Dranek

Umówione mam 250zł za wymianę z adaptacją/kodowaniem. Oczywiście znajomy mechanik, jakie są stawki "normalnie" to nie wiem. Ale sądzę, że jest to uczciwa cena. EDYCJA: Przekładnia wymieniona, jednak nie było to takie proste jak na początku myślał mechanik. Okazało się, że trzeba odkręcić sanki i unieść silnik, także ciężka robota i zapłata też cięższa. Zapłaciłem za wymianę 400zł + 80zł zbieżność. Nie pojawił się na desce błąd czujnika skrętu i mechanik stwierdził, że jak nie ma błędu to nie trzeba adaptować. Wszystko działa dobrze, stuków nie słychać, auto prosto jedzie i kierownica lekko chodzi.

Przekładnia już kupiona, miała być z auta testowego po minimalnym przebiegu i..... taka jest. http://allegro.pl/bmw-x3-f25-x6-f26-maglownica-przekladnia-6875238-i7348444907.html#thumb/1 Miałem niedaleko i odebrałem osobiście z upustem 100zł od podanej ceny. Na zdjęciach wyglądała na nówkę i to mnie przekonało do zakupu i faktycznie na żywo wygląda jak wyciągnięta z magazynu z częściami BMW. Zawiozłem do mechanika i potwierdził, że wszystko w idealnym stanie. Dodatkowy plus jest taki, że drążki przy okazji też będę miał prawie nowe. Także przekładnia z drążkami 1600zł + wymiana z adaptacją kąta skrętu 250zł + zbieżność 80zł. Wymiana zaplanowana na 30.05 dam znać jak poszło. Dodam jeszcze, że żadna firma włącznie z tą firmą co podał Kruk nie regeneruje przekładni elektrycznych.

Wodzik2 pytasz o inne oznaki zepsutej przekładni to Ci odpowiem. Ja zorientowałem się, że u mnie coś nie gra z autem podczas jazdy na wprost na autostradzie. Auto miało problem aby utrzymać się przy większej prędkości w torze jazdy, to takie uczucie jakby wiatr dmuchał w bok auta i je znosił albo jak wyprzedzamy ciężarówkę i jest taka chwila jakby nas znosiło. Mechanik z firmy która zajmuję się regeneracją przekładni stwierdził, że jak jest duży luz na przekładni to jakiś tam czujnik (chyba wyprzedzenia?) wariuje i auto właśnie tak się zachowuje. Dodam, że wcześniej miałem tylko stuki do których jakoś tam się przyzwyczaiłem ale ta niestabilność auta to już jest niebezpieczne i dlatego zdecydowałem się na wymianę. Kupuję używkę z 2016r. i na 30.05 umówiłem się na wymianę. Na mojej przekładni jest data produkcji taka jak auta czyli 2012r. Z chęcią bym przekładnie zregenerował ale u mnie w okolicy żadna firma się nie podejmuję regeneracji, do firmy którą podał Kruk nie mogę się dodzwonić, wysłałem im e-mail z zapytaniem i czekam na odpowiedź. Najgorsze w regeneracji wysyłkowej jest to, że auto co najmniej 3 dni musi zalegać w warsztacie ( 1 dzień demontaż i wysyłka, 2 naprawa i wysyłka 3 montaż), a druga sprawa jak coś spierniczą z regeneracją to juz amba. Znów kolejne 3 dni i koszty wysyłki, na miejscu zawsze inaczej.

Mechanicy nie podjęli się "kasowania luzu" poprzez regulację tej śruby, ponieważ po pierwsze nie mieli odpowiedniego klucza, a po drugie stwierdzili że nie jest to naprawa tylko doraźne rozwiązanie i problem powróci. Doradzili zakup nowej lub uzywanej przekładni po małym przebiegu. Ma ktoś informację jaka jest różnica w oznaczeniu literowym przekładni w f25? Są przekładnie z oznaczeniem LI ( bardzo dużo używek) i są z oznaczeniem LH ( bardzo mało używek) Ja mam LH i czy mogę zamontować LI czy nie są zamienne. Mam motor 3.0 litry i może te LH były do trzylitrówek?

