Natek

wyczyścić styki drobnym papierkiem ściernym, ew. preparatem do korozji konektorowej. Zauważyłem, że stopka żarówki dość czesto się "wypala" i potem pojawiają się informacje o spalonej żarówce

1. jeśli klocki są prawie nowe to nie ma koniecznnosci kupować nowych do nowej tarczy, wystarczy wyrównać średnim papierem ściernym na czyms płaskim i można zakładać 2. bardzo ważne jest, żeby oczyścić dobrze zacisk i prowadnice po których chodzi klocek i sam zacisk w jarzmie, tłoczek powinien poruszać się w miare normalnie, nie powinien stać 3. 400 km żeby stwierdzić, ze jest coś nie tak z klockami czy tarczami to trochę za mało, pojeżdzij 1000-2000 km i jak dalej bedzie cos nie halo to można szukac przyczyny 4 Z tego co wiem to bosch chyba nie robi sam tarcz tylko zamawia u poddostawcy, dość często jest nim ATE. Chyba, że się myle

O przepraszam, szczotki są po 6 PLN! :mrgreen:

co było powodem awarii? jak sobie poradziłes daleko od domu? laweta do PL czy naprawa w lokalnym serwisie?

Ruville to pakowacz, w żrodku może być np FAG, jedno i drugie będzie ok, można też SKF, ponoć SNR tez sa w porządku.

czy po wycięciu DPFa był robiony program pod to?

skoro tak, to może jest cośnie halo z wysprzęglikiem i się zapowietrza?

znam takiego jednego co siedząc przed otwartym komputerem szukajac czegoś tam na allegro pyta, a wiesz gdzie jest Kalisz? nosz ku..., zamiast otworzyć google maps i po 5 sekundach juz by wiedział. :mad2: pokolenie gimnazjum

moje auto miało 3 lata i 110 kkm jak je kupowałem, więc przebieg zupełnie normalny. Sam robie 25-30 kkm rocznie

przestałem już liczyć, kiedyś jeszcze spisywałem z pamiecie - ok 5 tyś PLN - wymiana turbo na nowe przy 155 kkm - 1200 PLN (plus 1200 PLN za regeneracje pompy paliwowej wysokiego ciśnienia z wymontowaniem i ponownym zamontowaniem. Niestety nie była to trafna diagnoza) - wyrzucenie DPFa przy 180 kkm - przybywało oleju - 320 PLN + rolka napinająca ok 100 PLN napinacz, który trzeba było wymeinić - wymiana pompy wody przy 230 kkm (wyło łożysko) - ok 400 PLN - wymiana obu termostatów (nie przekraczał 78 st) - ok 220 PLN jeden - wymiana spryskiwaczy lamp - ok 200 PLN - wymiana jednego zamka drzwi - 250-300 PLN - regulacja panoramy (hałas) - 500 PLN - wymiana świec żarowych i sterownika - 100 PLN - naprawa rozszczelnionego intercoolera (przetarcie mechaniczne, był za luźno zamocowany) - 70 PLN - regeneracja alternatora - 400 PLN - pad systemu multimedialnego (pomógł nowy soft) - robota własna - naprawa tylnej wycieraczki, przetarty kabel w gumowym peszlu - 600-700 PLN - wymiana przednich amorków (jeden wylał) - 100 PLN - wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów (ciekło) - 800 PLN (rurka z usługa, bak gratis) -wymiana cieknącej rurki odpowietrzającej bak + bak gratis (po fuck upie ASO) - 450 PLN - wymiana łożyska w tylnym kole, po drugiej stronie czeka właśnie na wymianę - 50 PLN - wywalone klapki w kolektorze - co roku smarowanie piszczącego wentylatora kabiny to tak z grubsza co pamiętam, wiele rzeczy nie jest koszmarnym kosztem bo kupuje dobre zamienniki zamiast czesci z ASO i tyle co moge robie sam

jesli chodzi o nagły spadek temperatury ze 107 w dół do najpewniej włacza się wentylator. NIe wiem dokładnie jak to jest rozwiazane, czy obroty wentylatora rosną maleja liniowo czy ma np dwa biegi (dwie predkości obrotowe). Z tego co wiem to przy silnikach benzynowych 100-105 st to chyba w miare norma. Skupiłbym sie na twoim miejscu na problemie braku płynu w układzie chłodzenia, czy nie ma jakiegoś wycieku, czy nie bedzie dalej ubywało. Możesz sprawdzić też termostaty czy otwieraja się przy właściwej temperaturze. Z tego co wiem to w silnikach benzynowych jest jakiś wpływ elektryki na otwarcie termostatu. Ale tu może ktoś bardziej obcykany w benzynkach się wypowie

raczej nie jest to problem ładowania bo po wzbudzeniu auto odpaliło nawet od razu, raczej obstawiałbym problem z połaczeniami elektrycznymi, tak jakby aku był kompletnie odpięty, pytanie tylko czemu się wzbudził po podpięciu prostownika na chwile. posprawdzaj czy masz dobrze zamocowane klemy, czy nie ma jakiegoś luźnego kabla, czy masa dobrze przykręcona itd.

