trapp

Gdzieś przeczytałem że do gazu świece należy ładować odpowiednie świece - chyba jedno elektrodowe ale na kuchenkach się nie znam więc to tylko luźna aluzja...

albo wiązka... albo sterownik... albo złym palcem naciskasz...

Dokładnie to samo bym proponował. Samochód to nie fortepian - jeśli hamują w porządku to na razie się nie przejmuj, podkręć radio i czuwaj czy Ci się nie wydłuża droga hamowania, wtedy możesz zacząć się przejmować... U mnie podobne efekty akustyczne minęły wraz z poprzednią zimą

Ni kupy się nie trzyma składnia tego zdania :doh: Im dłużej czytam to forum tym bardziej mnie przeraża nasz kraj :worried:

Nikt czegoś takiego nie robił, a ci co robili albo siedzą cicho albo mają dość pisania :search:. Nie spodziewaj się żadnych rewelacji po tej przekładce. Dobranoc :twisted2:

Hej Miałem jakiś rok temu podobny temat. U mnie padły wężyki lecące na tył i cały płyn sobie uciekł. No i następnego ranka miałem hamowanie na Flinstona ;) W każdym razie u mnie wymiana i robocizna wyniosła 300 zł. Podobno zdejmowanie tyłu jest ciężkie. W każdym razie podobno rdzewiejące węże to standard w e30. U mnie się też to stało po bardzo mocnym depnięciu hamulca. Daj znać ile Ciebie wyniesie - może coś przepłaciłem i powinienem się kłócić :D Pozdr

316 to chyba najlepszy materiał na pierwsze BMW ;) Trzeba nauczyć się jeździć napędem na tył.

Tak - to jest dobra opcja. Potem trzeba otworzyć maskę stanąć przed silnikiem i krzyczeć "CZY KONIE MNIE SŁYSZĄ?!" :lol:

Dzięki za obszerne odpowiedzi :modlitwa: Teraz tylko cierpliwie doglądać dieselków... A nóż się uda dozbierać na e46 ;) Pozdr

Przy tak wspaniałej okazji śmiem ponowić pytanie - skąd biorą się ludzie którzy twierdzą, że tds jest awaryjniejszy/gorszy od zwykłego td. Skoro różni je jedyni intercooler no to chyba na plus tds'a? Jest ktoś kto ma wszelaką wiedzę w temacie?

A jak to jest z silniczkiem M43? To podobno odświeżony m40, ale o dziwo mocą ledwie 118 koni? Prawda Ci to? Czy może w czymś dorównuje iesom?

Misiek - skąd te informacje o 325tds :shock:? Wysilone to są nasze iesy - sam powoli rozglądam się własnie za tedeesikiem i raczej czytałem pozytywne rzeczy. De facto spalanie 8-9 litrów diesela to chyba też oszczędniej niż obecne 9-12 benzyny? Pompa w wtryskowa to zawsze problem, ale utrzymanie każdego samochodu kosztuje... Dlaczego tak szybko się zraziłeś? Meca - ja na Twoim miejscu dorzucił trochę pieniążków i zainwestował właśnie 325 koniecznie z intercoolerem. Najlepiej oczywiście dozbierać do e46 320d które bije rekordy oszczędności ale i u mnie pozostaje to w zakresie bardzo odległych marzeń...

Osiągi osiągami, koszty kosztami - wszystko pięknie, pięknie - jak kogo stać to wrzuca 6 cylindrów, jak ktoś jeszcze bogatszy to drugie tyle... A mnie ciekawi jak się składa taki samochód z V12? Przecież włożenie takiej kobyły łączy się z małym przemeblowaniem pod maską/ingerencją w nadwozie etc... No więc czy kierowca ma jakieś szanse przeżycia w takim aucie? Słyszał ktoś o wypadku przeszczepionej E30tki :?:

:modlitwa: Dzięki! O to właśnie chodziło!

No prawda jest taka... że 4 cylindrowce są głośne. Zwłaszcza iesy. Zwłaszcza na dłubanym tłumiku. Ale jak się jeździ ostrożnie jest i cicho i przyjemnie. I jak trzeba wcisnąć to ryknięcie też nie przeszkadza ;)

Beem :duh: :duh: :duh: Ja pytam do ilu mogę kręcić NA ZIMNYM! :doh: Na rozgrzanym to ja wiem w którą stronę mają być wskazówki :lol:

wszystko jest ok, układ przycisków się zgadza. Ostatni przycisk po prostu odłącza/załącza zasilanie całej elektryki szyb... Po co? Też chciałbym wiedzieć :lol: Aha - i jeśli to auto ma przejechane tylko 165k to mów mi babciu Gieniu :mad2: No i jeszcze jedno, liczniki i podwójny przycisk od przeciwmgłowych wskazuje, że powinny być halogeny. Dlaczego ich nie ma dopowiedz sobie sam. :cool2:

A gdzie stare powiedzonko, że czerwone są szybsze? xD xD

Czytam i czytam o tym wykresie z hamowni i tak sobie myślę, że gdyby ktoś z mojego is-a wyciągnął choćby 10-15 koni więcej to wgryzłbym się w wykres z hamowni jak nie dla szpanu to dla własnej satysfakcji. A "widzieć na własne oczy" to takie zalatujące pokoleniem youtube... Ale ogólnie dobry temat bo możne ostudzi zapędy tunerskie niektórych użytkowników...

Ja się wypowiem odnośnie nokianów. Jeździłem na zimówkach tej firmy i byłem po prostu zachwycony zachowaniem gum na lodzie i śniegu. Jeśli w produkcję letnich włożyli tyle samo serca to bierz bez wahania!

:roll: oj łatwo :( Ale po remoncie taki silnik to lek na wszystkie troski tego świata ;)

Witam Posiadam w budzie E30 przeszczepiony silnik M42 ale dyfer mam od starego 1.6 Efektem tego jest szybsze wkręcanie się na obroty, czyli krótsze przełożenia skrzyni. Nie jestem fanem katowania nierozgrzanego silnika i chciałbym wiedzieć do ilu obrotów mogę spokojnie kręcić go zanim powinienem odpuścić. Często gęsto do pracy albo z pracy jadę trasą i mogę spokojnie rozpędzić się do 100km/h tylko pytanie czy taka prędkość nie szkodzi silnikowi? Niestety nie pamiętam ile rpm ma silnik przy 100. Na pewno koło 3000...

Przerabiany temat... U jednych jest tak u innych inaczej. Na prawdę jeśli chcecie szukać dziury w całym to przejżyjcie bieżniki na każdej oponie czy małe kamyczki gdzieś się nie dostały :mad2:

Masz 17 cali jeśli dobrze widzę po zdjęciach? I pewnie do tego odpowiednio szeroki kapeć. Przy słabszych silnikach to ma wpływ na spalanie :cry2: Jedź z autem na komputer to chyba jedyna sensowna rzecz jaką możesz zrobić, żeby potem nie było "wywaliłem 3 kafle, a to jednak nie to" :twisted2:

Oj nie wiem - chyba pozostawił bym diodki dla Coupe, zwykłe lampy w sedanie też mają swój urok...