frnk

Jestem posiadaczem F11 z 2015 roku, z fabrycznie zamontowanymi wszystkimi dostępnymi asystentami jazdy, czyli: 5AG Lane Change Warning 5AL Active Protection 5AR Traffic-queue Assistant 5AT Driving Assistant Plus (incl. ACC Stop & Go) i działa to dokładnie tak jak napisałem. Nie było w F10/F11 dostępnej żadnej opcji pomagającej utrzymać pas ruchu (poza wibrowaniem kierownicy) podczas jazdy z dużymi prędkościami.

Ale jak je sprawdzałeś? Na oko? F10 znajomego też wpadała w koszmarny rezonans przy określonej prędkości - mechanicy wydawali różne diagnozy, ale dopiero wymiana wszystkich opon rozwiązała problem.

Jedyny asystent aktywnego kierowania w F10/F11, to tzw. "Asystent jazdy w korku". Fabrycznie działa do 60 km/h i tylko na autostradach (sprawdzane jest to na podstawie danych z nawigacji), ale da się bez problemu zakodować wyższe ograniczenie prędkości i działanie na wszystkich drogach. Ofc. wszystko na własne ryzyko, bo producent nie przewidział takiego użytkowania tego systemu. System, o którym piszesz jest dostępny dopiero w G30. BTW. Miałem (nie)przyjemność jeździć z systemem, o którym piszesz w A6 i jego działanie naprawdę pozostawiało dużo do życzenia. Nie polegałbym na nim w żadnym razie. Tak naprawdę dopiero teraz wychodzą samochody, w których jazda (pół)autonomiczna jest dopracowana i naprawdę pomaga kierowcy.

Mam to samo. Działa raz na kilkadziesiąt razy. Na razie pogodziłem się z tym i puszczam muzykę przez Bluetooth lub USB z pominięciem aplikacji, ale gdyby ktoś miał jakieś rozwiązanie tego problemu, to z chęcią bym to naprawił...

Czy ktoś jest w stanie coś napisać o Nokianach WR A4 RFT? Są sporo tańsze niż opony "z gwiazdką" i zastanawiam się czy będą ok, czy też jednak lepiej dopłacić te parę stówek.

Cześć, czy ktoś z Was orientuje się jak wymienić wkład lusterka w F10/F11? Chciałbym wymienić na wkład, który tak jak oryginał posiada fotochrom/ogrzewanie. Czy znajdę gdzieś instrukcję podłączenia, żeby to działało? Czy poza samym wkładem potrzebuję jakiekolwiek dodatkowe części?

Ale poza tym co napisałeś, to montując koła 18x8J na tył z kompletu, gdzie na tył był przewidziany 18x9J ogólnie nie powinienem mieć żadnych problemów?

Cześć, zastanawiam się właśnie nad zakupem felg do mojej M-pakietowej F11 LCI i moją uwagę przykuły szczególnie wzory 350 oraz 613: https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-350 https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-613 Na powyższej stronie napisane jest, że felgi na przód mają rozmiar 18x8J ET30 i wchodzi na nie opona 245/45R18, natomiast na tył są to 18x9J ET44 z oponą 275/40R18. I tutaj pojawia się moje pytanie. Na niektórych aukcjach felgi występują w tej właśnie konfiguracji, natomiast widziałem również aukcje z tymi wzorami, gdzie wszystkie cztery koła miały rozmiar 18x8J ET30 + opona 245/45R18. Jako, że inne wzory np. 328 (https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-328) posiadają wszystkie koła takie same, a opony w szerszym rozmiarze są droższe i ciężej dostępne, to zastanawiam się nad zakupem 4 węższych felg (18x8J ET30). Czy w przypadku takiej konfiguracji straciłbym cokolwiek w porównaniu do szerszych opon z tył? Czy to w ogóle jest bezpieczne? Pozdrawiam

Jak wygląda awaryjność i koszty eksploatacji silnika B47 (190 PS) vs N47 (218 PS). Pytałem się jakiś czas temu o silnik N47 (184 PS) i nowszy 190-konny diesel wypada podobno znacznie lepiej w porównaniu. Jako, że 525d był oferowany do końca produkcji F10 zastanawia mnie czy cierpi on również na typowe dla silników N47 przypadłości i czy warto go w ogóle rozważyć, czy też szukać koniecznie auta z B47 (190 PS).

Hej. Aktualnie przymierzam się do zakupu F10 z silnikiem 520d. Jako, że celuję w auta ok. 2014-2015 roku, to występują egzemplarze zarówno z silnikami sprzed liftingu (N47T - 184 KM) oraz po liftingu (B47O - 190 KM) z XDrive lub bez. Który silnik jest mniej problematyczny i w który lepiej celować? O N47 wiem tyle, że miał problemy z rozrządem. Pytanie, czy w 2014 nie zostały one już poprawione. Nic natomiast za bardzo nie wiem o silniku B47O. Jak wyglądają koszty jego eksploatacji? Ma jakieś słabe punkty, które szczególnie warto sprawdzić przed zakupem? Z góry dziękuję za pomoc!

Mam następujący problem - po ostatnim serwisie, podczas którego został wymienialny napinacz i świece żarowe, silnik zaczął bardziej wibrować. Nie jest tak, że telepie całą budą, ale na pewno wibracje na kierownicy, drążku zmiany biegów i ogólnie we wnętrzu są bardziej odczuwalne niż przed naprawą. Czy to może być spowodowane ostatnią naprawą? Czy może wymiana napinacza na nowy mogła spowodować, że uwidoczniła się jakaś inna usterka? Silnik, który mam w mojej jedynce to M47 163 km.

Polecam 5w30 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 5w30. Castrola sobie daruj, zostawia zanieczyszczenia w silniku. 0w30 ma mniejszą lepkość i jest dobry w zimie ale gorszy w lecie, optymalny będzie 5w30. Sprzedawca w sklepie, w którym się zaopatruję bardzo poleca mi Millersa. Co myślisz o tym oleju? Mówił, że ew jeszcze Valvoline i Shell Helix, ale są one jednak trochę poniżej Millersa, a Castrol to aktualnie najgorsze g... W sumie to praktycznie mnie przekonał, ale chciałbym poznać jeszcze zdanie innych.

Model: 120d E87 Silnik: 2.0 163KM M47 Przebieg: 240 000 km Styl jazdy: dynamiczny Użytkowanie: Miasto 60%/trasa 40% Zużycie bieżące na l/1000km: Znikome Instalacja LPG: Brak DPF: nie Dotychczas: Castrol 5w30 Zastanawiam się pomiędzy Castrolem 5W30, a 0W30 LL-04. A może lepiej wziąć coś innej firmy? Co byście polecali? Jaka jest różnica między 5W30, a 0W30?

Odwlekałem tę wymianę, ale wreszcie muszę to zrobić. Nie stać mnie na zawieszenie ORI BMW, tak więc zostają jakieś tańsze zamienniki. Wg realoem kod amorów do s226 z mojego rocznika to 33526768921. Znalazłem takie amortyzatory: Bilstein B4 19-144238 za 160 zł/sztuka http://www.iparts.pl/czesc/amortyzator-bilstein-19144238,bmw,1-e87-2003-11-2013-01,118-i-129km,16-10974-58185-100121-0-16-19144238-k.html SACHS 310 987 za 230 zł/sztuka https://czescidobmw.pl/partscatalogue/310-987-sachs-amortyzator,11-310~1987-0032-00854--310~1987~2SAC.aspx I tutaj pojawia się kilka pytań. 1. Czy te amory na pewno pasują do E87 2005 z opcją S226? Czy auto nie pójdzie mi na nich w górę? 2. Czy warto dopłacać do sporo droższego Sachsa? 3. Czy może wziąć jeszcze coś innego: KYB, Monroe? Będę bardzo wdzięczny za pomoc, bo nie wiem co mam kupić.

W końcu kupiłem 205/55R16 Nokian WR D4 w wersji Run Flat (oznaczenie Nokiana FRT) i jestem bardzo zadowolony. Auto nie jest wcale jakieś specjalnie twarde (a wręcz miększe niż na moich letnich R18 bez RFT). Bardzo dobra przyczepność na śliskim i w błocie (miałem okazje już testować). Opony są dość ciężko dostępne, ale wg mnie zdecydowanie warte swojej ceny, szczególnie w polskich jesienno-zimowych warunkach.

