Janusz2000

Ja miałem na letnich 225 na przodzie i 245 na tyle i to zarówno w E46 m-techniku jak i teraz w e36 cabrio - w koleinach trochę wozi ale samochod się trzyma drogi tak jak powinien - na zimę zakladam wszystkie 4 koła o szerokości 225. Mam inne pytanie czy felgi 8" z ET47 z e-46 nie będa za bardzo schowane do wewnątrz w e36? Lubie mieć koła równo z końcem błotnika - przy ET47 boje się że bedą za bardzo schowane do wewnątrz.

rany! na pewno tak jest? Nie ma na allegro, a to znaczy że musi być rzadkie i drogie :duh:

A jak różnica w spalaniu?

No to jak to w końcu jest - kiedyś (przy stanie polskich dróg pewnie niedługo) będzie mnie czekąc wymiana amortyzatorów czy do sprężyn od M-technika mogę założyć b6 czy nie?

Kiedyś też sie sporo interesowalem tematem jak szukałem silnika M60 do mojej terenówki. Jest tak jak parę osób pisało: problem w Europie występował w UK gdzie było paliwo z dużą ilością siarki - w reszcie Europy już nie. Pytanie tylko czy Polska została zaliczona tu do reszty Europy? Bardzo często szczególnie jeszcze w poprzednich latach dla ludzi z Europy zachodniej Europa kończyła się na Granicu Polski-Niemieckiej. mój M52 z e36 ma prawie 200 tysięcy i nie bierze oleju ani grama - ale samochód jest z NIemiec, a ja nim tankuje na sprawdzonych firmowych stacjach - myśle że szukając samego silnika można też postarać się aby pochodził z samochodu z rynku Niemieckiego. Ja tak zrobiłem kupując sam silnik 4.0 v8. Ten silnik M60 jest bardzo popularny w rajdach terenowych, co druga prototypowa rajdówka jeżdząca w Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodód Terenowych ma włożony silnik M60B40. Mimo aluminiowej i lekkiej konstrukcji oraz zastosowania niklosilu silnik jest dość odporny na katowanie. Z ciekawostek to z doświadczenia jednego z konstruktorów takich rajdówek i dwukrotnego mistrza Polski w RMPST wynika że niklosil jest nieodporny na przegrzanie tylko w wypadku przegrzania i natychmiastowego wyłączenia silnika - jeśli silnik się gotuje trzeba go za wszelką cene schłodzić puki pracuje (w wypadku niesprawnego układu chłodzącego były podobno przypadki polewania całego silnika wiadrami zimnej wody!!!! nie pytajcie mnie jak to możliwe że tak rozgrzane aluminuwm nie pękało, ale tak było!) Inny przypadek widziałem na własne oczy w extremalnie przerobionym mercedesie G z właśnie z wsadzonym silnikiem M60B40 - samochód wisiał zawieszony na wyciągarce na prawie pionowym podjeździe, w tym czasie miał nie przerobioą jeszcze miskę olejową co spowodowało że z silinka pracujące w tak ekstremalnej pozycji zaczął odpływac olej - po krótkiej chwili schłychać było zupełnie inny dzwięk pracy silnka - taki suchy i bardziej metaliczny - częśc cylyndrów pracowała przez dobrych kilka minut zupełnie bez smarowania! Rozmawiałem później z kierowcą, mówił że kilka razy mu się to zdarzyło mimo to nie zauważył żadnej zmiany w eksploatacji silnika - jak nie brał oleju tak nie bierze. Jeśli ktoś jest ciekaw jak wygląda taki Mercedes i jak brzmi ten silnik BMW z jednym tłumikiem ( a zapewniam że brzmi zupełnie inaczej:) ) to zapraszam do obejrzenia:

Wznawiam temat bo mam taki sam problem - wszystkie światła sprawne i cofania i postojowe i od tablicy - a komputer wyświetla Rucklichtdefekt za każdym razem po odpaleniu - niby drobiazg a denerwuje. Czy podtrzymujecie że wymiana wszystkich żarówek pomaga?

