PioterW

brzmi jak podpora wału

kupuj dobre filtry, to dostaniesz :wink: ... a tak poza tym w każdym sklepie motoryzacyjnym dostsaniesz taką uszczelkę/podkładkę - musisz tylko znać rozmiar podkładkę powinno się wymieniać, bo ona po dokręceniu dopasowuje się kształtem do nakrętki i miski i spełnia przede wszystkim funkcję uszczelki, a po ponownym założeniu, to już nie to samo - co oczywiście nie znaczy, że nigdy nie może być BTW - takie rzeczy jak wymiana oleju moim zdaniem warto zrobić w warsztacie - nie dla tego, że jest to trudne, czy coś w tym rodzaju, ale dlatego, że oni zbierają zużyty olej i nie wylewają go byle gdzie, a Ty co zrobisz z taką ilością zużytego oleju silnikowego?

nie kupuj gum, bo osłabisz sobie sprężyny, pękną Ci i tak będziesz musiał wymienić - a tak wstaw sobie odpowiednie, a te sprzedaj - gumy w zawiasie, to druciarstwo - czasem doraźnie można je zastosować, ale jako rozwiązanie ostateczne, to rzeźba na maxa mimo to, żeby nie było, to podlewaruj sobie tył i masz sprężynę jak na dłoni

ale dyfry są właśnie do ukręcania :P a poważnie, skoro ten padł, to znaczy, że był na wykończeniu i Ty mu tylko przyspieszyłeś ten koniec .... ja u siebie właśnie wykończyłem pompę wody, bo ostro dałem po obrotach - jakbym jeździł spokojnie, to by padła trochę później (i tak miałem ją wymienić) Always look on the bright side of life :cool2:

jak wiesz już wszystko, to nie :8) ... ale teoria, to niestety nie wszystko

fajnie, że uczciwie podchodzisz do sprawy - pocykaj zdjęcia i wystaw ją na różnych forach, allegro i ktoś ją kupi

tryb S służy raczej do zmiany sposobu przełączania biegów - przełożenia skrzyni zostają te same, więc i prędkośc maksymalna raczej też - inna sprawa, że jak się chce auto rozbujać, to trzeba silnik wysoko kręcić - inaczej będzie to trwało wieczność

jak nikt nic nie napisze, to najlepiej podjechać do sklepu, gdzie maja katalogi z tłumikami, albo przejrzeć sobie http://www.realoem.com/bmw/select.do pzdr

jak odkręcisz klapkę, to widzisz górną część pompy - króćce z zaciśniętymi na nich wężykami i wtyczkę (albo dwie - nie pamiętam) wtyczkę musisz delikatnie zdjąć (nie połam wtyczki - jest na zatrzask), a króćce po poluźnieniu opasek - też - zaopatrz się w pustą butelkę po koli, bo jeśli pompa jest sprawna, to w wężach jes ciśnienie i obrzyga Cię benzyną - w sumie nie jest to takie straszne, bo benzyna bardzo przyjemnie pachnie, ale po co marnować choćby kropelkę - z butelki się nawąchcsz :wink: potem musisz wykręcić pływak - jest na 4 śrubki - jak go odkręcisz, to go po prostu wyjmujesz i uważasz, żeby znowu Ci się benzyna nie porozlewała po aucie (czasem dzień wietrzenia to mało ... choć jak wspominałem zapach jest przecież fantastyczny :wink: ) teraz pozostaje juz tylko wykręcić pompę, osadzoną w koszyczku, którego kołnierz widać na zewnątrz - taki okrągły często bywa, że ten kołnierz nie chce się odkręcić - wtedy bez młota nie robota, więc bierzesz młotek i śrubokręt, który przykładasz do koszyczka i postukujesz delikatnie aż gwint sie ruszy PAMIĘTAJ, ŻE ROBISZ W OTOCZENIU OPARÓW BENZYNY, WIĘC JAK STUKASZ MŁOTECZKIEM, TO TAK, ŻEBY NIE POSZŁY ISKRY :idea: jak już odkręcisz, to w zasadzie najłatwiejsza za Tobą - teraz ekwilibrystyka - czyli wyjęcie pompy dla wprawnego wymieniacza pomp to rutyna, ale pierwszy raz potrafi doprowadzić do poczucia niemocy ... jednak raz w jedną, raz drugą i pompa wyjdzie (nie uszkodź filtra) - cały czas pamiętaj, że to się da zrobić :idea: :D __________________ co do Twojego problemu, to jeśli pompa działa poprawnie (piszesz, że była wymieniana), to do sprawdzenia/wymiany pozostają świece, kable, filtry (paliwa i powietrza) oraz ewentualnie, jak to wszystko nie pomoże - regulator ciśnienia BTW - sonda lambda też może być przyczyną falowania i kiepskiej pracy silnika - podobnie przepływomierz, ale z tego co piszesz, to raczej nie one jak widzisz przyczyn może być trochę i na odległość ciężko je ustalić ale jak już wszystko doprowadzisz do ładu (najlepiej sam, bo tanio i świetnie smakuje) to będziesz mógł sprzedać auto i kupić mocniejsze ... i problemy pojawią się od nowa... ale już będziesz wiedział co i jak - ja tak miałem, jak zrobiłem całe auto, to zachciało mi się mocniejszego i nie było rady - wszystko od nowa :duh:

włoskie m3, to fajny cichociemnaik - niby zwykłe E30, a jednak nie zwykłe

jeśli kupujący chce TO konkretne auto i Ty nie masz nic do gadania przy jego wyborze, to możesz auto kupić jako jego pełnomocnik - czyli w jego (kupującego) imieniu i na jego rachunek - pełnomocnictwa są znane zarówno w Polsce, jak i w Niemczech :wink: ... ale może łatwiej jest kombinować :roll: - że niby bez ryzyka nie ma frajdy :roll: BTW - język polski jest językiem urzędowym w UE, więc teoretycznie pełnomocnictwo wystawione po polsku powinno wystarczyć do załatwienia spraw w niemieckim urzędzie - na wszelki wypadek napisałbym je jednak w dwóch językach jest jeszcze możliwość zawarcia umowy zlecenia (w rozumieniu kodeksu cywilnego) i jeśli jesteś zainteresowany prowadzeniem działalności w tym zakresie, to powinieneś zasięgnąć sobie rady jakiegoś prawnika, żeby Ci taką szablonową umowę/pełnomocnictwo skonstruował

z gazem zawsze mogą być problemy :wink: ... a poważnie, to doprecyzuj pytanie - chodzi o to, czy będzie pasował? jeśli tak, to będzie, a jak o coś innego, to o co?

w Czakramie

może kolega miał jednocześnie otwarte dwa fora - to i coś z filmikami dla dorosłych* ... no tam niestety trzeba płacić, a tu raczej nie * swoją drogą miło ze strony admina, że co jakiś czas pozwala (komuś) podrzucać, ku ogólnej uciesze, linki do stron o tej tematyce :norty:

jedną z przyczyn mogą być lejące wtryski

do wydatków związanych z użytkowaniem gazowni, o kórych pisze ircowiec musisz jeszcze dodać koszt założenia samej instalacji, częstsze wymiany świec i kabli, oraz zwiększone ryzyko uszkodzenia niektórych części - jeśli mimo to Ci się to kalkuluje, to ja bym zakładał - jeśli dużo jeździsz, to w najgorszym razie za zaoszczędzone pieniądze (oczywiście w przeliczeniu, bo nie zakładam, że będziesz je odkładał :wink: ) kupisz sobie drugi silnik z osprzętem :idea:

co do kierownicy, to ja np. u siebie wymieniałem kierownicę z 4-o na 3-ramienną tamta była w idealnym stanie, a obecna jest powycierana i i tak ją wolę ... i o czym to świadczy :norty: ... w każdym bądź razie nie o przebiegu :cool2:

wypadło, bo może połamałeś zaczepy

gość raczej nie mógł nią za bardzo szaleć, bo nie ma pedału gzu :? :wink:

podobno po to jest forum :wink: a stronkę pokazał (mi i nie tylko) dzikus z bmwmpower klubu na realoem są numery, tylko nie zawsze są wyświetlane wszystkie - poza tym wyświetlają tylko aktualne numery części, a wg tego, co podałeś, to ta część ma już inny numer - 31 31 1 090 462 jest już nieaktualny niestety obie stronki nie są idealne, ale nie są też identyczne, dlatego od przybytku głowa nie boli :wink:

dział giełda na tym i na innych forach - przeszukaj ogłoszenia i wstaw swoje poza tym na allegro jest cała masa części - w tym karoseryjnych - znajdziesz bez problemu

ET się w zasadzie nie mierzy, tylko odczytuje z felgi - czasami nie jest oznaczone jako ET lecz np. IS albo E, ale to to samo ... i tak to właśnie wygląda

http://bmwfans.info/original/

co do tych strzałów, to padła już prawidłowa odpowiedź - świece lub/i kable do wymiany dopiero potem można sobie coś dalej myśleć wymiana świec, to nie jest duży wydatek, więc proponowałbym wymienić je w ciemno, a co do kabli, to wydatek jest trochę większy, więc warto najpierw je sprawdzić co do antywybuchu, to można go sobie samemu założyć - na pewno będzie taniej - trzeba zmierzyć tylko średnicę gumy od przepływki, zakupić odpowiedni antywybuch (jak jest w dobrym stanie, to bez problemu może być używka), zaopatrzyć się w tubkę silikonu i tyle BTW - od zawsze, gdy pojawiają się problemy z gazem, to pojawiają się głosy w stylu "gaz, to nieporozumienie w BMW" itp. .... tyle, że chyba temat nie jest o tym - jak dla mnie zwykłe nabijanie postów

dokładnie tak, jak napisałeś - ciągniesz w linii prostej - bez żadnego przekręcania itp bardzo proszę :wink: