Natek

nie wiem czy o tym już pisałem ale czasem zdarzały się problemy przy zamontowaniu niewłaściwego filtra paliwa, różne marki, różnie moga działac, kup i zamontuj MANNa

zawsze warto czytać testy ADAC.de ale z głową i pod swoim kątem. To, że opona wygrywa test, nie znaczy, że będzie najlepsza dla twoich potrzeb. Długo analizowałem opony a też miałem do kupienia 225/45/17 na początku roku. Wczesniej jeżdziłem na Bridgestonach RE050 - były dość twardawa i sztywne. A testu ADAC wyszło mi, że najlepszą oponą dla mnie jest Dunlop SP Sport MAXX TT, wypada nejlepiej pomijając rzeczy, które mnie kompletnie nie intertesuja czyli zużycie paliwa, zużywanie/ścieralnosć opon itd. Dlatego celowałem w wyżej wymienione, w Bridgestony RE050A albo Pirelki. Ostatecznie zupełnie przypadkowo (z racji korzystnej oferty) kupiłem Bridgestony ER300Ecopia i jestem zadowolony, ER300 są oponami z lini turystycznej a RE050A z lini sportowej. Dlatego jeżdzi się pewnie ale jednoczesnie wygodnie i komfortowo, znacznie przyjemniej niż na starych RE050. Powiem tylko coś jeszcze o cenach opon, na koniec zeszłego roku w/w opony miały jeszcze cenę zeszłoroczną ok 435-450 PLN za sztuke (sklep internetowy opony.com) ale oczywiscie stany wirtualne, opon oczywiście na magazynach nie było. Na początku roku, kiedy ruszył się sezon opony podskoczyły nawet do 530-550 PLN. Teraz się uspokoiło i ceny wróciły wzglednie do normy, dlatego opony o których mowa możesz kupić za 450-465 PLN. Teraz jest dobry czas na zakup.

stary poczytaj dokładnie ten temat + poszukaj na forum, to z pewnością wina odklejonych mat wygłuszających pod boczkami tapicerki

cieknie z okolicy zderzaka, przodu przedniego nadkola? najpewniej winne są spryskiwacze reflektorów. Pompka/spryskiwacz jest łączony z wężykiem doprowadzającym płyn takim białym zatrzaskiem (fot 1). W miejscu połączenie jest oring (fot 2). Tu właśnie zazwyczaj cieknie bo pod oring dostają się drobinki kamienia czy piasku. Trzeba rozebrać przeczyścić (gniazdo w końcówce wężyka - fot 3), przepłukać pompkę i 240 PLN czy tam ile zostaje w kieszeni. Zrobiłem na próbę jeden spryskiwacz ok 3 tygodnie temu i pod nadkolem nie ma żadnych plam. http://img21.imageshack.us/img21/2286/20120324141012.jpg http://img819.imageshack.us/img819/3461/20120324135713.jpg http://img37.imageshack.us/img37/2581/20120324135807.jpg

tylko Bilstein lub Sachs, nie ma sensu szukać innych. Bilstein bedzie ok 80-100 PLN tańszy od Sachsa, jakość ta sama z tego co wiem. Ja wybrałem Bilsteina B4 bo mam standardowe zawieszenie i nie chciałem mieć nic twardszego. Jest jeszcze B4 do usportowionego zawieszenia i tego bym szukał na Twoim miejscu poszukaj tu http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=18&14=19&10=BD81019F9FB6CC3AE040A8C01E3E5CF4018019&12=100

inaczej, są pewne częsci, które warto kupić oryginalne w ASO ale jest mnóstwo takich, które śmiało mozna kupić aftermarketowe bez straty jakości a z ogromną oszczędnością ceny

standardowo jest żaróweczka BA9S 10W, jeśli nawet zwiększysz żarówkę na 21 W to myśle, ze poprawa świecenia będzie ledwo zauważalna.

grubo, powoli przestaje mi się podobać usuwanie "usterek" po 5 koła PLN

nie odczuwam różnicy w dzwięku wydechu, nie widze różnicy w dynamice auta, brak różnicy w słyszalności turbo, wcześiej w rurze był tylko kurz teraz jest czarna sadza. Podczas jazdy nic nie dymi, chyba że przy bardzo mocnym bucie wtedy minimalnie.

podobno LPG ma kosztować tyle co benzyna, podobno ...od 15 lat

dokładnie, to mój opatentowany sposób, nie ma sensu sprawdzać wyposażenia i rozkręcać wydech przy silniku. Proste i zagięte końcówki wydechu też nie dają 100% pewności. Palec w końcówkę wydechu i od razu rozpoznasz zwykły brud albo czarną sadze.

u mnie też słychać taki bardzo krótki jakby pisk, nie pamiętam czy przy uruchamianiu czy przy gaszeniu. Póki trwa to ułamek sekundy to nie mam zamiaru się tym przejmować. Jeśli pasek nie jest zużyty a rolka nie hałasuje za bardzo to nie widze sensu wydawania kasy na to. Kiedyś miałem podejście, ze jeśli tylko cokolwiek zaczynało się odzywać to zaraz wymieniałem i szło mnóstwo kasy psu pod ogon, teraz jestem rozsądniejszy i wymieniam rzeczy, które na prawde wymagają wymiany.

jaka aktualnie cena na wiosnę 2012? standardowo, regulacja i wygłoszenie szumów. Chyba powinienem się wybrac bo najwyższy czas. P.S. czy do regulacji jest potrzeba demontowania podsufitki?

dla tych , którzy maja problem z odkręceniem litewek z maski. Zazwyczaj uszkodzeniu ulega plastik w który sa wtopione metalowe nagwintowane tulejki, zazwyczaj te skrajne bo są najblizej krawedzi i jest tam mało tego plastiku. U mnie rozwiazaniem było rozłożenie listewki na dwie częsći, chrom na górze i przykrecany plastik na dole. Jeśli np tylko jedna śruba trzyma trzeba cała listewke delikatnie i umiejetnie odgiąć i skręcić, Całość się rozwarstwia i widoczne są zaczepy mocowania, rozkładamy na dwie części. Pozostaje dolny czarny plastik przykręcony do maski, wystarczy czymś przytrzymać tulejke i odkręcić obracającą się śrube. Potem podkleiłem tulejkę do plastiku na około kropelka, znów zmontowałem w całość chrom z plastikiem i gotowe. Natomiast jeśli chodzi o samo oklejanie folią to jak dla mnie męczarnia. Albo miałem kiepską folię albo słabe zdolności. Na próbę folia ok ale jesli chce ktoś docelowo jeżdzic na stałe z czarnymi to chyba najlepiej pomalować.

korek spustowy w bloku jest po stronie turbo w okolicy 3 i 4 cylindra czyli od strony kabiny. Jak wejdziesz pod auto to przy zdjętych osłonach bedzie to między silnikiem a katalizatorem. W E90 nie jest łatwy dostęp dlatego ja dałem sobie z tym spokój. Spuściłem tylko przez korek spustowy na dole chłodnicy. Trzeba opuścić intercooler nieco po stronie kierowcy

obudowę przekaźnika można zdjąć bez problemu ale w środku jest tak zbudowany, że nie dałem rady niczego tam przeczyścić.

bo to dokładnie to samo co w ASO za 500 PLN

pompa wody jest napędzana paskiem przez cały czas jak pracuje silnik. Zatem bez znaczenia czy ogrzewanie jest właczone czy wyłaczone.

w przypadku ogrzewania nic nie jest napedzane paskiem, tzn bez znaczenia czy właczysz ogrzewanie czy wyłaczysz. Natomiast jeśli ogrzewania brak o jest cisza a jak włączysz ogrzewanie to halasuje to moim zdaniem jest to wina wentylatora dmuchawy. Albo coś do niego wpadło i hałasuje albo łożyska. Można sprawdzić samemu, trzeba się do niego dostać, chyba jest gdzies pod deską w E60 nie wiem

nie napisałeś w pierwszym poscie o jakie auto chodzi. nawet jesli Twoje auto nie jest objęte akcją serwisowa a problem jest im znany i przydarzyło się Tobie powinni w pełni naprawić auto/pokryć koszty. Przecież to nie jet częsć czy element przy którym mozna grzebać czy coś kombinowac. Jestem pewien, że do uszkodzenia nie doszło z twojej winy (oczywiscie pod warunkiem, że filtr paliwa zmieniany gdzie trzeba i poprawnie). pytanie co chcesz osiągnac. jeśłi tylko naprawa auta to do ASO, ew. pisemko do BMW Polska, jesłi jakieś odszkodowanie za potencjalne zagrożenie szkody i życia to tylko prawnik i uderzyć do BMW Polska

jaki pasek? może to wentylator nawiewu?

miałem do niedawna ten sam problem, mówili, że trzeba uaktualnić soft w całym aucie, że problemem jest silnik wycieraczek itd. Zaniechałem Potem ktos zasugerował, że przekaźnik może sklejać i być taki efekt. Nowy przekaźnik chyba 70 czy 80 PLN. Pomyślałem, że nie chce mi sie wydawać kasy bo nie jest to istotny problem. Aż do czasu, kiedy się kapnałem, że mam dwa przekaźniki do wycieraczek (mam kombi) i podmieniłem na ten z tylnej wycieraczki. Jakie było moje zdziwienie, kiedy wycieraczki zaczeły zatrzymywać się w prawidłowym miejscu. Co ciekawsze ten sklejający przekaźnik wrzuciłem do gniazda dla tylnej wycieraczki i tego ruchu ku gorze praktycznie nie widac. Drgnie może ale jesłi już to 1-2 mm. Także problem rozwiązany bez kosztów. Tak lubie.

komplet nowych kosztuje ok 70 PLN wiec nawet jak demontaż się nie powiedzie to nieduża strata. Ale raczej po demontażu nie przewiduje, żeby się nadawały do ponownego montażu. Musze najpierw skołowac sobie dobre i wygodne obcęgi do chwycenia łba śruby, żeby było można skutecznie ciągnać w dół i docisnać tulejkę wewnątrz

teraz juz tak, Ziemia Obiecana :mrgreen:

daj sobie spokój z ASO, poszukaj kogoś w okolicy kto ogarnia INPĘ, NCSa