rc0

Rowniez mialem tego typu problem. Walczylem kilka dni i w zasadzie mialem pisac zapytanie na forum, ale na szczescie problem udalo sie opanowac ;) Tak wiec dla potomnych... U mnie problem byl z cewka. Na samym poczatku samochod na pelnym zakresie obrotow szarpal oraz strasznie mocno byl przymulony. Diagnoza komputera wskazywala na brak napiecia na N cylindrze. Zatem pierwsze co postanowilem to wymiana cewki. Kupilem "nowa" u miejskiego mechanika i zamontowalem. Samochod odzyl, lecz nie na dlugo. Po przejechaniu kilku km, znowu zaczal szarpac, lecz teraz tylko na obrotach miedzy 1000 - 2000. W zasadzie rowniez na postoju lecz bardzo rzadko. Znowu jazda na komputer, lecz tym razem wszystko OK. Postanowilem sprawdzic jakie sa odczyty podczas jazdy. Zatem przekonalem diagnoste by przejechal sie ze mna z wpietym kompem podczas jazdy, gdyz jak wczesniej wspomnialem podczas jazdy szarpal. I co sie okazuje "nowa" cewka nie koniecznie musi byc dobra ;) Podczas jazdy na okreslonych obrotach, komputer odlaczal napiecie na N cylindrze powodujac szarpanie. Zatem kolejny zakup cewki. Po wymianie kamien spadl mi z serca i teraz samochod chodzi jak przed awaria ;) Silnik m54, gaz sekwencja. Jedno mnie zastanawia, na benzynie szarpanie wystepowalo rzadziej oraz slabiej. Natomiast na gazie szarpanie wystepowalo praktycznie na kazdym biegu oraz bylo mocno odczuwalne. Moze ktos z forumowiczow zna odpowiedz dlaczego ?