Marek3003

Miałem taki problem po wymianie przepływomierza. Na drugi dzień nagle zapaliła się kontrolka. Ale u mnie przyczyna była prozaiczna. Metalową opaskę zaciskową przekręciłem w taki sposób, że blokowała otwarcie dodatkowej przepustnicy. Może linka przepustnicy? Ale to pewnie za proste. :D

Jakieś wady tego silnika? Czy to ma chociaż 11 s do 100 ? Jakie jest oznaczenie silnika, przepraszam ale od 2 lat śnie tylko o M52 :D

Cześć, oceńcie proszę ten egzemplarz. Chodzi mi o 3 samochód do domu. Trochę dla Żony, trochę dla Syna. Ten jest po prostu ładny. Nic nie wiem o silniku? Nie zależy nam na demonie prędkości a bardziej po mojej e39 na większej bezawaryjności. Dlatego może tym razem salon polski? Coś więcej i silniku, byłbym wdzięczny. Ile on ma koni? 122 czy 143 ale podobno w automacie nie było 129. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-m-pakiet-lemansblau-stan-bdb-ID6BkAbh.html#25b8d91e5b

Mój sedan ma tak jak piszesz 33201229371 LK=80MM/D=32MM. Zarówno manual jak i automat z przed liftu. Niestety ja nie znalazłem takiej na allegro. Wszystkie maja inne końcówki numeru. Jak znajdziesz to daj znać , sam chętnie kupię, jedna ma większy luz ale nikt także w ASO nie wie czy tak ma być.:-( https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=349094

Koledzy poszukuję w Trójmieście : wyważanie wału? oraz dynamiczne doważanie kół na samochodzie? Może ktoś mi pomóc w tej sprawie? Jakieś polecane warsztaty?

Panowie, po wszystkich wymianach np. termostatu x2, pompy wody, chłodnicy, itd..... mam ubytek płynu chłodzącego. Raz była to 1 kreska na zbiorniku - mam przed lifta, drugim razem 2 kreski. Myślałem, może jeszcze zapowietrzony? Dziś sprawdzam - 3 kreski. Nigdzie nie widać wycieków. Nie pali mi oleju - olej 0W40, nie dymi, badanie spalin super. Płyn na oko wydaje się czysty, pod korkiem brak mazi. Przegoniłem go ostatnio jakieś 15 km z prędkością ponad 200 Km/h nie ma problemów tylko ubytek płynu. Czy są jakieś newralgiczne miejsca gdzie może być przeciek tak mały i niewidoczny? Czy to może być uszczelka pod głowicą? Kurcze no nie wiem czy mogę mieć takiego pecha?

Panowie w tym temacie już chyba wszystko zostało powiedziane ale ponieważ zajezdziłem właśnie drugi komplet tarcz ty razem TRW - już ich nie będę toczył proszę o pomoc. Z góry napiszę, że oryginały po 400,- za sztukę to dla mnie na prawdę za drogo. Różnie tu piszą przedmówcy, że super, że nie.... Nie mam 800,- by podjąć ryzyko.. Wracając do tematu, Rotinger? Ktoś montował? https://allegro.pl/tarcze-rotinger-gt-bmw-5-e39-przod-296mm-i7643441856.html https://allegro.pl/tarcze-rotinger-gl-sport-bmw-5-e39-przod-296mm-i7607069673.html Czy lepiej klasycznie? : https://allegro.pl/zimmermann-tarcze-klocki-przod-bmw-e39-296mm-i6813496718.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=YzRkNTNhZDMtMGEwNS00NTk2LWIxZDktYTgwN2E4MWEzY2ZhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=f748ff4b-ba7e-4eac-8922-fe84512f6c63 Nigdy nie miałem nawiercanych i frezowanych tarcz. Czy to coś daje? Ponieważ mam tylko 150kM czasem ją pocisnę ponad miarę i tak kończą moje tarcze :-( Rotinger - Zimmerman? Są także Zimmerman nawiercane ale dużo droższe.

Nie wiem gdzie jest wybite przełożenie. Oglądałem wiele na allegro i tyko maja od góry naklejkę. Wątpię by mój taką miał ponieważ jest okropnie skorodowany ale suchy i go nie słychać. Sprawdzę jutro lusterkiem... Rozumiem, że z tymi moimi półosiami będzie kłopot ze znalezieniem.

