junior.mf

Kolego a czy ta glosniejsza praca silnika to nie jest przyadkiem tylko przez kilka pierwszysch sekund po odpaleniu i tylko wtedy kiedy auto troche dluzej postoi? Jezeli tak,to na 100% graja ci popychacze zaworow,poniewaz splywa z nich olej i w momencie odpalania nie maja smarowania.To sie nazywa "suchy rozruch" Przyczyny moga byc dwie: -albo masz slaby jakosciowo olej lub o zlej lepkosci -albo masz juz wytarte/zuzyte uszczelniacze zaworowe i po dluzszym postoju splywa olej z glowicy na tloki (musisz zwrocic uwage czy nie ubywa oleju i czy po odpaleniu puszcza chmurke niebieskiego dymu)

Jezeli moge cos dodac,to rowniez mam silnik M52 i z pierwszym odpowietrzeniem bawilem sie okolo 2 godzin.Udalo sie dopiero kiedy auto postawilem na dosc stromym podjezdzie oczywiscie przodem do gory. Zaplon wlaczony,pozniej po wlaniu plynu odpalony silnik, wykrecony odpowietrznik na chlodnicy, ogrzewanie w srodku na max. lejemy plyn i czekamy az poleci z odpowietrznika, zakrecamy odpowietrznik wraz z korkiem, gasimy auto i dajemy 10 min zeby ostygl, na zgaszonym silniku sprawdzamy poziom plynu-jezeli malo to dolewamy przy wykreconym odpowietrzniku. zakrecamy i cieszymy sie odpowietrzonym BMW:) BARDZO WAZNE-podczas wlewania plynu i odpowietrzania auto musi miec okolo 1500 obr/min (wiecej tez nie przeszkadza) zeby pompa wody pracowala wydajnie(ja polozylem sobie klucz do kol na pedale gazu i bylo akurat:))

Po co brac strzykawke-wystarczy zamoczyc palec w "plynie" i polizac:) Jak bedzie slodki i pozostanie po nim taki glupi posmak,to napewno masz plyn w chlodnicy:) Oczywiscie to taka prosta szybka metoda zeby sprawdzic czy sprzedajacy nie robi Nas w wala.A plyn itak zawsze wymieniam,bo nie moglbym spac nie majac pewnosci czy auto zamarznie czy nie.

Mi tez szkoda bylo wydac 300zl na nowy czujnik,a wlasciwie to nawet nie mialem tyle wolnej gotowki,wiec kupilem na alledrogo uzywke za 30zl (oczywiscie oryginal SIEMENS) i przy okazji do tego kilka innych piardow za jedna wysylka.Juz ponad miesiac dziala jak nalezy:)))) A tak na marginesie,to jezeli auto masz powyzej 98r czyli niebieskie czujniki to rowniez przy awarii sterownika wystpuja identyczne objawy a INPA czy inny tester tez zdiagnozuje ustrke jako czujnik ABS tylnego lewego kola.Poczytaj inne tematy dotyczace ABSu,bo jest ich naprawde sporo.

A mi znow powrocilo trzepanie kierownica przy hamowaniu.Tydzien temu wymienione tuleje gornych wahaczy na FEBI,tuleje stabilizatora,opony,drazek kier.(2 tygodnie temu),lozysko lewe.Stwierdzilem ze juz tylko tarcze zostaly do wymiany,a wiec pozyczylem od kumpla tarcze z E39 sprowadzonej z niemiec po dachowaniu i problem zniknal.Ni wiem jakie to tarcze,grubosc bez progow prawie 21mm-wiec juz troche zjechane ale dalem mu 50zl/za 2szt dokupilem nowe klocki i wkoncu Beti smiga jak nalezy :)Jak bede mial wolna kase to odrazu kupie nowe tarcze,a wybor chyba padnie na BREMBO. Moral z tego taki,ze przy krzywych tarczach wybija tuleje gornych wahaczy i nie ma sensu szukac usterki.Teraz kazde trzepanie kierownica bede diagnozowal jako krzywe tarcze a dopiero pozniej elmenty zawieszenia.

Kolego na moje to sa tylne gorne wahacze (te krotkie z koncowka z jednej strony).Najprostszy sposob na sprawdzenie-podnies auto nawet na lewarku i poruszaj tylnym kolem na boki.Najmniejszy luz na koncowce,to bardzo duzy luz na kole-czesto luzy ponad centymetr co ma bardzo duzy wplyw na geometrie tylnego zawieszenia,a co za tym idzie stabilnosc auta na nierownosciach.

