barons900

Po usunięciu błędów, problem zniknął. Ostatecznie odma nie jest uszkodzona. Zamykam. Dzięki za pomoc wszystkim.

Dobra komputer wykazał błąd "5DF0" oraz "i5DF1". Orientuje się ktoś czy musi to byś jakiś specjalistyczny czy zwykły warsztat regeneracyjny?

Wydaje mi się, że 2 głosniki mogą być pod jedną większą osłoną z przodu na dole. Ja w swoje e92 też mam professional ale nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Powiem ci jedno, nie ważne ile ma głośników, ale ważne jak gra :D A słucha się muzyki na prawdę przyjemnie.

Dobra, znaleziona. N52N 2006 ma pompe po prawej na górze pod plastikiem. http://www.image-share.com/upload/3175/295m.jpg

Niestety nie ma tego tutaj, http://www.image-share.com/upload/3175/286m.jpg http://www.image-share.com/upload/3175/286m.jpg

Błędy jeszcze dokładnie sprawdzę. Ale pytanie jest teraz bardzo ważne, gdzie dokładnie znajduje się pompa Abs w 2.5i N52N?

http://www.pl.image-share.com/upload/481/130m.jpg Załączam jeszcze zdjęcie.

Ale miga wszystko podczas jazdy w 5 sekund czy jak odpalasz auto? Jesli dzieje sie to podczas odpalania to stawiam na akumulator. Oczywiście, jeśli nie masz auta od nowości i nie jestes pewny co poprzedni właściciel lub dealer z nim robił to może być to dowód na to że ktoś przy nim wcześniej majstrował. Jeśli dzieje się to podczas jazdy to ja bym sprawdził na komputerze co pokazuje.

Witam, mam taki mały problem. Jakiś dłuższy czas temu wyświetliło mi błąd ABS, i wszystkich kontroli jazdy. Byłem w serwisie (nieautoryzowany) i po przebadaniu samochodu zdiagnozowano padniętą pompę ABS. Tylko teraz, gdy pierwszy raz zapaliły mi się kontroli to było z rok temu i wtedy po zgaszeniu silnika, zniknęły na 3 miesiące. Tak raz na jakiś czas pojawiały się na jeden kurs w jedną stronę, a później znikały. Ostatnio jednak wyświetliły się, i praktycznie w ogóle nie znikają. Czyli jak użyje auta dziennie z 3 razy, to 2 razy wyskakuje komunikat ABS/Kontrola trakcji/hamulec I teraz mam pytanie do osób, które mają o tym pojęcie. 1. Czy padnięta jest na pewno pompa Abs czy może wystarczy zregenerować sterownik? (Dodam, że jak znikają komunikaty to wszystko działa bardzo dobrze, kontrola i absy zachowują swoje standardowe cechy zapobiegawcze. A jak wyskakują błędy to wszystko odłącza) 2. Czy jeśli to padnięta pompa, to gdzie ona się znajduje? Silnik 2.5i, 2006 N52N E92 UWAGA! Dla osób z większą wiedzą niż moja :) Nie mam super obszernej wiedzy o samochodach. Tyle co wiem, to tylko z tego co sam się domyśliłem lub gdzieś wyczytałem. Czytałem trochę informacji o swoim silniku ale niestety nie jestem w stanie stwierdzić, która jest wiarygodna. Za wszystkie błędy przepraszam ale ciągle się uczę :D

Wiesz co, powiem ci szczerze, że ja oddałem na sprawdzenie do autoryzowanego i z ich odczytów tak wyszło. Oczywiście Sonda nie została zmieniona już w auto bo to by była tylko strata pieniędzy. (Koszt sprawdzenia w autoryzowany 120-150 zł) Ale wiadomo Bmki to Bmki i one są czułe na wszystko. U jednego telepie bo mu świeca pada, a u drugiego bo powoli zaczyna lambda siadać.

Z tego co wiem to można oddzielnie założyć czujniki parkowania, zamontować bez zmiany zderzaka. Taką samą opcje masz też z kamerą cofania, montujesz z tyłu kamerę a w środku podłączasz ekranik. To jest najtańsza opcja. Jeśli chodzi o wbudowanie czujników. No to tutaj jest trochę zabawy.

Z własnego doświadczenia, miałem taki problem w e60, że szarpało mi obrotami na zimnym. Na koniec okazało się że to była uszkodzona sonda lambda. Nie masz problemów ze spalaniem lub spadkiem mocy?

No cóż pozostaje mi spróbować naprawić poprzez wymianę membrany. Będę informował, i ewentualnie wrzucał fotki jak poszło, dla osób szukających w przyszłości odpowiedzi. Wrzucę go jeszcze przed tym na kompa i sprawdzę co wykaże.

Tak. Kolego, to już musisz sam ocenić. To Twój samochód i Twoje pieniądze. Nie sądzę żeby ktoś dał Ci gwarancję na taką naprawę. Jeśli membrana jest przerwana to raczej nie ma innej opcji niż jej wymiana. Zawsze jest taka możliwość :) najlepiej chyba sprawdzić ogranoleptycznie. Dzieki, za odpowiedz kolego :)

Kolego poszukaj na forum, tutaj ja ci nie odpowiem niestety na to pytanie bo sam nie wiem dokładnie jak w moim jest.

