tomek...

Z pierwszych pomiarów na autostradzie: - przy stałej prędkości 180 km/h - 12,3 l/100 km - przy stałej prędkości 150 km/h - 9,7 l/100 km - przy stałej prędkości 100 km/h - 7,4 l/100 km Równo, bezwietrznie, pomiar z ok. 8-10 km każdy wg wskazań komputera pokładowego.

Zgodzę się zdecydowanie co do jednego - dźwięk wydechu jest całkowicie bezpłciowy, trzeba czekać na nowy Power&Sound. Ja dodałbym jeszcze dwie, bardzo drobne wady: - głośność radia FM znacząco różni się od głośności z bluetooth streaming audio, przynajmniej w przypadku Iphona. Przełączając się ze źródłem na radio można zostać nieźle ogłuszonym - odtwarzanie muzyki nie kończy się po zgaszeniu silnika i otwarciu drzwi tylko po jakimś czasie lub po zaryglowaniu samochodu, co dla mnie namiętnie słuchającego audiobooków jest pewnym problemem, bo część tekstu mnie omija.

Odebrany parę dni temu, zrobione raptem 500 km, się dociera. :) http://i63.tinypic.com/r0tlwp.jpg http://i67.tinypic.com/t0op34.jpg http://i66.tinypic.com/wgulc4.jpg

Zapoznałem się z procederem oszustw robionych przez "brokerów", bo niestety wśród znajomych trafił się taki przypadek. Broker ściąga auto i płaci akcyzę. Potem sprzedaje auto za granicę, odbiera z urzędu akcyzę i dzień później znów ściąga to auto do kraju. Ale jak się domyślacie, ten drugi raz już nie płaci akcyzy. Funduszowi leasingowemu dostarcza potwierdzenie zapłaty (tej pierwszej) akcyzy i wszystko gra. Po pewnym czasie UC dopomina się o zapłatę tej drugiej, należnej akcyzy, ale firmy już nie ma, zaginęła w piramidzie, gdzie ostatecznym nabywcą jest znany i ceniony broker. U znajomego skończyło się dość dobrze, bo uregulował akcyzę z odsetkami (niestety tą wyższą, 18,6% - wyszło ponad 40 tys.) i mógł dalej jeździć, ale powiedziano mu, że zazwyczaj samochód jest rekwirowany, jako dowód przestępstwa. A raty trzeba płacić, bo jak słusznie zaznaczył przedmówca, to leasingobiorca odpowiada za wady prawne przedmiotu leasingu, fundusze leasingowe mają dobrych prawników i dobre (dla siebie) umowy...

Tylko, że przez brokera prawdopodobnie nie wykupisz dodatkowej gwarancji, warunki zmieniają się od wiosny. Poza tym poczytałem o przekrętach akcyzowych robionych przez nieuczciwych brokerów i włosy się na głowie jeżą, człowiek nie jest w stanie się przed tym skutecznie zabezpieczyć. A co do upustu, to 10% na G30 dostałem jako klient z ulicy, chociaż parę lat temu kupowałem już dwukrotnie BMW u innych dealerów. Jednak ostatecznie zamówiłem auto u niemieckiej konkurencji, ale to nie temat na ten wątek...

Nie, piszą tylko, że BMW to padaki ;) Lubię obydwie marki, miałem już dwie BMW 5 (E60 i F10) i dwa Audi A6 (C5 i C7), w sumie jeździłem nimi 12 lat więc mam porównanie. BMW są ładniejsze, dają więcej przyjemności z jazdy Audi są bardziej komfortowe (szczególnie z pneumatyką) i mniej się psują To tak z mojego doświadczenia...

Gdzie nie słucham i nie czytam, to wszędzie dziennikarze pieją z zachwytu nad nową 5-ką. Taka dobra, czy tyle im za to płacą? A ja cały czas się zastanawiam czy maksymalnie wyposażona 530xi, czy przeciętnie wyposażona 540xi... No i ciekaw jestem, czy M-pakiet na 19-to calowych runflatach będzie dawał choć trochę poczucia komfortu na dziurach.

Mniej więcej się orientuję, dlatego liczę na obniżkę cennika o ok. 8% na rzędowe szóstki. O ile oczywiście posłowie już nic nie namieszają... Rozumiem, że silnik B58 też już jest w miarę sprawdzony? Pozdrawiam Tomek

Wszystko to już wiem. Ale nikt jeszcze nie wie, ile akcyzy BMW postanowi oddać klientom, a ile pozostawi sobie (chociażby biorąc pod uwagę obecny kurs Euro). A co za tym idzie, nie wiem ile dodatków mogę zamówić, żeby zmieścić się w założonym limicie cenowym. A poza tym, wolę poczekać chociaż miesiąc, dwa, niech się nauczą go dobrze składać na lini... ;) Pozdrawiam Tomek