Właśnie o to chodzi, że nie wiem czy dyfer był zmieniany. Czy flansza to kołnierz mocujący przeniesienie napędu? Nr 15? Co dziwne to to, że pomimo różnych dyfrów - mój automat miał lub mam bo nie wiem 3.64 a w manualu - ten drugi link jest 3.46. Ale cała reszta jak widać jest taka sama. Także półosie. Więc w zasadzie poza zmianą samej skrzyni i wału nie musieli nic robić. Nie mam porównania czy mój jest wolniejszy czy nie. Nie wiem jaka byłaby różnica gdybym miał swój stary dyfer przy maualnej skrzyni. Automat https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1041-przekl-tylnej-osi-napodb-nap/vBH56650 Manual https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1041-przekl-tylnej-osi-napodb-nap/vBN45000

Tak 1996 Rej. 1997 520i. Tak podaje bmw store. Numer 33 20 1 229 371. Dwie, czyli takie same. LK80mm/d=32. Mój był automat, mam przekładkę skrzyni ale mam numer vin z otomoto manualna przed liftem i tam jest taka sama półoś o tym samym numerze. Nigdzie nie mogę takiej namierzyć.

Panowie proszę o pomoc. Potrzebuje półoś 1 229 371. Nie mogę nigdzie takiej namierzyć. Wszystkie maja końcówkę numeru 420 lub 142. Może ktoś posiada takową?

Przepraszam a czy na Twojej skp na 30% powiedzieli że to dobrze? To kiedy wymieniać? Jak będą miały 10%?

Nie rozumiem porównania silnika 2.0 turbo 250 konnego z silnikiem z Hondy Jazz. Mam w domu VW tsi tylko 122 koniki a po przegonieniu pokazuje temperaturę oleju 119-120 stopni a tam jest 5w30 i po 5tys od wymiany zmienia kolor drastycznie na ciemny. Po prostu ulega degradacji. Dodam ze to Vw Żony kupiony z salonu a olej wymieniany co około 6-7 tys. Ma przebieg 60 tys. Vw ma osobne chłodzenie sprężarki nawet po zgaszeniu bo by się stopiła. No ale to tylko takie dewagacje na temat oleju :D . Mam tyko nadzieje ze nowe Bmw serii 5 np. 2.0 turbo nie ma oleju 0w20.

W tym temacie zostało powiedziane już wszystko ale nie jestem przekonany o zdaniu, że olej z normą LL04 pokrywa normę LL01. Pamiętajmy jaki to przedział czasu. Moje e39 wyprodukowano w 1996 roku. 22 lata temu nikt nie słyszał o "niskopopiołowych, paliwooszczędnych olejach silnikowych na wydłużone przebiegi między wymianami". Praktycznie zostały one prowadzone w roku 2005. Dziś mamy rok 2018 i nikt mi nie powie, że olej zalecany do nowych aut gdzie silniki mają przede wszystkim spełniać normy ekologiczne i ochrony środowiska będą właściwe do mojej Buni. P.S. ostatnio dowiedziałem się, że Lexus leje do silników 2.0 turbo - mają chyba 245 kM olej 0W20 ten sam stosowany w Priusie. Dla mnie to przestępstwo i zgroza. Turbo i taki olej. Dlatego polecam rozsądek i oleje LL01.

Kupiłem w marcu komplet zawieszenia przedniego MS do VW Polo 1.2. Mały lekki samochodzik, jak mówi Syn - nasz :"daily car". Zawieszenie proste w budowie do bólu. Oczywiście całe wahacze ze sworzniami, drążki i łączniki. Sworznie wahacza - wymienne na 3 śruby wytrzymały 8 tyś. km, zaczeły stukać, piszczeć a Diagnosta nawet trochę kpił ze mnie, że takie słabe jakościowo wstawiłem. Oczywiście autko przestało trzymać zbieżność. Masakra. Łączniki stabilizatora tak skorodowały, że trzeba było ciąć fleksem. Przestrzegam przed zakupem MS. Nie będę reklamował, bo po co? Dadzą mi drugi komplet? Kupiłem na razie sworznie TRW i łączniki ale końcówki także zmienię profilaktycznie. Dałem się nabrać na opinie z Naszego forum i teraz płacę podwójnie. Przestrzegam przed zakupem.

