Skocz do zawartości

PioterW

Zarejestrowani
  • Postów

    856
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez PioterW

  1. a to co innego - szukaj 328i w przedziale cenowym, który podałeś bez problemu cos znajdziesz w kraju bądź za granicą - np. tu na forum ogłasza się Radek540V8, który sprowadza auta z Germanii :idea:
  2. gratulacje - fajny prezent - to ja dodam tylko, że na ten placyk najlepiej pojechac z kimś, kto ma jakies pojęcie o jeździe z tylnym napędem na drodze (odśnieżonej) nie będziesz miała problemów o ile sama ich nie wywołasz pzdr
  3. PioterW

    mała głowa zamiast duzej

    a jaka masz beemkę? jeśli masz 2,5 kilo pod maską, to lepiej nie wkładaj małej - mimo wszystko jest słabsza (mniej wytrzymała) a jak masz każdy inny seryjny motor (rozumiem, że gadamy o E30), to no problemo - tylko, że półośki o ile pamiętam nie będa pasować BTW - jedcen kolega z naszego forum jeździ od dość dawna rekinem z silnikem wswapowanym 3,5kilo i z małą głową i nie narzeka, a raczej nie swapuje się takiego silnika do rekina żeby jeździć dostojnie i powoli :wink:
  4. Sz jak Szpera :mrgreen: ot dżołk
  5. http://www.realoem.com/bmw/select.do 2,8 to poteżny silnik (2,5 323i) też nie mały, więc wszystko zalezy od tego jakimi autami jeździłeś wcześniej, bo łatwo się rozpędzić i równie łatwo zawinąć na drzewie - znam ludzi, którzy będac doświadczonymi kierowcami rozwalali takie bryczki a jak chcesz jeździć spokojnie, to w zupełności wystarczy nawet 320 (fajnie, żeby miało silnik m52) oczywiście 328i brzmi fajniej niż 320i ale nazwa, to nie wszystko jak masz możliwość, to przed zakupem przejedź się z kimś doświadczonym - zobaczysz jak rozpędza się to auto a odpowiadając na Twoje pytanie - jeśli masz się zabić, to nie warto :idea:
  6. szkoda, czy nei szkoda - niektóre zamienniki nie mają miejsca na czujnik - trzeba skręcić kabelki od czujnika i po sprawie może i się inżynier natrudził, ale z reguły te czujniki zaczynają działać o wiele za wcześnie oczywiście, że lepiej jak są, ale jak ich nie ma, to żaden dramat - trzeba tylko co jakiś czas samemu sprawdzić grubość klocków i po sprawie
  7. dziwne informacje - seryjne m20b25 miało 170 KM (W e34) a ACS to cholera wie - powinieneś to mieć w dowodzie rejestracyjnym, a jak chcesz sprawdzić dokładnie, to pozostaje tylko hamownia na czym polegaja przeróbki silnika (skoro ACS, to zakładam, że jakieś są)? rozwiercony? zmieniony układ wydechowy? jakiś inny program? napisz coś więcej czy tylko masz naklejke na klapie?
  8. zwsze zimą łatwiej uszkodzić felgę - zwłaszcza jak masz niski profil jest ślisko i pełno dziur sie robi, więc chyba nie warto zmianiać samych opon ... chyba, że lans ponad wszystko :wink:
  9. wszystko zależy od tego jaki egzemplarz kupisz - jak kupisz auto zamęczone, to będziesz miał wydatki, a jak kupisz normalnie eksploatowany egzemplarz, to długo i przyjemnie pojeździsz - wówczas można się zakochać :D Części nie są aż takie drogie - wszystko zależy od modelu jak napisał Dixi - możesz poszukać jakiejś e30, a jak wolisz coś większego, to polecam e28 (oczywiście jeśli mówimy o tym przedziale cenowym) czasem można znaleźć też zadbane e21, ale o to niestety coraz trudniej na rynku napisz czego oczekujesz od auta
  10. a napisałem tak? :lol: napisałem, że przy tych temperaturach, które teraz są moim zdaniem jeszcze za wcześnie na zimówki - oczywiście mam na myśli Warszawę, nie Syberię, bo tam nie śledzę pogody ostatnio było jeszcze 16 stopni w dzień może i Ty pamiętasz ten artykuł? ... a może i nie :D co oczywiście nie oznacza, że w ogóle jestem przeciwnikiem zimówek (gdyby przypadkiem coś takiego przyszło Ci na myśl)
  11. wiszą, bo przecież idealną (po co opis miałby kłamać :D ) można kupić już za 2-3 tys zł, więc nikt nie będzie płacil 10 :D - tych nikt nawet nie ogląda, bo e30 to stary samochód i do tego trzeba pasjonata :roll:
  12. przy obecnych temperaturach, to tych zimówek zaraz nie będzie - skład gumy powoduje, że jak jest ciepło, to strasznie szybko się zużywają jeśli oponki letnie są dobre, to na razie spokojnie wystarczą co do poślizgów na lodzie, to i zimówki za wiele nie pomogą
  13. http://www.e34.de/vin/index.php
  14. to łożysko - wymienisz je przy okazji wymiany sprzęgła - chyba, że cię bardzo wkurza - robota ta sama, co przy wymianie sprzęgła, więc koszt robicizny w zasadzie też jeśli nic się nie dzieje z pedałem sprzęgła, to nie ma problemu - jeśli zacznie zauważalnie ciężej chodzić podczas jazdy i wpadać w drgania, gdy wysprzęglasz, to trzeba wymienić
  15. PioterW

