Kuj0n

@zuraw0Było chyba 50razy na ostatnich stronach poruszane, że masa oczekiwana w dieslach od N w górę może być wyświetlana nieprawidłowo.

Czy jest opcja wprowadzenia możliwości edycji postów bez ograniczeń czasowych?

No właśnie miałem już pisać, że niemożliwe żeby było tyle wariantów jednostek (z kamerą, bez kamery) skoro i tak jest dodatkowy moduł. Wszedłem, szukam części i faktycznie jednostki są podzielone na takie z FA kamery i bez..... Potem jednak zauważyłem, że i tak mają ten sam numer części Pewnie wystarczyło kodowanie.

No tak średnio wraca do normy bo 1,5 to też nie jest mało. Poza tym co z tego, że silnik zwiększa dawkę na zimnym silniku? Przecież zwiększa ją na wszystkich wtryskiwaczach a jednak ten jeden drastycznie odbiega od reszty. Może okazać się, że na zimnym leje w przelew. Poczytaj sobie na forum ile razy ktoś dawał takie wtryski na stół i okazywało się, że są gruzem pomimo że na ciepłym było w miarę ok.

@Jack79 Mam wrażenie, że wychodzą wszystkie mapy tylko nie EVO

Sprawdź przewody z akumulatora do silnika, przejście przez karoserię pod samochód.

4532 - czujnik poziomu oleju

Ogólnie linia trochę jak w dłuższej c klasie ... a taki prosty tył (lampy) jakby nie pasował bo BMW. Wiadomo, że do wszystkiego trzeba dojrzeć (np. bober) ale chyba za dużo rotacji pomiędzy firmami tam mają.

Raczej nie. ISTA na pewno pokazuje, inpa pewnie też. Chyba w IHKA.

W przedlifcie kodować nie trzeba bo to jest wpięte tak jakbyś lewarkiem zmieniał bieg. Natomiast jeśli ktoś założył Ci poliftowe łopatki to one działają na zasadzie zmiany rezystancji (lewa i prawa ma inne rezystory) - wtedy trzeba na płytkach łopatek wylutować rezystory (równoległy do łopatki wylutować a szeregowy zmostkować) tak żeby działały jak preLCI. Potem może okazać się, że łopatki działają odwrotnie i wtedy trzeba zamienić piny.

Masz jakiś interfejs, żeby podłączyć się i sprawdzić ciśnienie w układzie klimy?

Możesz kupić nową lub przekładać bebechy, z niesprawną przepusynicą (z tym błędem) dpf nie będzie się wypalać, jeśli będziesz tak jeździć to raz dwa go załatwisz. Sprawdź jeszcze instalację - błąd wskazuje na przerwę w obwodzie.

Masz jednocześnie błąd za wysokiego i zbyt niskiego ciśnienia. Oba są aktywne?

Podaj kody błędów

Nie wyjmiesz bez tego multifunkcji. Ściągnięcie poduszki to jakieś wyzwanie?

Kompresor, pobór prądu przez wentylator chłodnicy. Wszystko pasuje.

Trochę tego jest na YT...

Fajniutko, głównym powodem dołożenia Adblue w b47 było posiadanie xdrive

Jak silnik nie trzęsie to zobacz z ciekawości czy w tym momencie klapa nie jest przymknięta:D

Wymieniają jak bedzie wypalona dziura, jak jest szczelny to nawet nie czyszczą.

Przy pierwszej zauważyłem przez przypadek, że węże od płynu są zaskakująco mocno "nadymane" :D a tak to normalnie pomału ubywał płyn. Zawsze żeby się upewnić wykręcałem czujnik temperatury za chłodniczką żeby sprawdzić czy jest nalot po płynie.

Ale co w tej pompie pracuje nie tak? Hałasuje? Nie wytwarza podciśnienia?

Tak ma pracować przepustnica w dieslu. Przy wypalaniu klapa się przymyka a w pozostałych sytuacjach działa bardziej jak klapa gasząca.

Mi pierwsza chłodnica padła po 150kkm a druga już po 40kkm. Nie ma reguły.