Proszę o Wasze zdanie w kwestii wymiany przewodów sztywnych. Przede wszystkim wybór - oryginał? nie są miedziane czy takie coś z allegro - miedziane. Miedziane podobno łatwiej i bezpieczniej się gnie przy dopasowywaniu. Oryginały - tak mi powiedzieli w Aso prawdopodobnie nie będzie także dogięty. Gdzieś przeczytałem, że lewy tylny - łączy się nad sankami i jest problem z jego wymianą. Według schematu nie ma łączenia. Generalnie wszystkie w Aso około 80,- za sztukę czyli jakieś 300,- a na allegro 155,-. I jeszcze co zamówić do wymiany? Czy 9, 10, 11 ze schematu obligatoryjnie? Przewody elastyczne kupię zamienniki bo tu różnica w cenie jest astronomiczna. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/34_0538-przewod-hamulcowy-tylny-absasct/vBH56650 https://allegro.pl/przewody-hamulcowe-sztywne-bmw-e39-komplet-oem-i6881874471.html Jeszcze zastanawiam się nad tym by wymienić sztywne tylko tylne, przednie wydają się nie skorodowane. Elastyczne oczywiście 4.

Panowie kilka słów w temacie bo problem rozwiązany. Wymieniłem pół samochodu i bez różnicy: CO2 14,04 % HC PPM OBJ 170 CO2 % OBJ 0,86 CO % OBJ 0,718 CO COR % OBJ 0,73 LAMBDA 1,009 Pojawił się na Allegro zamiennik używany - prawie nowy włoski firmy ASSO katalizatora do E39. A mam przecież nowy zakupiony w firmie PAMAKU wkład pewnie JMJ z gwarancją 2 letnią, miał spełniać normę Euro2. Znowu zainwestowałem, kupiłem i oto wyniki na włoskim zamienniku: CO2 15,47 % HC PPM OBJ 19 CO2 % OBJ 0,13 CO % OBJ 0,013 CO COR % OBJ 0,01 LAMBDA 1,004 Tak się kończy kupowanie wyprodukowanych w POLSCE zamienników. Oddałem oczywiście go do reklamacji i czekam na diagnozę i wynik. Ale mówiąc szczerze jestem wściekły, zdegustowany tym, że zostałem oszukany z tym pseudo katalizatorem. Zawierzyłem znanej podobno, renomowanej firmie, i prawdopodobnie niepotrzebnie wymieniłem masę części oraz zostawiłem prawie 2 tyś w Aso i u różnych fachowców od BMW szukając w czym tkwi problem "smrodu" z rury wydechowej. Notabene polskie zamienniki nie mają homologacji a ten włoski ma E9 oraz dwa długie ciągi cyfr. Smutne.

Wstawiłem u siebie taki zamiennik: http://allegro.pl/katalizator-rura-kolektorowa-bmw-e39-520i-523i-m52-i6662659740.html Dzwięk podczas przyspieszania na wysokich obrotach jest bardziej słyszaly, wysokie "brzydkie" tony, niemiecki zamiennik był cichszy. Ale generalnie w normalnym użytkowaniu jest cicho i w sumie już nie zwracam na to uwagi. Tylko ja niestety borykam się ze śmierdzącymi spalinami. Mam nadzieję, że ten katalizator jest sprawny.

Cały czas walczę ze składem spalin. Fatalny. Postanowiłem kupić przepływomierz na allegro -oczywiście sprzedawca zapewniał, że z demontażu z auta z Niemiec, że sprawny itd..... Po odpaleniu bez różnicy, silnik normalnie pracował. Pojechałem w trasę i tragedia. Przyspieszenie na 3 biegów do odcięcia - ogromna chmura białego dymu. Przejechałem tak z 50 km i bez zmian. Na stacji zmieniłem na swój stary - dobrze, że miałem go w bagażnik i problem się już nie pojawił. Tylko spaliny nadal śmierdzą na postoju tak jak cały czas. Jeżeli dobrze kombinuje to wyeliminowałem przepływomierz? Mój ok? Ten z allegro złom? Dziwna ta chmura dymu. Szukam dalej metodą wymieniania bo jak już pisałem w wielu postach podłączenie do komputera nic nie daje nawet w ASO. Przyjmę wszystkie sugestie w sprawie spowodowanie by spaliny spełniały normę Euro2. :(

Oryginały są kuszące. 31331093070 kosztują niecałe 1000,- zl na szczęście za parę a nie za sztukę. Eibach nie znalazłem zwykłych, bez sportowego zawieszenia.

