lars

Tak, trzeba zdemontować schowek (łatwo idzie, kilka śrub, nie zapomnij o tych na dole schowka bo je słabo widać). Potem musisz odkręcić taką białą nakrętkę i pochylić całą szynę w której siedzą sterowniki i trzeba trochę pokombinować żeby całą puszkę (taka biała) wyjąć z modułem komfortu. Na pewno gdzieś jest opisane na forum.

Koła wyważone ale każy wyważa innaczej więc nigdy nie wiadomo jak to z wyważeniem... Geometria świeżo zrobiona, albo felga, albo opona albo trzęsie od napędu przy reduktorze mam luz na wyjściu małego wałka więc może to... Ale ciśnienie nie miało by na to wpływu. Zobaczymy. Walczę dalej. Pozdrawiam

Opona dobra bo Michelin Primacy HP 225/45/17 i to nowa ale kto wie, może opona jest do wymiany jedna i od tego drga. Zamienię przód z tyłem i się okaże. Luzy mogą być tylko na tulejach wahaczy albo na sworzniach wewnętrznych bo reszta jest nowa. Zobaczymy.

Witam. Czy miał ktoś takie dziwne objawy, że jak ciśnienie w przednich oponach spada do 2,1 z 2,4 bara (2,4 zalecane na tabliczce znamionowej) to pojawia się drżenie kierownicy? Generalnie moje BMW jest bardzo wrażliwe na spadki ciśnienia w oponach dlatego sprawdzam je bardzo często... Może to być objaw jakiś problemów z zawieszeniem? Czekam na Wasze rady. Pozdrawiam

Nie miałem takich objawów i z tego co czytałęm to rzadki objaw wskazujący jednoznacznie na moduł ale to co mogę poradzić to wyjąć moduł, spryskać sprayem do wzbudzenia przewodności i może zadziała. A siłownik sprawny? Bo mi to wygląda na siłownik raczej...

Witaj. Bardzo upierdliwa sprawa w e46 i dość częsta. Pada przekaźnik w module komfortu który jest zlokalizowany za schowkiem od strony pasażera. Nalezy zlokalizować przekaźnik, wylutować i wlutować nowy. Chyba że nie chcesz oszczędzać to wymiana na nowy moduł. Ja miałem to samo i po wlutowaniu nowego (uzywany - sprawny) przekaxnika jest wszystko jak nalezy. Oczywiście polecam żeby ktoś to wlutował kto potrafi to zrobić bo bardzo łatwo przepalić ściezki i moduł nadaje się do kosza. Powodzenia. Pozdrawiam.

Nadszedł moment i tarcze zostały pzetoczone. Tokarz powiedział że było minimalne bicie na tarczy dlatego się podjął. Efekt jak na razie jest bdb tzn zero bicia przy hamowaniu. Przejadę tak 5000 i podziele się uwagami odnośnie toczenia zimmermann sport 325 mm. Pozdrawiam

Zupełnie nie lipa tylko bardzo fajny materiał, idealny do m pakietowych foteli, skóra zawsze się będzie ślizgać a alcantara trzyma tyłek i plecy idealnie. Ale jak to konserwować to już inny temat. Chyba będę musiał podjechać do jakiegoś speca od wnętrza i może mi poradzi. Pozdrawiam

U mnie źródłem stukania był pęknięty wahacz z tyłu. Może warto sprawdzić. Pozdrawiam

Chciałbym bardzo ale z tyłu mam szersze felgi i nie da rady tak poprostu przełożyć. Muszę pożyczyć od kogoś 17, przykręcić i sprawdzić. Te sworznie mnie jeszcze zastanawiaja...

Uzywane Michelin ale jeszcze na gwarancji, miały jakieś 3 miesiące jak je kupiłem. Wydaje mi się że opony są ok...

Tylko które sworznie? Te blisko koła mam nowe. Może te co się przykręca do belki?

