aregro

najczęściej to: - problem z elektryką w tylnej klapie, słabej jakoś przewody zastosowane(w swoim zakresie spokojnie można przeprowadzić naprawę) - uszczelniacze: pompa vacum, elektrozawory, uszczelka pokrywy i miski olejowej. - szyberdach, jeśli nie była dobrze przeprowadzana konserwacja, wszystko jest uwarunkowane od tego jak dbał o niego poprzedni właściciel:) Bo możesz kupić i cieszyć się jazdą bez wkładania większych pieniędzy, bądź w drugą stronę.

mnie też to czeka, jutro jadę kupić oringi, a w weekend się tym zajmę :)

można wymacać czy nie cieknie, ale przy wymianie uszczelek trzeba ją ściągnąć. Właśnie też walczę z tym tematem :) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=224539&start=45

Panowie po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć odpowiednią informację jeśli chodzi o te oringi do pompy vacum. Prawdopodobnie przyda się komuś kto będzie chciał wymieniać, a nie chce takich pieniędzy wydawać na dwa zwykłe oringi w ASO. Temat znalazłem po BMW E53 X5 4.8is Porównałem nr z RealOEM i wszystko się zgadza. Dla zainteresowanych: Internal o-ring is a 94mm ID x 3mm wall. You an buy a pack of 15 of these on Mcmaster for $11. External o-ring is a 55mm ID x 2.5mm wall. You can buy a pack of 25 of these on Mcmaster for $11. The external o-ring is a std bmw part 11667509080 and is about $2 on most of the parts sites, but no one carries the internal o-ring that I could find other than BMP and, sorry, but they charge way too much for it in my opinion Tutaj link do tematu http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/76806-vacuum-pump-brake-booster-pump-o-ring-replacement-4.html Czyli wynika z tego że: Duży 94x3 mm mały 55x2,5 mm Jeśli ktoś ma jakieś zastrzeżenia proszę od razu mnie poprawić :)

tyle to też wiem:) tylko zależy mi na wymiarach bo mogę sobie dobrać uszczelki za cenę dwa razy niższą znalazłem wymiar o-ringu do silnika M47N, mówię oczywiście o tym mniejszym teraz. Jego wymiar to 61x3,5. Tylko pytanie czy będzie pasował do naszych n46.

Witam, Panowie odświeżam temat i proszę o informację o wymiarach o-ringów potrzebnych do pompy vacum. Jeden wiem ze to 95 x 3 mm Nie wiem jaki jest wymiar tego mniejszego o-ringu. Proszę o pomoc :) Będę wdzięczny za info:)

Gdybym miał teraz taką sytuację to bym spokojnie jeździł tym samochodem i pilnował stanu płynów. Jeśli będą spore ubytki to bym się martwił. Jeśli węże masz miękkie to bardzo dobrze. Jeździć i obserwować co będzie się działo. Bo pakować się od razu w wymianę uszczelki nie ma sensu. Tak ja bym zrobił. Pilnuj poziomu płynu chłodniczego i tyle ;) Objawem przy walniętej uszczelce jest jeszcze specyficzny odgłos w kabinie jak by woda się przelewał albo coś takiego. Nie pakował bym się na razie w wymianę uszczelki. Mechanik dobrze mówi.

Słuchaj, jeśli masz teraz ogarnięty poziom z płynami i wiesz ile czego jest. Teraz musisz trochę przejechać kilometrów i znowu to sprawdzić. Jeśli stan płynów nie będzie się zmieniał to tylko się cieszyć. Ile robisz km dziennie? Jak długie trasy robisz? Poziom płynu ma wpływ na pracę układu ;) po coś są te miarki :)

Nie chcę Ciebie martwić ale prawdopodobnie możesz mieć walniętą uszczelkę pod głowicą. Płyn chłodniczy dostaje się do oleju, po jego połączeniu z olejem tworzy się właśnie taka maź (kawa z mlekiem). Miałem też taki objaw... tylko w innym samochodzie. Ale zasada ta sama.. Co proponuję to dolać płynu do stanu maks. Tak żebyś wiedział ile dokładnie jest, sprawdzić dokładny stan oleju, wyczyścić korek z tego syfu i pojeździć trochę (100km). Sprawdzić stan płynu chłodniczego i oleju. Jeżeli płynu ubędzie a oleju będzie więcej to poszła uszczelka pod głowicą i w drugą stronę. Olej może dostawać się do płynu. Test na CO2. Drugą przyczyną mogą być krótkie trasy, to też może pojawić się maź pod korkiem. W tym wypadku do normalne i czasami tak się dzieje.

Witam, Tworzę temat bo nie mogę się doszukać konkretnych odpowiedzi. Ostatnio przestał mi działać PDC. Po wrzuceniu wstecznego nie mam żadnego stałego sygnału dźwiękowego, tylko wyskakuje informacja: Sprawdziłem na słuch tylne i przednie czujniki. Okazało się że tył działa, a z przodu padł jeden czujnik od strony kierowcy. Zamontowałem nowy, przyłożyłem ucho i dalej cisza. Bezpieczniki również sprawdzone. Teraz moje pytanie: Gdzie znajduję się moduł, sterownik PDC. Nie mogę go za cholerę zlokalizować w mojej E91 320i. Bo chciałbym jeszcze to sprawdzić. Mógłbym ewentualnie następną rzecz wyeliminować. Wtedy prawdopodobnie mogła wiązka paść, ale zderzaka nie chcę teraz ruszać bo trochę zimno na takie operacje. Proszę o pomoc, bądź podpowiedzi co mogę jeszcze sprawdzić. Pozdrawiam,

Przebieg sprawdziłem po vinie. Oglądałem samochód ponad godzinę. Wcześniej temat przedyskutowałem jeszcze z Użytkownikiem Dray. Jak dla mnie przebieg jak najbardziej realny. Przy czym nie ma jak w opisie tempomatu i nie mam pojęcia jak to jest z tym modułem bluetooth w tych samochodach, ale jak już pisałem są rzeczy do porobienia jak to jest przy samochodach 10 letnich: - prawdopodobnie wymiana głośnika w prawych drzwiach charczy, - nie otwierają się drzwi od strony pasażera po kliknięciu na centralnym i tak samo z kluczyka, - pali mi się pas jak by ktoś siedział na miejscu pasażera, - widać że było świeża wymieniana uszczelka pod pokrywą (muszę ogarnąć bałagan w komorze silnika) i sprawdzić czy coś jeszcze nie puszcza, - brak kpl opon letnich, Tak jak mówiłem to nie są nowe samochody i też trzeba im poświęcić trochę czasu. Ideału nie znajdę, zawsze coś będzie nie tak. Zaczynam przygodę z BMW:) mam nadzieję że będę zadowolony i posłuży mi trochę czasu:)

Udało mi się nabyć nowy nabytek :) Samochodzik jest super. Lakier oryginalny, nie bity;) Jest oczywiście parę rzeczy do zrobienia ale to norma:) Zawsze coś się znajdzie. Jak będę miał już ogarnięte sprawy to może wrzucę temat i się pochwalę:)

zweryfikowałem na podstawie vin i historii w ASO. jeden właściciel i z tego co przeliczyłem prawdopodobnie przebieg oryginalny. Ale tą kwestię już na miejscu sprawdzę dokładnie. Rozmawiałem z użytkownikiem Dray, mówi że przebieg może być jak najbardziej realny. W niedzielę będę wiedział już więcej :)

W Niedziele jadę oglądać samochód. Rezerwacja zaklepana. VIn sprawdzony. Mam nadzieję, że wszystko będzie ok:)

szukałem właśnie takiego silnika w którym można zamontować instalację gazową, a znowu nie pchać się w koszta.

Może ktoś jeszcze się wypowiedzieć. Będę wdzięczny :)

ok, dzięki :)

To teraz tylko sprawdzić po vinie i porównać. Mam ponad 400 km dlatego chcę zaciągnąć jeszcze opinii od innych. jutro się dowiem coś więcej. A kierownice w BMW nie były obszywane?

Panowie można prosić o pomoc. Bo teraz już nie wiem. Z przodu zderzak wygląda jak by był klejony, chociaż przyjrzeć się bliżej to wygląda na odbicie. Zderzak z tyłu wygląda mi na malowany, ale potrzebuję jeszcze kogoś opinii. http://allegro.pl/show_item.php?item=5951628187#8d8a9a26c1

masz moze do niego kontakt, bądź bliższy namiar?

Czy tez przebieg może być realny w takim samochodzie? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-79tys-km-udokumentowane-2-0pb-150ps-bezwypadek-stan-super-xenon-skora-ID6ygCtN.html#8d8a9a26c1

dzięki za podpowiedź :)

Powtórzę się jeszcze raz i pytam :) Trochę daleko mam żeby tak jechać w ciemno, dlatego może ktoś coś więcej powie:)

Panowie rozglądam się za modelem E90/E91 320i Ciężko coś znaleźć do 30k Możecie coś powiedzieć o tym egzemplarzu: http://allegro.pl/show_item.php?item=5935738472#d215789966 Dodaję jeszcze nr vin WBAVA71010KR38956

mozecie jeszcze ewentulanie powiedziec na co spojrzec przy takim samochodzie. Na co szczegolnie zwrocic uwagę. Trochę już wyczytałem informacji, ale zawsze przyda się parę wskazówek.