Proszę o pomoc w starym temacie. W temacie pojawiły się ceny 600-900 za Siemensa? Czy dziś można dostać przepływomierz 13 62 1 730 033 w takiej cenie sensownego producenta? Inter Cars dziś podaje w katalogu: Hella 2 tyś., Vemo 1800,-, Vdo 1760,-, Delphi 400,-, Mobiletron 350,-. Czy taki Delphi będzie działał? Albo Bremi z Ipartsu za 300,-? Prawie 2 tyś. za przepływomierz to dla mnie stanowczo za dużo.

Postanowiłem wymienić przednie odboje - całkowicie zużyte oraz osłony amortyzatorów - popękane. Przy okazji także sprężyny, ponieważ dół był już skorodowany. Kupiłem sprężyny Kayaba nr RH 2590. takie przewidują do silników 6 cylindrowych. Niestety sprężyny kompletnie nie pasują. :cry: Po zamontowaniu obcierają na samym dole - zwój o zwój. Oryginalne są w ostatnim zwoju półokrągłe o potem delikatny trójkąt. Kyb jest okrągły. Totalna porażka. Muszę kupić kolejny komplet sprężyn i znowu płacić za montaż, który według mojego mechanika ze względu na cofający się amortyzator w BMW nie jest taki łatwy. Zamówiłem Lesjofors bo na zdjęciu najbardziej przypomina oryginał i do tego ma dwa rodzaje do przekładni automatycznej i manualnej. Czy ktoś miał taki przypadek? Kyb to przecież markowe zamienniki.

Miesiąc temu regenerowałem przekładnię w Gdyni. W Google na miejscu 1. w reklamie - przekladniagdynia.com. Jutro jadę na reklamację ponieważ zaczęło coś stukać. Wcześniej był luz ale nic nie stukało przy kręceniu kierownicą. Zaplaciłem 650,- za regenerację, 650,- za nową listwę i 400,- za wymianę ze zbieżnością. :( Ciekawe co zdiagnozują. Najlepsze jest to, że gwarancja nie obejmuje wymiany więc ... jest fajnie. Bardzo lubię swoje BMW. Bardzo lubię mechaników i Panów z hurtowni motoryzacyjnych. Powoli przebywam z nimi więcej niż z rodziną.

Dzień dobry, kolejne 500,- w ASO, mam już "manuala" i nic bez zmian. Śmierdzi jak stary UAZ. Czy niesprawny przepływomierz może nie dawać błędów? Czy ja mam egr? Jesli tak to gdzie on jest? Nie mogę go namierzyć w bmwstore. Czy to jest takie cos? http://allegro.pl/bmw-e39-m54-m52tu-520i-zawor-egr-1427078-i7141364483.html Proszę o pomoc.

Czujnik biegu wstecznego jest wkręcony bezpośrednio do skrzyni biegów - u mnie w tylnej części. Wiem bo musiałem go wymienić ponieważ miałem tam niewielki wyciek oleju: http://allegro.pl/czujnik-wstecznego-bmw-3-e36-e46-e90-5-e39-e60-i7159645580.html To chyba jest ten czujnik nad żółtą naklejką, chyba masz taką skrzynię? Ja mam Getrag. http://allegro.pl/skrzynia-biegow-manualna-bmw-5-e39-2-5-525-tds-hmy-i7031273398.html Z Twoich zdjęć wynika, że nie masz czujnika sprzęgła: http://allegro.pl/bmw-e39-czujnik-sprzegla-i7134265530.html a tu jest "nowy" - ja mam taki z dwoma pinami ale nie wiem niestety gdzie go podłączyć, http://allegro.pl/czujnik-wlacznik-pedalu-sprzegla-bmw-3-e46-e36-e39-i6697887088.html