    dyfer

    tak ma być - w ogóle nie są zabezpieczone - mówisz oczywiście o flanszach, bo gdy do nich są przykręcone półośki, to właśnie one zabezpieczają flansze przed wysunięciem
  16. PioterW

    sprzęgło-mam problem

    masz na myśli wysprzęglik?
  17. PioterW

    popychacze

    M10B20
  18. do tego dodałbym jeszcze lewe powietrze - jak pisał belgus - na ssaniu może być OK, a potem siada
  19. takie jest zapotrzebowanie - BMW, to nie tylko marka - to przedsiębiorsto i ma przede wszystkim przynosić zyski - dzis wszyscy mają turbo, wszyscy robią kompakty, kombi, suv,y - skoro można zarobić, to trzeba to zrobić - innej filozofii sie nie doszukuj :idea:
  20. w susmie może ważne, a może i nie ważne, że zmieniałeś - zależy jakie kupiłes i w jakim sa stanie - obejrzyj je sobie i będziesz wiedział poza tym świece to nei majątek a 8 tys, to czasem sporo (jak mówię - zależy od świec) BTW - masz lpg?
  21. sugeruję sprawdzić/wymienić świece oczywiście układ zasilania paliwem też może być winny, ale to w dalszej kolejności jak wymienisz świece, to spróbuj podmienić od kogoś ten przekaźnik - może jednak pada, a koszt podmiany, to w najgorszym przypadku browarek za koleżeńską pomoc
  22. no to fakt, ze różnie bywa - także dlatego nie jestem do końca przekonany do poduszek - zwłaszcza montowanych przez niefachowców wady wzroku co prawda nie mam, ale czasem używam okulców przyciemniających a'la mucha :8)
  23. o tych 10tys km nie doczytałem, ale tak na prawdę samochód rzadko kiedy jedzie idealnie prosto, więc mimo to uważam, że nawet przy takim przebiegu nic strasznego nie powinno się stać przy bardzo ciasnych łukach (np. na parkingu) różnica w prędkości kół jest na prawdę spora - wtedy faktycznie słychać tarcie
  24. przecież jak samochód skręca, to koła kręcą się z różną prędkością - także ze szperą i dyfer się od tego nie psuje, bo jest dyfrem (mechanizmem różnicowym) więc po prostu zachowywałby się tak, jakbyś cały czas jeździł po łuku - nie może się zepsuć tylko z tego powodu
  25. fajne auto - też mi wpadło w oko Gratulacje!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.