Natek

pytałeś w warsztatach specjalizujących się w BMW? Zapytaj w BMW serwis Jagieło w Łodzi na ul. Św. Teresy. Poszukaj kontaktu w sieci, może być problem bo jakoś teraz maja chyba sezon urlopowy, ale zapytac nie zaszkodzi.

Wiesz już po co w profilu użytkownika jest rubryka samochód i dlaczego należy ją dokładnie wypełnić a nie tylko "BMW"? Dopiero w 7 poście tematu dowiadujemy się jakie auto jaki silnik. Dlatego jak ktoś wcześniej poradził zacznij szukać cewek zapłonowych w swoim aucie, a jak znajdziejsz to daj znać. 1. Zacznij od podłaczenia auta do komputera i odczytaj błedy 2. Czy silnik ma problem z odpalaniem na zimnym i ciepłym czy tylko na ciepłym? 3. Czy jest to dość równa praca silnika z falującymi obrotami czy silnik chodzi tak jakby, któryś z cylindrów nie pracował z poczatku? Uspokaja sie to jakims czasie, po jakim?

jedyne co mi przychodzi do głowy w takiej sytuacji jeśli olej zacznie dostawać sie do dolotu to odciąć powietrze. Jak to zrobić? Spróbowałbym otworzyć maskę, uderzyłbym w przewód doprowadzający powietrze do obudowy filtra powietrza, zdjąłbym kurtkę, sweter czy t-shirt i robiąc kulę postarałbym się zatkać. Pytanie czy ssane powietrze w puszce filtra by nie doprowadziło do uszkodzenia, peknięcia puszki i dalej byłoby dojście powietrza. Albo moze w innym miescu między turbo a dolotem. Ale przecież jeśli ta linia powietrzna wytrzymuje max boost turbo to nie powinna sie sama z siebie rozszczelnić w wyniku zasysania powietrza, co myślicie?

zaraz zaraz, czy pewne czynności serisowe wykonuje sie na odpowiedzialnośc klienta? rozumiem, ze jeśli jest jakiś problem techniczny np ze sterownikiem, który był reanimowany, czy naprawiany i jest potrzeba go zaprogramowac to w takim przypadku jest to robione na odpowiedzialnośc klienta bo nie wiadomo czy wszystko jest z nim ok. Ale jak mam auto, gdzie w danym module nigdy nic nie było robione to na jakiej podstawie akutalizacja oprogramowania jest robiona na moją odpowiedzialność? No bez jaj. Albo ktoś wie co robi, kasuje za to pieniądze i ponosi odpowiedzialnosc za swoja robote albo mówi się "spróbujemy zrobić ale jak się nam nie uda to Pan uprzejmy beknie" Nie do pomyślenia. Mnie kiedys spotkała sytuacja w jednym z serwisów ASO BMW w centralnej Polsce, że zleciłem wymiane przetartej przeciekającej rurki odpowietrzającej bak. W serwisie przy demontażu krócieć z baku )zintegrowany z bakiem) urwał im się. I doradca serisowy do mnie, że urwało się, ze było zapieczone i tylko złapali i pękło i że to nie z ich winy. Powiedziałem, że bak, rurka odpowietrzająca były oryginalne, fabryczne, nie ruszane, że zleciłem naprawę w ASO i nie widze możliwosci, żebym to ja pokrywał dodatkowe koszty jeśli coś uległo uszkodzeniu w wyniku ich pracy. Po mojej perswazji wymienili mi bak na nowy na ich koszt.

jak dla mnie to jakieś problemy z elektryka. Jeśli nie było to uderzenie tylko oparcie się albo przytarcie przy niedużej predkości to raczej bym sie nie obawiał. Zdemontuj płyte ochronną pod silnikiem i popatrz dokładnie czy nie ma nigdzie wycieku, jeśli wszystko w porządku to sprawdź stan oleju na bagnecie, dolej do poziomu 0,5-0,75 i obserwuj problem. Silnika jak każdy inny zawsze ma prawo zużyć troche oleju, wszystko zależy od rodzaju silnika i trybu jazdy.