łożysko z piastą przód ok 300-350 PLN, tył samo łożysko ok 150 PLN

sprawdziłbym poprawność działania EGRu, czy nia ma jakichś błędów z nim związanych, ew. wyczyścić go, sprawdzić sterowanie podciśnieniem, elektrozaworki od sterowania

zapewne oring + sprężyna wchodząca w rowek po wsunięciu węża do końca

M47N2 163 KM 2006, kupiony przy 110 kkm, obecnie 237 kkm - wymiana turbo na nowe przy 155 kkm - wyrzucenie DPFa przy 180 kkm - przybywało oleju - wymiana pompy wody przy 230 kkm (wyło łożysko) - wymiana obu termostatów (nie przekraczał 78 st) - wymiana spryskiwaczy lamp - wymiana jednego zamka drzwi - regulacja panoramy (hałas) - wymiana świec żarowych i sterownika - naprawa rozszczelnionego intercoolera (przetarcie mechaniczne, był za luźno zamocowany) - regeneracja alternatora - pad systemu multimedialnego (pomógł nowy soft) - naprawa tylnej wycieraczki, przetarty kabel w gumowym peszlu - wymiana przednich amorków (jeden wylał) - wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów (ciekło) - wymiana cieknącej rurki odpowietrzającej bak + bak gratis (po fuck upie ASO) - wymiana łożyska w tylnym kole, po drugiej stronie czeka właśnie na wymianę - wywalone klapki w kolektorze - co roku smarowanie piszczącego wentylatora kabiny Tak, moje auto to moje hobby (czasem nawet wbrew mojej woli). Muszę się nad tym zastanowic jeszcze ale nie wiem czy następne auto to nie bedzie Skoda albo inny Fiat.

Mam pytanie jeśli chodzi o wymianę przedniej piasty zintegrowanej z łożyskiem, jest przykręcona 4 śrubami umiejscowionymi na tyle zwrotnicy. Dostęp do jednej jest utrudniony, zasłania ją dolna końcówka amortyzatora. Żeby tam się dostać lekko unieść dół amortyzatora i wysunać z gniazda. I teraz pytanie do tych co już to przerabiali: czy po odkręceniu śruby ściskającej gniazdo amorka i rozchyleniu gniazda zwrotnica sama opadnie? Czy trzeba użyć jakiejś większej siły, żeby ją opuścić?

u mnie było podobnie, okazało się że wysypał się jakiś plik ładujący system multimedialny w sterowniku bootloader czy coś takiego. Aktualizacja całego softu w aucie i problem rozwiązany. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=194499&p=1417204&hilit=czarny+ekran#p1417204

Do organizatorów: Myślę, ze warto mieć jeszcze jedną rzecz na uwadze, wiele z nas kojarzy się tylko z nicków na forum a ja osobiście mam tak, że jak przedstawiają mi się więcej niż 2 osoby na spotkaniu to za cholere nie jestem w stanie zapamiętać imion. Może można byłoby pomyśleć nad czymś w rodzaju identyfikatorów (albo na smyczy albo przypinanych) gdzie każdy wsadziłby sobie karteczkę z nickiem, ew. imieniem. Może Ci z Premium Arena mogliby w tej kwestii pomóc?

hmmm ...klakson?

to obudowa kluczyka zapasowego, jesli ktoś ma komplet kluczyków to oprócz dwóch pilotów jest jeszcze czarny kluczyk plastikowy, w razie awarii wkłada się go w tą obudowę i wsuwa całość do stacyjki, działa - sprawdziłem

mam jeszcze jedno pytanko, czy na zlocie obowiązkowy jest dedykowany strój w postaci dresu? bo mój stary się pod pachą rozpruł i jest trochę niewyjściowy (jeszcze z lat 90-tych)

nie polecam polerki, ponoć wierzchnia warstwa lampy zawiera powłokę UV, przy polerce ponoć zostaje ona starta. Jeśli już się ktoś decyduje na polerkę to moim zdaniem reflektor należy prysnąć akrylowym lakierem bezbarwnym. Natomiast ja zauważam inną przyczynę ze słabym świeceniem, a mianowicie po kilku dobrych latach warto wymienić palniki ksenonowe na nowe. Drugie źródło problemu to brudzące się wnętrze reflektora, właszcza soczewka. Jak przyglądam się mojej to widze, że soczewka nie jest krystalicznie czysta tylko jest na niej warstewka brudu. NIestety w E90 lampy są nierozbieralne (oczywiście można rozcinać zgrzewy ale potem może się to źle skończyć, parowanie itd) więc nie ma prostego sposobu na wyczyszczenie soczewki. Poczytaj w dziale Zrób to Sam sposób na regeneracje lamp w E32, E34 i E30, ludzie wymieniali żarówki na coraz lepsze, polerowali lampy i niewiele to pomagało. Ktoś się zabrał za to rozebral wszystko wyczyścił dokładnie soczewki i lampy świeciły jak nowe.

czesc nr 10 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0715-wsp-przedn-osi-wah-poprzkrzyzulec/i52071/kL/sN/r2010 czy można dostac na allegro? pewnie tak musisz poszukać

Uprzejmie się zapytuje którego dnia i o której godzinie przewidziane jest spotkanie w celu podziwiania aut i prowadzenia kulturalnej dyskusji na tematy techniczne? :mrgreen: Mam niedaleko i może wpadłbym w odwiedziny.