Bardzo ładnie to ująłeś - nic dodać nic ująć :mrgreen:

Podnies trochę zawias i zmień opony na 17 - samochód i tak będzie lepiej wyglądał niż na bardzo niskim zawiasie i kołach 15" - na 17 da się jeździć jest trochę bardziej twardo ale znośne bez przesady i za to samochód się lepiej prowadzi.

Wesoła historia :lol: Teraz masz tak jak powinno być - z tych guzików po lewej można wybrać sobie jeden, dwa albo trzy na raz.

Popieram Witasa - Bilstein to dobra firma - mam z nią troche doświadczenia z rajdów terenowych - dobra - ale musi być dobrze dobrana i oryginalna. U siebie w Beemce jeszcze nie musiałem wymieniać, ale mój brat jeździ w swojej e36 już rok na Kayabach i na razie wszystko gra!

Czyli coś takiego: http://moto.allegro.pl/item296006404_tarcze_hamulcowe_przod_bmw_3_e46_z3_wentylowane.html + http://moto.allegro.pl/item298014956_nowe_zaciski_hamulcowe_bmw_e46_oryginalne_.html taki zestaw wystarczy? Dużo zabawy jest z przekładaniem, szystko pasuje czy trzeba coś rzeźbić?

Jakie najmniejsze ferlgi można wtedy założyć? 16 czy trzeba już 17 ?

A miał ktoś jakieś doświadczenie z klockami albo tarczarmi EBC - albo coś o nich słyszał od innych użytkowników BMW?

A skąd znajomy brał tego chipa?

Przy oszczędnej jeździe najekonoiczniejszy będzie 318d, ale jak jeździsz trochę ostrzej to 320d 150KM może Ci w efekcie mniej palić - mocniejszy silnik nie bedziesz go tak często wkręcał na obroty. Benzynowy silnik naprawde oszczędny jest tylko jeden: 2.0 4-cylindrowy czyli z modelu 318i jeden z najoszczędniejszych silników benzynowych BMW a i pojeździć się bo ma ponad 140KM - mało tylko ich na rynku.

Mocy jest zawsze za mało. Ktoś tam pisał że wystarczyło by mu 10KM i by było dobrze.. Ja zaczynałem od forda 1.8 potem było BMW 320- na początku było super - ale brakowało jakieś 10-20KM teraz mam 328 mam prawie 50KM więcej - na początku też było super, ale po jakimś czasie znowu zaczęło trochę brakować. Na szczęście się opamiętałem bo przypomniał mi się znajomy który po 2 miesiącach po zakupieniu wymarzonej M3 też stwierdził że mało... ostatnio jak miałem z nim kontakt miał jeszcze Mitsubishi Evo7 i też mu było mało i kombinował co by tu zrobić żeby było więcej ... zawsze jest za mało - więc trzeba się cieszyć z tego co się ma, choć z drugiej strony w kombinowaniu nie ma nic złego :) Jak ktoś mądry kiedyś powiedział nie osiągnięcie celu jest najprzyjemniejsze ale przebywanie drogi do niego :mrgreen:

Seryjnie miał 170 więc chyba nie... ale w te 1500 jest ciężko uwierzyć.

Dzięki za sprostowanie, jest to dla mnie zaskoczenie - wyszła moja niewiedza na temat starszych BMW :D Ale chyba były to dość rzadko spotykane silniki? Czy były normalnie dostępne? Czy to jakieś ktrótkie serie były?

Sam bym go kupił bo jest chyba nawet w moim kolorze, ale boje się że będe miał za nisko przód. W Warszawie jest jakis szał na wielkie śpiące policjanty we wszystkich mniejszych uliczkach. W e46 z Pakietem mi ciągle przycierał - teraz w e36 nie mam normalny zderzak ale obniżone zawieszenie M-technik i tez mi się zdaża przytrzeć, boje się że przy takim zderzaku - bym go prędzej czy później gdzieś zostawił. :?