Temat juz ogarniety-wymienilem caly silniczek z linka i ASC odrazu zaczelo dzialac:)))

Bylem wlasnie w garazu i okazuje sie,ze owa linka jest urwana tzn. peknieta ale siedziala w pancerzu i nie bylo widac:) Tylko kurcze przeslona jest domknieta skoro linka urwana a kontrolka itak sie swieci:/ Jak sprawdzic silniczek od ASC i czy napewno kontrolka zgasnie przy zerwanej lince?-przeciez po to jest ta kontrolka zeby sygnalizowala usterke a zerwana linka to nic innego jak usterka:/

Kolego ktora to linka,gdzie sie znajduje? Domyslam sie,ze to urzadzenie znajduje sie kolo lewego kielicha,a linka idzie do przepstnicy na dolocie powietrza tak? To powiedzicie mi dlaczego na Allegro 90% sprzedawcow nazywa to tempomatem a tylko 10% linka do ASC? Czyli teoretycznie jak zdejme sama linke,to nie bedzie ona napieta i blad powinien dac sie skasowac tak?

Czytalem juz sporo postow jednak w zadnym nie moge znalezc konkretnej odpowiedzi i dlatego zakladam nowy temat.Otoz kupilem E39 dwa miesiace temu i od poczatku swiecily sie kontrolki ASC i ABS.Zdiagnozowalem inpa i wyskoczyly 2 bledy:prawy tylny czujnik ABS i jakis drugi o numerze 39 servo motor.Czujnik wymienilem dzisiaj,ABS bardzo ladnie dziala,kontrolka zgasla jednak ASC wciaz sie swieci,nie reaguje na przycisk i wciaz jesr blad NR.39 ktorego nie da sie skasowac.Acha musze jeszcze dodac,ze niedawno zmienialem kierownice i rozwinela mi sie tasma,ktora raczej dobrze zwinalem:) Kierownica oczywiscie ustawiona na znak. Czy ktos z szanownych kolegow moglby mi pomoc? moj model E39,2.8,M52,1997r

Chlopaki moze glupie pytane ale co znaczy "edytowac inpe" ? Jak to zrobic,bo tez czesto wyskakuja mi podobne bledy:(

Przerabialem temat w tym tygodniu.A wiec: wyeksploatowany drazek kierowniczy z powodu nieszczelnej oslony gumowej (harmonijka),duze luzy na tylnych gornych wahaczach,wyzabkowana przednia lewa opona i co najwazniejsze wybite tuleje gornych przednich wahaczy.Oczywiscie na stacji diagnostycznej gdzie zawsze robie przeglad twierdzili ze zawieszenie jest ok i to pewnie maglownica albo tarcza krzywa.Nie odpuscilem i pojechalem na druga najlepsza stacje u nas w miescie no i tam gosciu po doslownie kilkunastu sekundach znalazl zuzyte tuleje gornych wahaczy-trzeba wiedziec jak patrzec-wahacze nie maja luzu i na podnosniku napewno tego nie zdiagnozujesz,trzeba auto wstawic na szarpaki,wejsc pod spod,patrzec na tuleje jak pracuja i ewentualnie zlapac reka za wahacz.Powodzenia,bo ja wladowalem 1000zl zanim usunalem usterke trzepania kierownica:)

Zamowilem juz kabelek wiec za jakies 2 dni powinienem go zdiagnozowac (oczywiscie jezeli naucze sie obslugi i instalacji INPA na Windows 7 :) ).A czy moze ktos przyslac mi fotke lub schemt gdzie dokladnie znajduje sie czujnik polozenia walu w M52 i czujnik walka rozrzadu? Szukalem troche ale nie moge znalezc:( Wiem tylko ze rozrzadu gdzies kolo vanosa.

A jakie sa objawy uszkodzonego czujnika? Pytam,bo mam od kliku dni problem z moim M52 2.8 na jednym vanosie.Otoz czasem nie moge odpalic-probuje ale nie zalapuje i wtedy musze odczekac okolo 1min i odpala normalnie,a czasem podczas jazdy staje sie wyraznie slabszy i cos zaczyna go dusic-jak zgasze i odpale na nowo to jedzie normalnie:/ Mam niesprawny prawy tylni czujnik ABS ale to juz od kilku miesiecy a ta usterka wystepuje od okolo 2 tygodni.Acha zapomnialem napisac ze na zimnym silniku zawsze jest ok.Najczesciej tak sie dzieje kiedy odpale zimne auto,przejade krotki dystans okolo 10km,zgasze silnik i po paru minutach pruboje odpalic. Czy Ktos ma jakies pomysly?