jaki jest sens włączać wentylacje nawet programowalnie czasowo w aucie stojącym na słońcu bardzo nagrzanym. Jesli nie otworzysz szyb, żeby gorące powietrze mogło wylecieć to niewiele sie zmieni. Druga sprawa to bardzo rozgrzana deska rozdzielacza, w niej gorące kanały wentylacyjne gdzie wpadające z zewnątrz nawet chłodne powietrze byłoby przez gorąca deske rozgrzewane. Albo uruchomienie klimy zaraz po otworzeniu auta i zaczekanie minuty, dwóch na zewnątrz albo jeśli ktoś nie chce używac klimy to ja otwieram wszystkie okna i ruszam ale wyłączam kompletnie wentylator zeby nie dmuchał gorącym powietrzem z rozgrzanej deski

1. Jak połączona jest wkładka zamka z "modułem zamka", odkręcam śrubę pod zaślepką, wyciągam wkładke i tam jest jakiś kabelek łączący wkładkę z zamkiem czy jakiś mechanizm, który trzeba wypiąć z zamka? 2. Mówisz, ze wyjmowałeś całą szybę? W żadnej instrukcji nie czytałem, żeby trzeba było wyjąć szybę, jedynie poluzować prowadnice, żeby zamek łatwiej wyszedł z wnęki drzwi.

nie wiem jak niektorzy żyją jak nie potrafią googla użyć

Zamek musze wymienić także u siebie w przednich prawych drzwiach, zamek nowy juz mam. Ale mam jeszcze kilka pytań i jeśli ktoś, kto wymieniał zamek drzwi u siebie rozwiałby moje wątpliwości to byłbym wdzięczny. Załózmy, że mam już zdemontowany boczek i odklejoną szarą piankę izolacyjną 1. Co trzeba dokładnie powypinać z zamka? a) na pewno cięgno klamki wewnętrznej b) wtyczkę elektryczna zasilajaca zamek c) pręcik rygla (ten wyskakujący przy otwieraniu drzwi) - ponoć jest na wcisk w takim białym plastikowym elemencie zamka d) trzeba odkrecić 3 śruby mocujące zamek, dwie od czoła drzwi + jedną od wewnętrznej strony pod boczkiem. Co dalej? 2. Czy trzeba wykręcić i wyjąc wkładke klamki? Wiem, ze jest tam taka czarna plastikowa zaślepka, po jej wyjęciu widać śrube, ponoć ona trzyma wkładkę, trzeba ją wykręcić i wypchnać wkładkę? Plastikowa obudowa wkładki przy klamce też wychodzi bez problemu? Jak to jest połączone z całym zamkiem? 3. Trzeba odpiąć jeszcze cięgno klamki zewnętrznej od zamka, da rade dostać sie tam bez problemu czy jakies triki trzeba stosować? 4. Czy coś jeszcze trzeba odpiąc, jakieś zatrzaski. ponoć coś trzeba kombinowac z lekkim opuszczeniem szyby, żeby przez jakis otwór cos tam odkrecić albo odblokowac, możecie coś więcej napisać? 5. Jeśli zamek nie dałby rade wyjśc przy prowadnicy szyby to ponoć trzeba ja lekko odkrecić na dole drzwi i troche odgiąc. Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

ktoś odpowie na powyższe pytanie z gwintowaniem otworów?

Are you in Poznań just temporary or for longer time? There is a dept. on our forum "Polecane warsztaty" - recommended workshops but without polish it will be difficult for you to find something you need. Koledzy, może ktoś pomoże polecić warsztat od BMW w Poznaniu?

moje auto nie miało przednich przeciwmgielnych, lakierowanych klamek i podgrzewanych lusterek. Przy zakupie ktoś nie zdecydował się na jakiś tam pakiet. przeciwmgielne dołożyłem (prosta robota) i grzane lusterka też

szyby nie parują w deszczu bez klimy? możliwe, że zacięło się zamykanie obiegu zamkniętego.

chyba podam adres do wysyłki :mrgreen:

najpewniej zdecyduje sie na nowy zamek. ktoś kiedyś pisał, ze w nowym zamku musiał gwintować otwory na śruby mocujace zamek w drzwiach. Ale to był chyba zamiennik, nie mam pewności. Czy przy kupnie nowego zamka z ASO, wszystko jest juz gotowe pod zamontowanie czy trzeba coś rzeźbić jeszcze?

w takim razie jeśli kupisz opone nienaprawiana a sam złapiesz dziure to co wyrzucisz opone?

obserwować stan oleju co miesiąc albo co 1000km, jesli przybywa minimalnie to można skrócic okresy wymiany oleju np do 15 kkm ale jesli przybywa więcej np 1litr na 4000 kkm to rozwiązałbym problem, przez usunięcie filtra.