A olej jak sprawdzasz masz czysty? nie widać śladów płynu chłodzącego w oleju?

W silnikach Fiata takie rzeczy są na porządku dziennym...ale żeby w BMW :? Bez słuchania ciężko powiedzieć - najlepiej podjechać do jakiegoś zwykłęgo ale dobrego mechaniora żeby posłuchał - 1.6 to nie jest bardzo skomplikowany silnik, powinien coś doradzić.

Dokładnie, najpierw trzeba sprawdzić najprostrze rzeczy - u mojego kupla było to samo jakaś wtyczka pod siędzeniem się rozłączyła i przestała kontaktować.

E36 i niestety E46 ale i E39 to już jest pojazd masowy ale tylko i wyłącznie ze względu na cene. Ale nowe modele to raczej nie sa masowe, można nawet spojrzeć jakie ilości sprzedaje się BMW w salonach w stosunku do innych marek. . Będe polemizował - Oczywiście że bmw sprzedaje mnoiej samochodów niż Toyota, Ford, VW czy nawet Mercedes, ale wciąż jest w pierwszej 10 największych producentów samochodów na świecie. Mówisz że nowe modele nie są masowe ze względu na cene - ale jakie modele? E90 lub E60? Jak najbardziej masowe - drogie ale masowe - oprdukowane w dużych ilościach, dostępne od ręki w każdym salonie - w krajach UE spotykane masowo na każdej ulicy. Mianem niemasowych można by ewentualnie określić M3 lub M5 ewentualnie E90 cabrio.

Nie da się ukryć że BMW jest samochodem masowym - tak samo jak VW, Opel, Ford, Mercedes, Audi, zresztą Alfa Romeo tak samo. Nie jest marka taka jak Porshe (które też robi się zresztą coraz bardziej masowa). Prawdziwie nie masowe samochody to np McLareny, Zondy, Ferrari czy Bugatti - ale to są samochody poza naszym zasięgiem w Polsce. Są jednak Pospolite marki które robią samochody z duszą, pospolite marki które mają modele kultowe. BMW moim zdaniem próbuje tchnąć trochę duszy w każdy swój samochód - nawet w tak pospolity jak 316. Podobnie jak Alfa Romeo. Są jednak takie modele jak 850 CSi czy opisywana w jednym z ostatnich Auto Światów M635 CSi, lub M3 CLS samochody niepospolite, rzadkie, drogie i pożądane. Zresztą inne pospolite marki też mają takie perełki: Nissan kojarzący się u nas z Almerą miał Skyline GTR Ford miał Escorta Coswortha, Focusa RS, a w USA Mustanga Shelby lub GT40 Lancia, która teraz robi jakieś strasznie paździerze nie wiadomo dla kogo miała kiedyś Delte Integrale itp itd W Polsce jest jeszcze ten problem z BMW jest to samochód popularny wsród masy buraków, chamów i dresiarzy oraz masy młodych dorobkiewiczów w garniturkach, którzy mają je w leasingach - mnie to nie zraża - nie oglądam się na innych lubie te samochody to nimi jeżdze. Jak się zatapiam w skurzanym fotelu, otwieram dach żeby słyszeć odgłos 6-cylindorwego rzędowego silnika i myśle że za te same pieniądze mógłbym mieć np prawie nowego Peugota, Renault, Nissana czy VW z szybami na korbe i osiągami zbliżonymi do Poloneza to mimowolnie się usmiecham

A ja bym rozwinął chętnie temat. Światła w moim e36 nie powalają - przyzwyczaiłem się do xenonów w mojej poprzedniej e46. W e36 mam spryskiwacze i manualne poziomowanie reflektórów - czy jak założe ksenony to będzie legalnie czy nie? Zasmuciła mnie też wiadomość że nie ma oryginalnych ksenonowych reflektorów do e36 - bo jak coś wymieniam w samoochodzie to na oryginały - boje się parujących i przepalających się tuning-ksenonów.