Sorry mój błąd, nie wiem czemu przeczytałem wcześniej "kiedy" zamiast "błędy". :mad2: Jeszcze nie, dopiero w następnym tygodniu przyjdzie mi icar2 i wtedy sprawdzę błędy.

Możesz bardziej sprecyzować pytanie? Bo nie wiem dokładnie o co pytasz.

Czytałem, właśnie z takich postów starałem się uzyskać informacje. Niestety wtedy nie zdawałem sobie sprawy, że jest to powiązane też z moim silnikiem. Mowa jest tam o modelu N51.

Rozumiem, faktycznie znalazłem u siebie ten diekiel na pokrywie silnika. Poniżej dwa zdjęcia jak to u mnie wygląda aktualnie. http://www.image-share.com/upload/3143/294m.jpg http://www.image-share.com/upload/3143/295m.jpg I teraz takich kilka podstawowych pytań. 1. Czy jeśli nie chce odklejać oryginalnie przyklejonego dekielku to w takim przypadku muszę wymienić całą pokrywę głowicy ? (Koszt na stronie BMW 1650 zł) 2. Jeśli jednak podejmę się naprawy poprzez dekielek to jaka jest pewność, że zostanie wyeliminowany problem z odmą? 3. Są jakieś inne możliwości czy tylko te dwie? 4. Z silnika wydobywał się charakterystyczny świst po prawej stronie, jest możliwość, że przewody odmy są popękane?

Immobilizer nie ma tu raczej nic do gadania. Moje zdanie: To zależy jaki masz silnik, model, rocznik, jeśli to benzyniak (Bo z takimi miałem tylko kontakt) no to ja bym otworzył maskę, zdjął plastiki, wszystko po dopinał, a na końcu wszystko dokręcił. Wtedy bym spróbował.

Cześć, zacznę może od podstawowych informacji. Dlaczego stworzyłem temat, ponieważ przeszukałem bardzo dużo stron, przewinąłem się przez wiele zdjęć oraz filmów ale niestety nic nie dało mi 100% pewności gdzie w mojej e92 znajduje się separator oleju (potocznie Odma). Auto: Bmw e92 325i N52N coupe (ECE) rocznik 10.2006 manual Objawy: Otóż szukam odmy, ponieważ po rozgrzaniu samochodu zaczyna szarpać silnikiem, obroty są nierówne (400-1400), świstanie dosyć głośne (z prawej strony silnika pod kolektorem ssącym [mniej więcej]) oraz po rozgrzaniu silnika, gdy spuszczam zbiegu to auto najprościej mówiąc gaśnie. Czasami się zdarza przy redukcjach lub maksymalnym otworzeniu przepustnicy (przy ciężkiej nodze) wydobywanie białego jak mleko dymu w bardzo dużej ilości. Oczywiście odczuwalny spadek mocy po rozgrzaniu (wydaje mi się nawet, że o 50% ale nie jestem pewny, to są tylko moje odczucia). Dzisiaj jeszcze sprawdzałem to zasysa mi korek podczas tego świstania, a nawet i chyba strzela olejem przez korek (nie jestem pewny bo ostatnio dolewałem i może mi trochę pociekło, chociaż w to wątpię) :roll: Czyli układając to w bardziej logiczny sposób: 1. Na zimnym silniku wszystko ok - obroty ok - spalanie ok - moc ok - zero dymu białego - zero świstania - biegu gładko wchodzą (w porównaniu gdy się rozgrzeje) 2. Kiedy jednak się rozgrzeje - obroty szaleją na jałowych od 400-1400, a w większości przypadkach gaśnie - spalanie wzrasta - odczuwalny spadek mocy - bardzo dużo białego dymu sporadycznie z wydechu - donośny dźwięk świstania - przy redukcjach szarpanie - zasysanie korka, a nawet może i wycieki przez korek Skąd wydedukowałem, że to odma. W drugim aucie e60 523i (to też silnik 2.5i) rocznik 2007, miałem bardzo podobne objawy(świstanie, praca silnika, spadek mocy). Niestety z głupoty samochód został oddany do autoryzowane serwisu BMW i oni stwierdzili, że do wymiany jest odma i jakieś inne pierdoły niezwiązane z odmą. (wyższy rachunek = więcej zarobią) Oczywiście Poprosiłem od stare części ale ten serwis "zutylizował" już stare śmieci (nie komentuję). Dlatego jestem przekonany w 85% że to odma i ewentualnie pęknięty jakiś przewód. UWAGA! Dla osób z większą wiedzą niż moja :) Nie mam super obszernej wiedzy o samochodach. Tyle co wiem to tylko z tego co sam się domyśliłem lub gdzieś wyczytałem. Czytałem trochę o swoim silniku ale niestety nie jestem w stanie stwierdzić, która jest wiarygodna. Za wszystkie błędy przepraszam ale ciągle się uczę o tym wszystkim :D Proszę o jakąkolwiek pomoc. Głównie chodzi mi tylko o to żeby zlokalizować separator oleju i ewentualnie jaki to jest rodzaj. Czytałem gdzieś że może być to też zintegrowany z pokrywą ? :| Także czekam na kogoś z dużo wiedzą. PS. Mogę podesłać jakieś foty silnika i więcej szczegółów w razie potrzeby.