Wiedziałem, ze E90 cierpią na ten problem i tylko bylem ciekaw kiedy problem dopadnie i mnie. Temat pewnie wielu znany, poczytałem troche i mniej więcej wiem co z czego wynika. Chciałem się tylko upewnić bo pewnie w ktorys weekend bede sie za to zabierał a nie mam ochoty rozbierac drzwi więcej niż raz. Otóż problem u mnie jest taki, ze nie odryglowują się drzwi przednie pasażera, ale jak otworze je od środka klamką i zamkne z pilota albo przyciskiem na desce to ryglują się bez problemu. Posprawdzałem wszystkie bezpieczniki, są w porzadku, nie działa odryglowywanie tylko w jednych drzwiach więc wychodze z założenia, że jakis tam moduł za to odpowiedzialny jest w porzadku. Z tego co wiem w zamku są dwa silniczki elektryczne, jeden rygluje a drugi odryglowuje. No i wszystko uklada mi się powoli w całość, najpewniej zepsuł się jeden tylko z silniczków skoro nie działa rygiel tylko w jedną stronę. 1. Wiem, ze zamek jest nierozbieralny, wiadmo można usuwać nity, wiercić i gwintowac ale chyba szkoda czasu na to, zawsze może coś pójśc nie tak. Czy ktoś się spotkał z możliwością bezproblemowego rozebrania mechanizmu zamka i czy można to naprawić? Jakieś luty poprawić czy ew. można dostać gdzieś sam silniczek w jakimś sklepie elektrycznym? 2. Jakieś rady co do wymontowania zamka, wiem jak zdjąc boczek i odkleić pianke/folię, pytanie czy wyciągne zamek z wneki bez problemu czy trzeba bedzie np odkręcać jakieś prowadnice szyby? Mam jeszcze problem z numerem części, zobaczcie sami: - W bmwfans.info jest numer 51 21 7 059 974, który jest ponoć nieaktualny i częsć pod tym numerem jest niedostępna w ASO http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/december/browse/bodywork/door_control_front/ - w realoem.com jest już inny numer 51 21 7 202 146, ktory ponoć funkcjonuje, cena 292 PLN 20.06.2012 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=41_1973&hg=41&fg=40 spotkal sie ktos z tym? A i jeszcze jedno, czy podpinając auto pod INPĘ zepsuty zamke pokaze gdzieś błąd? Jeśli tak to w jakim module tego szukać?

trzeba sprawdzić czy wszystko w porzadku jest z czujnikami ABS, czy przypadkiem któryś z przewodów nie jest luźno wpiety do czujnika i kostki, sprawdż czy nie masz zbyt niskiego napięcia na akumulatorze

jak wszystkie swiece masz nowe i sterownik był naprawiany (pytanie tylko gdzie i czy aby pewnie?) to pozostają wtryski do sprawdzenia. Na zimnym silniku podepnij auto do komputera i podejrzyj czasy korekt wtryskiwaczy, dopiero wtedy uruchom zimny silnik, popatrz przez pierwsze 10 sekund jak się zachowują.

1. jeśli felgi 17" to opony 225/45/17 2. jeśli miałeś problem z DPFem w poprzednim aucie to nie znaczy, ze tutaj też będzie. Pojezdzilbym troche i poobserwował czy nie przybywa oleju. Jak przybywałoby oleju to wywalić DPF w cholere 3. Odme wymień po zakupie auta i najlepiej wymieniać ją co 3 wymianę oleju 4. klapki bym usunał, sam mam usunięte

dziwne drgania czy ewidentnie czuć jakby któryś z cylindrów jeszcze nie palił jak należy zaraz po zapaleniu? z tymi sterownikami są czasem problemy, odezwij sie do kolegi ROGER_NYSA i zapytaj czy jest możliwe, ze sterownik jest walniety a komp nie pokazuje błedów.

to prawda, już któryś silnik widze, który nie trzyma serii, u mnie jest 157 KM i 326 Nm, wiele zależy też od hamowni i rzeczywiście stanu filtrów, zwłaszcza powietrza. Jednak odchyłkę +/- 5% należy traktować jak najbardziej jako normę

powinny pasować

palec w rure i wiesz. chyba każdy odróżni zwykły brud z drogi od czarnej sadzy