No właśnie. W wolnych chwilach konfiguruję sobie samochód (do zamówienia po zmianie akcycy ;) ) i zastanawiam się, które opcje w BMW się sprawdzają i nie stwarzają problemów? A ponieważ tak czy tak będzie to samochód z pierwszych miesięcy produkcji, to chciałbym chociaż ograniczyć usterkowość rezygnując z najbardziej awaryjnych opcji. Zastanawiam się właśnie nad skrętnymi kołami, niektórymi udogodnieniami (dostęp komfortowy, dociąganie drzwi, masaż foteli), czy regulacja amortyzatorów. Czy czegoś konkretnego unikać? Pytam tak, bo przez ostatnie 3 lata jeździłem A6 C7 i trochę jestem nie na bieżąco. Ale wcześniej były E60 i F10, a teraz znów będzie BMW, więc na długo nie zdradziłem marki :) Pozdrawiam Tomek

Teraz Sejm, Senat, podpis prezydenta i opublikowanie w dzienniku ustaw Ale z doświadczenia wiemy, że do tego wystarczy jedna noc... ;) Podano także dokładną datę wejścia przepisów - pierwszego dnia drugiego miesiąca po opublikowaniu w dzienniku ustaw. Czyli jeśli opublikują w grudniu, to będzie od 1 lutego.

Czy jest gdzieś dokładny opis systemów asystujących? Bo zastanawiam się, czy wystarczy mi tylko aktywny regulator prędkości z funkcją hamowania, czy jednak warto dopłacić do systemów asystujących kierowcę plus. W moim obecnym samochodzie (A6 C7) aktywny tempomat wykorzystuję zarówno podczas jazdy po autostradzie, jak i (szczególnie) podczas jazdy w miejskich korkach podczas ruchu pełzającego. Czy aktywny regulator prędkości zapewni mi tę drugą funkcję? Bo automatyczna zmiana pasa ruchu, czy nawet utrzymywanie pasa nie jest mi do niczego potrzebne... Wiem, że zawsze mogę się zapytać w salonie, ale z doświadczenia wiem, że wiedza sprzedawców w tym zakresie jest... różna, zależy jak się trafi. :) Pozdrawiam Tomek

Polemizowalbym :) 1. LED w produkcji kosztuje obecnie mniej niz zarowka mimo ze producent kaze placic sobie za niego wiecej oczywiscie. 2. LEDY sie generalnie "nie przepalaja" (w przeciwienstwie do zarowek) wiec 1 klopot eksploatacyjny z glowy ----ciach---- Ale jak się przepalą, to do wymiany cały reflektor. Jeden reflektor full LED w Audi A6 C7 to 10k PLN, w BMW pewnie taniej nie będzie...

Pytałem wczoraj - na chwilę obecną odbiór w marcu. Pozdrawiam Tomek

Jakie reflektory są w standardzie? Nigdzie nie potrafię tego wyczytać...

Kolektor miał zafajdane klapki. Kazali wymienić u Smorawińskiego, to się nie kłóciłem... Pozdrawiam Tomek

Trudno powiedzieć, że się męczyłem. Po prostu gdy dach był zamknięty zawsze zasuwałem roletę i ... już. A jeśli idzie o bezawaryjność, to na E60 rzeczywiście nie narzekałem. Jedyna pozaplanowa rzecz którą robiłem to wymiana kolektora ssącego przy 120 tys. i wymiana akumulatora po 4 latach. Mam nadzieję, że w F10 będzie równie dobrze, choć tak na wszelki wypadek wykupiłem gwarancję na dodatkowe dwa lata do 200 tys. km. Na + jest jeszcze sporo rzeczy, których nie miałem w poprzednim samochodzie np: head-up display, aktywny tempomat, domykanie bagażnika, lepsze fotele. Ale to jest zależne od kompletacji wyposażenia i w poprzednim modelu działałyby podobnie, gdyby były, więc o nich nie piszę. Pozdrawiam Tomek

Kultura pracy przy obrotach do 1200 na minus, potem powiedzmy do 3000 tak samo, ale powyżej 3000 jakby bardziej się męczył. Nie są to jednak ogromne różnice, a przy lepszym wyciszeniu wnętrza, bardzo słabo odczuwalne. Elastyczność na tym samym poziomie, przyśpiesza nawet lepiej. Zużycie paliwa - ok. litr mniej na 100 km Pozdrawiam Tomek

Witam Ponieważ jakiś czas temu sam szukałem podobnego tematu postanowiłem skrobnąć parę zdań dla przyszłych potencjalnych kupców. Dotychczas przez 5 lat jeździłem E60 525d 177 KM, automat Od dobrego tygodnia jeżdżę F10 520d, 184 KM, automat Wymienię tylko to co się zmieniło: 1. subiektywnie na plus: - komfort zawieszenia - to rzecz, która zdecydowanie najbardziej się zmieniła. Przy podobnej pewności prowadzenia komfort jest o dwie klasy wyższy. Przy identycznym rozmiarze kół E60 przy F10 to wóz drabiniasty. - wnętrze - w F10 bardziej nawiązuje do starego dobrego E39. Użyte materiały, jakość montażu i wrażenie wizualne o klasę lepiej - wyciszenie wnętrza - jest genialne - nareszcie nie ma tego uciążliwego hałasu od szyberdachu przy otwartej rolecie dachu. Silnika i kół praktycznie nie słychać. - I-drive. O wiele szybciej się uruchamia, jest duuuużo wygodniejszy w obsłudze i nie ma tych denerwujących opóźnień, które powodowały, że dzwoniłem nie pod ten numer, co chciałem. Kto miał E60 wie o czym piszę. - automat. Z tego w E60 byłem bardzo zadowolony. Do czasu, aż przejechałem się 8-biegowym. To nie jest rewolucja, ale jest znacznie lepiej. - klimatyzacja i nawiewy - znacznie mniej przeciągów, ale skuteczność ocenię dopiero przy wyższych temperaturach. 2. Subiektywnie na minus - standardowy program skrzyni biegów preferuje za niskie obroty silnika. Trochę mi to przeszkadza, szczególnie po przejściu z 6 na 4 cylindry. Mam wrażenie, że silnik podczas jazdy po mieście się trochę męczy. Pewnie gdybym miał 6 cylindrów, nie byłoby tego punktu. Próbowałem adaptacji skrzyni, nie pomogło. Oczywiście radzę sobie z tym - polubiłem program sportowy, gdzie moim zdaniem jest idealnie. - umieszczenie zamków tylnych pasów - są głęboko schowane w siedzisku i przy założeniu fotelika dziecięcego ISOFIX (15-36 kg) jego szerokość powoduje bardzo niekomfortowy dostęp do zamków, a przy szerokich siedziskach wręcz go uniemożliwia. Gdyby zamek pasów bardziej wystawał byłoby możliwe jego przekrzywienie i wygodniejsze zapinanie. Niby drobiazg, a strasznie wkurza. Podobnie jest z wyjmowaniem tylnych zagłówków - żeby je wyjąć, trzeba otworzyć oparcie. Trochę nie przemyślano wygody naszych milusińskich. - system otwierania drzwi. Otwieranie drzwi w z pilota, a odpalanie bez niego jest niewygodne. Człowiek ma pilota w łapie i nie ma co z nim w środku zrobić. Niby można włożyć w uchwyt pomiędzy kubkami, ale wtedy nie zamknę klapki. Więc leży i klekocze w mini-schowku na popielniczkę. Poza tym jest mnóstwo rzeczy, które równie podobały mi się w obydwu wersjach, albo różnice są tak niewielkie (z reguły jednak na + w F10), że o nich nie wspominam. Pozdrawiam Tomek

Tak jak w wątku. Mam DVD Professional 2008-2 z mapą Polski. Zastanawiam się nad DVD professional 2009-1. Pozdrawiam tomek...

Witam Czy na płycie 2009-1 Polska jest znacząco poprawiona w stosunku do poprzedniej wersji? Pytam, bo nie wiem czy warto wydawać 500 zł na upgrade (mam oryginał z 2008 z pierwszą mapą Polski) Pozdrawiam tomek...

Witam Ja też zakupiłem update i używam w e60. Mam tylko jeden problem. Dość często zdarza mi się komunikat o niemożności nawigowania, gdy jestem na drogach lokalnych (białych). Wprawdzie na mapie pokazuje mi linią gdzie mam jechać, ale w oknie następnego manewru nie ma nic, a komunikat słowny informuje o niemożności nawigowania na tej drodze. Zastanawiam się czy to wina mapy, czy wina softu w samochodzie. Pozdrawiam Tomek

U mnie MP3 działają, ale tylko w konsoli. W zmieniarce ta sama płyta jest całkowicie niewidoczna. Produkcja czerwiec 2006. Pozdrawiam Tomek

Czy na pewno chodziło o E60? Miałem to w Mecedesie W211 z 2003 roku i tam było to wyraźnie wyczuwalne, ale mnie strasznie wkurzało. Ale tam były elektrohydrauliczne hamulce brake-by-wire (SBC), a w BMW hamulce są "normalne". Pozdrawiam Tomek...

Witam Mam przetestowane kilka telefonów 1 Działające w 100% wraz z transferem książki telefonicznej: - Nokia 6230i - Nokia 6280 - Nokia 6500 classic - Siemens S55 - Iphone 2. Działające w ograniczonym stopniu (bez transferu kontaktów) - Nokia N95 - Nokia E60 3. Nie działające w ogóle, albo działające sporadycznie - Nokia N73 - Nokia E50 Pozdrawiam Tomek...