Do 3 city mam ponad 500km, ale dzięki za podpowiedź. Zastanawiam się czy nie spróbować najpierw samej regulacji przekładni tzw. kasowania luzu. Gość na filmie pokazuję jak zrobić to mercedesie ale w BMW powinno być podobnie. Na filmie słychać, że przed regulacją przekładnia wydawała stuki takie jak u mnie, a po regulacji cisza. https://www.youtube.com/watch?v=fWuIhqJn8eE Przeczytałem cały wątek o przekładniach i nie chcę mi się wierzyć, że BMW wypuściło taki wadliwy podzespół. Przecież zrobili miliony samochodów i włożyli milion przekładni do każdego z nich, a tu taka lipa... Spróbuję ją najpierw wyregulować i dam znać czy się poprawiło. Jak to nie pomoże to znalazłem u mnie w mieście firmę która zajmuję się regeneracją przekładni. Swoją drogą i tak długo wytrzymała, bo przejechane mam 112 tysi, auto z przed liftu, a wcześniej nie była wymieniana (w książce serwisowej nie ma o tym ani słowa).

Odświeżę trochę temat... Wydaję mi się, że i mnie dopadł problem stukającej przekładni. Na zakrętach przy małej prędkości słychać stuki z zawieszenia. Postanowiłem to sprawdzić na postoju i nagrałem film ze stukami przy wyłączonym zapłonie. Stuki powstają podczas energicznego ruszania kierownicą w prawo i lewo. Byłem u jednego mechanika i stwierdził, że stuki są z przekładni, bo na kierownicy nie ma luzów co wykluczyłoby krzyżak. Czy Wy też mieliście takie stukanie przy zepsutej przekładni? Drugie pytanie czy ta przekładnia jest naprawialna? Każdy pisze, że problem i tak wraca ale czy ktoś zdiagnozował co konkretnie w tej przekładni szwankuje. Ten mechanik u którego byłem stwierdził, że tam są jakieś podkładki, plastiki czy coś w tym stylu i to one się wycierają i powodują stukanie. Ponoć łatwo to naprawić, ktoś może to potwierdzić?

Do kompletnych zestawów Harmana z allegro potrzebna jest jeszcze na 100% wiązka, bo tak jak pisze wodzik BMW za darmo nic nie daje. Tutaj masz kompletną wiązkę p&p https://www.ebay.com/itm/BMW-F10-F01-F07-F25-F15-F30-Harman-Kardon-Logic-7-HIFI-AUDIO-retrofit-wiring-kit/263019559193?epid=939711594&hash=item3d3d2ff919:g:DgEAAOSwaeRZM~Da Po zakupie i zamontowaniu trzeba jeszcze wszystko zakodować. krótki filmik z tego moda

U mnie przy ostatnich mrozach powiedzmy -15 jak ruszałem autem które całą noc stało na mrozie to zmiana biegów przez 500m jest odczuwalna, powiem więcej pierwsze wrzucenie na 2 powodowało za każdym razem mocniejsze szarpnięcie. Ale to tylko w przypadku mrozu i pierwszego uruchomienia rano, później ok. W normalnych temperaturach skrzynia zmienia biegi płynnie i prawie niezauważalnie w trybie komfort, w trybie sport czuć nieraz delikatne szarpnięcie przy mocniejszym "depnięciu". Auto 115tys przebiegu, przy 100tysiącach robiłem dynamiczną wymianę oleju w skrzyni.

Mogę potwierdzić 6WB działa w f25. Wcześniej miałem 6WA który mam teraz na sprzedaż za 499zł Chętnych zapraszam na priv. http://i68.tinypic.com/fene5v.jpg

Macie rację, lepiej już teraz rozejrzeć się za aku niż używać półśrodków.

Ostatnio sprawdzałem błędy istą d i wyskoczył mi błąd akumulatora z opisem że jest uszkodzony, nie pamiętam nr błędu. Po wykasowaniu błędu i sprawdzeniu po kilku dniach błąd powraca. Podejrzewam, że akumulator się kończy choć odpala doskonale i wszystko chodzi cacy. Czy jak kupię CTEK MXS 5.0 i podładuję kilku letni akumulator to załatwi sprawę i aku się "zregeneruję" i wróci do pełnej sprawności? Mógłbym kupić nowy aku ale czy jest sens wydawać ok. 800zł jak CTEK za 250zł może załatwić sprawę. Proszę o opinie osób które ładowały aku w naszych f25.

Odświeżę stary temat... Ktoś zmieniał halogeny zwykłe na ledowe w przedlifcie? Myślę, że te ledowe w nocy przy skręcaniu lepiej doświetlają no i oczywiście nie biją żółtym światłem jak teraz. Czy oprócz halogenów coś jeszcze trzeba kupić, jakiś moduł, jak z mocowaniem itd.

Moim zdaniem najlepiej jakbyś pojechał do warsztatu zajmującego się retrofitem/doposażaniem BMW. Ludzie tam pracujący maja wiedze oraz możliwości aby Ci pomóc. Najbliżej Ciebie znalazłem warsztat w Rawiczu, może ktoś inny będzie miał namiary na warsztat bliżej Poznania. http://bmwmini.tanihost.com/doposazenie/

Jeżeli jeszcze ktoś zastanawia się nad zmianą nawigacji na NBT EVO to bez wahania POLECAM! Oprócz zmiany w wyglądzie menu (mam ID6) zyskujemy dokładniejsze mapy, możliwość wprowadzania współrzędnych geograficznych (czego mi brakowało w CIC), dużo płynniejsze przybliżanie i oddalanie mapy (szybszy procesor i dysk twardy), w ogóle EVO dużo szybciej się załącza po włączeniu zapłonu i od razu możemy rozpocząć rozmowę przez bluetooth lub uruchomić navi. Jeżeli chodzi o bluetooth to teraz możemy podłączyć równocześnie dwa telefony, dla posiadaczy iphona oczywiście usługa car play ale dla mnie super opcją jest mirrorlink przez wi-fi czyli przeniesienie ze smartfona obrazu i dźwięku. Dzięki temu możemy słuchać i oglądać teledyski z youtuba czy np. puścić na androidzie automapę jak komuś nie podoba się ori. No i oczywiście kwestię funkcjonalności i wizualne - dla mnie bomba! Ja dodatkowo wymieniłem sobie panel klimatronika i uchwyt na kubki z polifta oraz oczywiście idriva z modułem touch. Kwestię idriva i Nbt evo czyli dołożenie instalacji i kodowanie ogarnął mi kolega z forum z Wrocławia. Wszystko poszło sprawnie i profesjonalnie, oczywiście najnowsze mapy itd, dla zainteresowanych podam kontakt na priva. http://i68.tinypic.com/10rq15w.jpg http://i63.tinypic.com/9k8qxg.jpg

Odśwież trochę temat, mam dołożone nbt evo w swoim f25 ale nie zamontowałem w evo anteny wi-fi. Czy jeżeli ją zamontuję to będę miał możliwość połączenia bezprzewodowego mirrorlink pomiędzy moim s7, a evo? Druga sprawa to nigdzie w Polsce nie mogę takiej anteny znaleźć, jedynie aliexpres.

Już nie mam jak zmierzyć średnicy obu kierownic, ponieważ ta którą wcześniej miałem założoną została sprzedana, dostępna jest jedynie poduszka do niej.

Podaj mi namiar, ponieważ stwierdziłem w 100% że sam tego nie podłącze i wolę komuś zapłacić aby mi poprawie podłączył. Emulator to pewnie coś takiego? http://allegro.pl/emulator-bmw-f10-f20-f30-fxx-cic-nbt-evo-i7050229310.html Dzięki Wodzik2 za zainteresowanie tematem.

Ja dzisiaj zmieniałem kierownice i co za tym idzie odpinałem starą poduchę i przypinałem nową. Obie operację wykonywałem na wyłączonym zapłonie (nie odłączałem aku) i po wszystkim u mnie nie pojawił się żaden błąd i wszystko działa jak należy.

Widzę Wodzik2, że masz pojęcie o nawigacjach to może mi odpowiesz na pytanie czy oprócz wyświetlacza, jednostki głównej i idriva coś muszę jeszcze dokupić abym mógł założyć EVO (albo komuś zlecić założenie). Moim zdaniem jak zmieniać to na najnowszy sprzęt pod warunkiem rozsądnej ceny. Zwykle NBT można kupić już za ok. 2000-2300 zł,a NBT EVO zaczynają się od ok. 4000zł. Jakby trafić EVO za nieco ponad 3000zł to chyba warto dopłacić.

Chciałem napisać dla potomnych, iż zaryzykowałem i kupiłem kierownicę od F30 i bez problemu podeszła do F25. Jedyny mankament to nie działa przycisk od sterowania głosowego( na zdjęciu w czerwonym kółku). Podejrzewam, że trzeba jakieś piny we wtyczce przepiąć. Jakby ktoś wiedział jakie i gdzie przepiąć to byłbym wdzięczny. http://i65.tinypic.com/24xm1yu.jpg Jakby ktoś szukał to mam do sprzedania podgrzewaną m-pakietową z airbagiem i łopatkami do sprzedania za 1000zł :) http://i67.tinypic.com/k1au6d.jpg

Dało by radę założyć NBT EVO do X3 F25 2012r. z systemem CIC? Noszę się z zamiarem wymiany na NBT ale może warto trochę dołożyć do EVO, tylko czy będzie to działało jak należy? Czy wielkość ekranu jest taka sama czy trzeba coś kombinować z ramką?

Witam. Mam podobny dylemat co Leeo, czyli czy kierownica z okrągłą poduchą z BMW 1, 3, 4 itd będzie pasowała do x3 F25. Układ i nazwa przycisków jest taka sama u mnie tylko chodzi o wieloklin czy w każdej BMW jest taki sam. http://allegro.pl/kierownica-airbag-bmw-f30-f32-f20-f34-lci-m-pakiet-i6784042068.html#thumb/1 Prosze o info osób które robiły taką przeróbkę.

Witam. Czy jest ktoś na forum kto podjąłby się dołożenia tych dwóch kabelków u mnie w x3 f25? Mam sportowy lewarek z wgranym softem i zmieniłem kierownicę na taką z łopatkami, zakodowałem opcję 2TB i wszystko działa oprócz łopatek. Na 100% brakuję kabli, niby wszystko opisane na forum jak dołożyć kabelki ale wolałbym to komuś zlecić. W grę wchodzi ktoś z Dolnego Śląska.

Witam. Ja montowałem u siebie na tył Jurid White i powiem Ci tylko tyle, że innych nie chcę. Hamują super, nie pylą i cena przystępna. Jak z przodu mi sie skończą to na pewno zakładam ceramiczne firmy Jurid.

Witam. Temat dotyczy x3 f25 ale mam nadzieję, że mi doradzicie. Zmieniłem u siebie ostatnio fotele na pełną elektrykę razem z boczkami gdzie na osłonie głośnika widnieje napis harman/kardon. Oczywiście wpadł mi do głowy pomysł aby od razu zmienić audio (teraz mam podstawowe audio 2głośniki w przednich i tylnych drzwiach oraz 2 suby pod fotelami). Moje pytanie brzmi, czy lepiej kupić używany dedykowany do f25 zestaw harmana (głośnik średniotonowy, tweeter oraz sub) czy zestaw Gladen one 201 (głośnik średniotonowy, tweeter oraz sub). Oczywiście w przyszłości zestaw byłby podłączony do wzmacniacza, w przypadku harmana byłby to oczywiście harman, a w przypadku Gladena byłby to Mosconi 120.4 lub 80.4. Ma ktoś z Was porównanie jak grają zestawy i mógłby mi pomóc w wyborze?