Rura w dół = brak DPF Rura poziomo = DPF

Dzwoniłem do dealera i dowiedziałem się, że 205/55 R16 można spokojnie używać z łańcuchami śniegowymi. Teraz zastanawiam się tylko czy warto dopłacić i wziąć Run Flaty, czy też nie. Nie mam zapasu w E87, więc teoretycznie mogłoby to być sensowne. Z drugiej strony Run Flaty mają sporo wad. Jak to wygląda u Was?

Dzięki. Ktoś może wie jak to wygląda z tymi łańcuchami?

Cześć, mam 2 pytania dot. felg i opon w mojej jedynce (E87, 120D, 2005, S226A Sports suspension settings): 1. Czy opony 205/55 R16 mogą być używane z łańcuchami? Czy jedyna opcja to 195/55? 2. Czy felgi od F20, z następującymi parametrami będą pasować do E87?: 7J16 H2, 5x120, IS/ET40 Głównie chodzi mi o odsadzenie, ponieważ z tego co patrzyłem to OEMowe felgi 7J16 do E87 mają ET44.

Witam, na diagnostyce wyszło mi, że powinienem wymienić tylne amortyzatory. Moja jedynka (120D, 2005 rok) posiada fabryczne sportowe zawieszenie (226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung). Jakie amortyzatory powinienem kupić, tak żeby pasowały do tej wersji zawieszenia? Z góry dzięki za pomoc.

Witam, Mam następujący problem z moją jedynką - przy mocniejszym dodawaniu gazu, powyżej 2-2.5 tys. obrotów strasznie dymi z wydechu. Jest to szaroczarna, bardzo duża chmura dymu. Jest to o tyle dziwne, że silnik pracuje równo, nie dochodzą z niego żadne niepokojące dźwięki. Nie odczułem też żadnych spadków mocy - pomimo, że dymi to silnik ciągnie równo. Olej wymieniany niedawno na Castrola, przejechałem już kilka tys. kilometrów i nie ubyło go praktycznie nic. Tankuję tylko na "markowych" stacjach, najcześciej paliwo "premium" typu Verva czy Miles, więc to też nie jest kwestia złej jakości paliwa. Spalanie też w normie. Wg kompa spaliłem na ostatniej trasie do Gdańska 5.8 L/100 km Co to może być. Turbo, wtryski, egr? P.S. Aktualny przebieg to ok. 230k km.

Auta co prawda nie oglądałem, ale jest generalnie wystawione na sprzedaż już od dłuższego czasu (miesiąc przynajmniej). Może (aczkolwiek nie musi) to o czymś świadczyć...

Ktoś może się wypowiedzieć nt. jedynki z tego ogłoszenia?: http://olx.pl/oferta/bmw-123d-204konie-okazyjna-cena-110-sprawna-CID5-IDclYyJ.html#c52b41958d Tutaj więcej zdjęć: https://drive.google.com/folderview?id=0B7ncdiHAW7bXfnBXTWRWN2p0UDFJWHdpLWJ3Q09tTDI5eVNVWmo4ZE90Q05PNlZOZ2swSm8&usp=sharing W ogóle jak z awaryjnością i kosztami utrzymania 123d? Dużo większe niż 118d/120d (pomijając wyższe spalanie)?

Bo zderzaki akurat nie są oryginalnie z tego samochodu - więc dlatego nie pasują :norty: OK, racja. Rozkodowałem sobie VIN i M-pakiet rzeczywiście jest dołożony. Teraz pytanie, czy dlatego, że samochód był jakoś hardcorowo bity, czy dlatego że ktoś chciał sobie domontować M-pakiet ze względów "estetycznych"... Orientuje się ktoś może czy gdzieś poza ASO jestem w stanie w Warszawie zczytać komputer i zobaczyć ew. dzwony? Mógłby ktoś polecić jakiś dobry serwis (najlepiej północna Warszawa), gdzie ktoś rozsądny obejrzał by mi to auto i stwierdził czy się nadaje do kupna?

Co sądzicie o tej jedynce? Czy wg Was zderzaki nie pasują do końca kolorem do reszty karoserii, czy tylko mi się tak wydaje ze zdjęć? Link do ogłoszenia: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-e87-120d-ID6ynE2r.html Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc