koyote

Jesli kolega ma e36 316i to raczej z tyłu ma bębny - a tam czujników nie ma. Reszta - zgadzam się - wymień czujniki. Na kompa nie trzeba jechac - po pewnym czasie samo gaśnie. Ewentualnie można zresetowac komputer. Pzdr, No fakt moja wina, nie looknołem jaką ma wersję silnikową :oops:

Jeśli masz kontrolkę to i masz czujniki na klockach, jak wymieniałeś klocki to zapewne włożyłeś stare przetwrte czujniki do klocków i z tąd ten problem. Musisz kupić nowe i wymienić, z tego co pamiętam to są dwa, w przednim lewym i w tylnym prawym kole.

wymieniałeś cały komplet?? Gruchocze cały czas czy tylko podczas ruszania i ewentualnie zmiany biegów? Sam zmieniałeś czy w jakimś warsztacie? Podczas ruszania puszczaj powoli sprzęgło bez dodawania gazu, jak się to gruchotanie nasili to napisz to prawdopodobnie będe wiedział co to może być.

Po przepłukaniu silnika nie stwierdzilem żadnych rewelacji, aczkolwiem muszę przyznać że przy porannym rozruchu krócej klekocza kasatorki. zobaczymy jak przejade trochę km.

ok, dzięki sprawdze

Witam panowie, mam problem z drzwiami pasażera. Centralny nie zawsze dziala, nie ma regóły, raz rygielek wyskakuje a raz nie, ale zamyka zawsze. Gdzie szukać problemu?? Dodam ze dzieje sie to tylko w dzwiach pasażera, wszystkie pozostałe działają bez problemu.

oki, nie ma problemu, w przyszłym tygodni dam znać

Ja u siebie też mam takie cykanie, które jest glosniejsze przez parę sekund podczas odpalania zimnego silnika. Zmieniam teraz oalej na Valvolin max life i postanowiłem że skoro nie mam żadnych wycieków w silniku to przepłucze silnik przed wymiana oleju preparatem też z Valvolin, jest opinia że jak klekocze to mozna spróbować przepłukać silnik bo sie odblokuja waskie kanaliki w popychaczach i powinno być ok. Zobacze za pare dni jak przeplukam i zmienie olej.

dobry klucz oczkowy do tego kawalek rurki do przedłużenia ramienia i pójdzie, tez sie meczylem trochę ale poszło.

Ok, czyli wychodzi że wszystkie oprócz 328 mają taką samą obudowę i przełożenia, 328 ma taką samą obudowę ale inne przełożenia a M3 ma inną obudowę tak?? Dzięki za pomoc. Może faktycznie tak jak kolega kwiatus19 radził wziąść coś z mniejszego silnika bo nie działał taka moc na nią.

A nie wiesz jakie ma oznaczenie do 323i ??

a nie wiesz czy 328 też ma taką samą??

Panowie jak w temacie, niestety coś mi zaczęło rzęzić w skrzyni i będe wymieniał, tylko pytanie czy np. skrzynia z modelu 320 lub 325 będzie psować i czy musi to być z silnika M52 czy może też być z M50. Generalnie chodzi mi o to jaka skrzynia jeszcze będzie psaowała do 323i?? Na forum jakoś nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, a jeśli już gdzieś było to sory z góry :mrgreen:

dojazdówek chyba nie ma takich szerokich.

Aktualnie mam 215/45 na 17-skach. Jaki rozmiar dojazdówki musiał bym mieć na 15 calowej feldze żeby to w miare równo stało ??

skontaktuj się z gościem, ma orginały regenerowane w cenie około 600 zł, ma jakieś dobre maszyny do tego. Albo też u niego używka w dobrym stanie. http://www.allegro.pl/item397265243_kolo_dwumasowe_bmw_330_328_528_525_kola.html Coś nie działa ten link więc ci podam nicka gościa z allegro wpisz sobie w wyszukiwarkę monstergarage16

Troche mi z tą tarczą dziwnie sprawa wyglą bo przecież jak wciśniesz sprzęgło to tarcza jest lużna na wałku wtedy, i powinna się ułożyć. Jeśli iść tym tropem to może bardziej jest to wina docisku.

Ale łożysko jest nówka z sasha bo wymieniałem komplet i to normalnie w sklepie kupione nie jakaś podróba

tarcze starą znalazł i jest identyczna, natomiast co do tych trzasków to one są tak mniej więcej na łączeniu skrzyni z obudową sprzęgła, więc nie kazałem mechanikowi ściągać bo się na skrzyniach nie zna, a jak się okaże że to coś w skrzyni to i tak by nic nie zrobił. Dziwne tylko że wyszło to po wymianie sprzęgła. Musze znaleść jakiegoś magika od skrzyni biegów. Nie zna ktoś takiego w okolicach Gliwic?? Może do Ognia podjadę, powinien kogoś znać chyba.

problem w tymże nie było mnie przy wymianie, a starego już nie mają. Na środę się umówiłem że będą skrzynie ściągać przy mnie, więc będzie wiadomoczy to dwumas czy jednomas, tylko chodzi mi o to że gdybym był pewien że to strzelony dwumas to bym już kupił i by założyli odrazu.

Jak w temacie. Sytsematycznie wymieniam sobie części na nowe, teraz kolej padła przegób elastyczny , podporę wału, tuleje metalowo gumowe na tyle, uszczelniacze na skrzyni biegów no i przy okazji jej ściągania wymieniłem sprzęgło komplet sash. U tu się zaczęło, w trakcie puszczania sprzęgła słychać doś głośne kliknięcie, tak jakby był gdzieś luz, jak się delikatnie powolutku puszcza sprzęgło to klikniecia nie ma ale auto wpada w rezonans. Myślałem że to koło zamachowe ale chyba by się nie rozleciało po wymianie tak nagle, poza tymnie ma innych typowych objawów na uszkodzonego dwumasu. Na 1 i 2 biegu jedzie normalnie bez gazu i nie szarpie, na biegu jałowym też nie trzęsie jak również przy zapalaniu i gaszeniu silnika. Teraz czekamnie powtórne ściąganie skrzyni a niewiadomoco jest.mam jedno podejżenie ale niewiem czy by tak spasowało. Gdyby sie okazało że poprzedni właściciel wsadził koło jednomasowe i zestaw sprzęgła również,a terazmechanik nie dopatrzył i zestaw sprzęgła do dwumasu zamontował przy jednomasowym sprzęgleto czy mogły by być takie efekty?? niewiem czy dobrze kombinyje alewydaje mi się żetarczasprzęgłaprzy kole jednomasowym ma sprężynki, natomiastprzy dumasowym ich nie ma bo sąw kole, więc jeśli złożyło by się tarczę bez sprężynek i do tego jednomasowe koło to brakowało by teoretcznie tłumienia drgań na obwodzie przy przenoszeniu obciążenia. A może ktoś już miał takie zjawisko i poradził sobie z tym. Dodam na koniec, żeprzed wymianą sprzęgła było ok, i tylko leciutko było słychaćoporowe jak szumiało, ale nieznacznie.

?? :(

Jak w temacie. Czy elektrozawór z ogrzewania (wersja z klimą) z TDS 2,5 litra bedzie pasował do benzyny 2,5 litra (również z klimą) ?? Prosił bym o szybką odpowiedź bo się aukcja za parę dni kończy. Z góry dzięki

jak to gumy na stabilizatorze to nie ma tragedi,nie kosztują dużo.Jak robiłem zwieszenie z przodu i wymieniałem sworznie krótkie i długie +gumy na wahaczu + końcówki stabilizatorów + gumy na stabiliatorze + amorki to za robociznę zapłaciłem jakieś 250 zł +części.

A to ci stuka z przodu czy z tył?? Jak z przodu`to mogą być wywalone gumy na stabilizatorze, łączniki stabilizatora, tuleje metalowo gumowe na wahaczu, ewentualnie poluzowany zacisk hamulcowy. Jak z tył to również mogą to być tuleje metalowo gumowe wahacza te co wchodzą tak jakby do progu pod siedzenie pasażera z tył, albo tuleje gumowe te co wchodzą do tylnej belki, są 4 sztuki.