Alcantara to nie skóra ale teraz już wiem że trzeba o nią dbać. Alej jak ktoś ma jakieś doświadczenie z tym tematem to chętnie przyjmę parę wskazówek. Pozdrawiam

Witam. Miał ktoś może problem z wyblaknięcięm od słońca alcantary? Ja dziś zauważyłem że kolor moich siedzeń z przodu jest rudy jakby wypalony od słońca a z tyłu jest jak z fabryki. Co się może dziać? Wie ktoś jak można to konserwować? Czym czyścić? Może czymś posmarować? Ktoś miał podobne przypadki? Auto z 2002 roku. Pozdrawiam

Witam. Mam pytanie czy ktoś się może orientuje co może być przyczyną cyklicznych drgań na kierownicy w moim aucie? Myślałem że tarcze, wymienione. Sworznie wymienione, łączniki stabilizatora wymienione, humy stablilizatora wymienione. Koła wyważone, opony nowe. Półosie sprawdzone na kanale podobno ok. Reszta zawiasu podobno sprawna. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł? Dodatkowo od jakiegoś czasu kierownica chodzi mi podczas jazdy skokowo, tzn czuję jak kręce lewo prawo podczas jazdy to opór na kieronicy raz jest większy raz mniejszy i przeskakuje, głównie na koleinach ale nie tylko .Kierownica robi takie wrażenie jakby dla niej koła były za "ciężkie". Proszę o pomoc bo już mnie to mocno irytuje a mechanicy twierdzą że wszystko jest ok. Pozdrawiam

Mogą być tłoczki bo to częsta przypadłość albo gumowy przewód elastyczny, który parcieje od wewnątrz w wyniku czego powstają w nim takie jakby zastawki czyli płyn tłoczony powoduje docisk tłoczka ale już dużo wolniej wraca. Warto sprawdzić. Pozdrawiam

Jak jest na tabliczce no to powinno być ok. Ja mam z tyłu felgi 8,5 cala z przodu 8 cali ale mam założone 225/45/17 komplet takich sam. Zastanawiałem się czy z tyłu dawać szersze ale nie zaryzykowałem i do dziś nie wiem jak to jest w xi bo w instrukcji nic o tym nie piszą.

A poduszki amorów też zmieniałeś zy tylko amory? Jakie amory kupiłeś? Ile kosztują? Męczę się z tym samym tematem...Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Ktoś z forum może wie?

z wyborem opon oczywiście...

A czy wtedy rozmiar jest na 100% ten sam? Pytam bo miałem ten sam problem...

Czyli generalnie nic istitnego pod kątem osiągów. Pozdrawiam i dziękuję za informacje.

Super! Wielkie dzięki za odpowiedź. Tylko nie wiem dlaczego w moim aucie tego nie ma a w niektórych jest? Wiesz coś może na ten temat?

http://www.google.pl/imgres?um=1&hl=pl&biw=1228&bih=554&tbm=isch&tbnid=b0YOKeu_IQSq1M:&imgrefurl=http://www.bmw-e46.net.pl/index.php/opis-modeli/bmw-330i/&docid=u8wPpHXnL4fvCM&imgurl=http://www.bmw-e46.net.pl/wp-content/uploads/2010/09/bmw-330i-silnik.jpg&w=600&h=450&ei=T4ncT_22AZDHsgaNz-WADg&zoom=1&iact=rc&dur=379&sig=100306600259690321010&page=1&tbnh=108&tbnw=138&start=0&ndsp=21&ved=1t:429,r:0,s:0,i:68&tx=93&ty=58 Chodzi mi o to okrągłe pudełko które jest koło zbiornika na płyn do spryskiwacza. Nie wszystkie e46 to mają... Wie ktoś co to jest? Jak by nie działał link powyżej podaję sam poniżej: http://www.google.pl/imgres?um=1&hl=pl&biw=1228&bih=554&tbm=isch&tbnid=b0YOKeu_IQSq1M:&imgrefurl=http://www.bmw-e46.net.pl/index.php/opis-modeli/bmw-330i/&docid=u8wPpHXnL4fvCM&imgurl=http://www.bmw-e46.net.pl/wp-content/uploads/2010/09/bmw-330i-silnik.jpg&w=600&h=450&ei=T4ncT_22AZDHsgaNz-WADg&zoom=1&iact=rc&dur=379&sig=100306600259690321010&page=1&tbnh=108&tbnw=138&start=0&ndsp=21&ved=1t:429,r:0,s:0,i:68&tx=93&ty=58

Błędów nie ma na kompie. Bardzo to dziwne, bo ten początek obrotów naprawdę jest mizerny, potem idzie już szybko... A czujnik położenia wałka takie daje objawy?