Koledzy mam bardzo podobny problem tylko ze u mnie trzesie autem a nie tylko kierownica przy kazdym hamowaniu.Jak wcisne hamulec do konca czyli zblokuje kola,to nie trzesie ale jak zwalniam czy dojezdzam do swiatel to zawsze telepie.Wymienilem wczoraj drazek kierowniczy z lewej strony i jest ciupke lepiej ale tylko dlatego,ze odszedl luz na ukladzie kierowniczym.Musze jeszcze napisac ze slychac takie jakby ocieranie podobne do zuzytego lozyska i przy skrecaniu staje sie to zdecydowanie glosniejsze.Oczywiscie na tulejach wahaczy zadnego luzu nie znaleziono a tarczy nie mam mozliwosci zdiagnozowac.Ja obstawiam lozysko ale przeciez przy zuzytym lozysku nie trzepie kierownica...? No i od kilku miesiecy nie dziala mi ABS(prawy tylni czujnik padl).Gdyby to byla tarcza,to przeciez nie powinno byc tego slychac podczas normalnej jazdy bo tloczek sie cofa i klocki nie maja prawa dotykac tarczy(no chyba ze jest az tak bardzo krzywa) :/ Co radzicie:wymienic tarcze i klocki czy wahacze?

Wypalilem plytke,wlozylem do czytnika i nic :/ Szczerze mowiac,to nawet nie wiem jak to wlaczyc :) Na wyswietlaczu nic sie ni zmienilo,nie widze nawet opcji zeby wlaczyc navi.Jest tylko: radio,tv,set,menu i cos tam jeszcze ale nigdzie nie widze nic zwiazanego z navi. Jak to ugryzc?

Po rozpakowaniu jest plik: iso Jezeli dobrze rozumiem jest to obraz dysku tak? Czyli tylko nagrac na plytke DVD i mozna testowac?

A ja jestem nowym wlascicilelm E39 2001 z navi MK4 ale w chwili obecnej dziala tylko radio/komputer/tv.Chcem odpalic w tym navi jednak nie mam zielonego pojecia jak to zrobic? Mam w bagazniku czytnik DVD (nawet sprawny) ale nie ma w nim zadnej plyty:/ Co mam zrobic chlopaki zeby odpalic navi? Prosze raczej krok po kroku gdyz pierwszy raz mam stycznosc z taka navi:) Ps. pliki z rapidshare juz zaciagam ale co pozniej? Rozpakowac i nagrac wszystkie rozpakowane na jedna plyte? Oczywiscie sciagam tylko po to zeby sprawdzic czy sprzetowo jest OK i jezeli beda smigac to dla wlasnego bezpieczenstwa kupie oryginalne plytki z mapami.

Dzieki bardzo za pomoc:) Dzisiaj wzialem sie za napinacze i okazalo sie ze obydwa sa odlaczone ale nie wystrzelone.W najblizszym czasie pojade skasowac bledy i mam nadzieje ze bedzie ok.Pozdro dla Wszystkich

Kontrolka swieci od momentu kupna.Zabiore sie za te napinacze,ale pytam jak odroznic sprawne od niesprawnych?Slyszalem ze z wystrzelonych wystaja jakies linki czy to prawda?

Prosze o rozkodowanie VIN WBADD51030BP17057 Z gory dziekuje

Prosze o rozkodowanie VIN WBADD51030BP17057

Musze luknac na tenapinacze,bo jeszcze nie patrzylem nawet czy sa podlaczone.Czy musze wyciagac fotele zeby sie do nich dostac? Jak odroznie wystrzelone od sprawnych? Prosilbym jeszcze o wartosci tych rezystorow.

ok sory temat do usuniecia

Jak w temacie.Chcialbym sie dowiedziec gdzie i jak wlutowac opornik w miejsce napinacza pasow.Zdiagnozowalem moja E39 i okazuje sie ze sa 2 bledy i obydwa zwiazane z napinaczami pasow pasazera i kierowcy.Wyczytalem na forum o rezystorach ale nigdzie nie znalazlem jakiej wartosci czyli opor i moc i gdzie dokladnie wpiac sie z nimi?