Patryksob14

Kolejnym negatywem to dużo większe naprężenia wału korbowego, będzie poszarpywać poszarpywać aż w końcu może pęknąć i wtedy wyjedzie opłacalność wymiany na jednomas bo przecież 1200zl za nowy luk który wystarczy na około 200kkm to majątek.

Dokładnie jak radzi kolega wyżej mi już się nie otwiera i nie mogę się zabrać za to. Da się tą szybę otworzyć jakoś manualnie czy trzeba zewrzeć jakieś przewody?

Dzięki bardzo za odpowiedzi. Korzystam z apki Btool ale tej podstawowej wersji czy na niej też będzie to widać?

Ja mam to do dziś. Nie mam się kiedy za to zabrać. Sprawdź przewody z tyłu auta w klapie bagażnika. Jeśli przewody są ok to moduł anteny diversity padł. Miałem tak w e61 dostała się wilgoć i moduł umarł. Przy wymianie na inny nie trzeba kodować. A no i jeżeli kasuje Ci się radio tzn stacje oraz ustawienia to prawdopodobnie moduł jest on w lotce z tylu. Otwierasz szybę bagażnika i będą tam 3 śrubki o ile dobrze pamiętam. Następnie lotka trzyma się na 2 klipsach należy ją pociągnąć do siebie.

Czy auto w jakiś sposób sygnalizuje wypalanie? Też nad tym myślałem natomiast żadnego komunikatu nie ma. Mam małą nieszczelność w układzie wydechowym tzn ta metalowa obejma którą zaciska łącznik elastyczny z rurą wydechową jest peknietą. Na kompie DPF 8g sadzy i 60g popiołu. Co o tym myśleć?

Dzięki za odpowiedź. A i czasem auto wydaje basowy dźwięk a czasem chodzi cicho. Czy to od egr?

Witam. Pacjent 320d 120kw problem polega na tym że podczas zmiany biegów auto tak jakby na sekundę, dwie straciło moc. Wrzucam np z 3 na 4 pełen but i przez około 2s brak reakcji obrotomierz stoi w miejscu, po czym auto dalej normalnie przyspiesza. Moc jak najbardziej ok, brak błędów, nic na desce nie wyskakuje. Na zimnym silniku problem nie występuje. Spotkał się już ktoś z takim zachowaniem? I nie chodzi mi tu o turbo dziurę. Najbardziej czuć ten objaw przy pełnym bucie gdzie zmieniamy bieg i auto stoi i po chwili idzie dalej. Przeplywka na 4 biegu zamyka ekonomizer.

Dzięki za odpowiedź. Nie jestem wymagający. Chciałbym żeby bass schodził niżej no i nie było " pierdzenia" jak zrobię głośniej.

Tak dokładnie tą tam będziesz widział powinna być wytarta w jednym miejscu.

Oczywiście biały nie zaszkodzi. A taśma to naprawdę obojętnie. Kwestia ile wytrzyma. Mi zwykla izolacja trzymała pół roku po czym się przetarła

W bagażniku hmmmm tłuke już swoją bawarke 3ci rok po naszych pięknych drogach mieszkam dodatkowo na wsi. W bagażniku skrzypią mocowania rolety oraz tylna kanapa. Zatrzaski. Mocowanie rolety psiknąć jakimś silikonem w sprayu a zatrzaski kanapy owinąć izolacją lub taśmą teflonową. Kanapa wydaje dźwięk coś jak zgrzewka wody hahaha i strasznie irytuje

Tak to normalne. Działa poprawnie. To dziwięk silnika krokowego.

Brak ciśnienia pokaże równie jeżeli uszkodzony zostanie obojętnie jaki przewód i zrobi zawarcie czy to wewnątrz auta czy na zewnątrz. Szyna can odetnie cały układ. U siebie miałem zwarcie do masy w środkowym tunelu od tego przełącznika ciepło zimno. W efekcie wymieniłem 2x czujnik i nabijalem i spuszczałem czynnik, bo komputer pokazywał 0.0bar. Zaizolowalem przewody i klima ruszyła pojawiło się ciśnienie itd. Podepnij pod komputer jeżeli będzie coś przerwane to pokaże i będzie wiadomo gdzie szukać

Panowie jak myślicie. Za jakiś czas biorę się za lakierowanie zderzaka tył i drzwi pasażera przód i tył. Zastanawiam się czy nie pomalować felg na grafit + żółte zaciski. Co sądzicie? Niebawem wpadnie końcówka wydechu ulter podwójna. Planuję również modyfikacje audio i tu również mam pytanie. Czy sama wymiana głośników da efekt? Chodzi głównie o suby pod fotelami mam na oki Logic7 oraz hertz nie pamiętam modelu. Zastanawiam się również nad wzmacniaczem z kostkami iso podpinanym pod radio firmy MAC audio jakieś 500zl czy warto?

Sory za to pytanie. Rypło mi się że w e90 ustawia się temperaturę w menu na ekranie klimy jak w e60 wiecie ciepło zimno. Nic więcej nie robiłeś oprócz mycia?

Masz navi ?

Najlepiej jakbyś nagrał ten dźwięk. Rozrząd na moje ucho wydaje taki metaliczny szeleszczący dziwięk. Kwestia jak kto interpretuje warkot.

Bezpieczniki sprawdzone, auta pod maską nie myłeś, temperaturę na zewnątrz pokazuje prawidłowo? Sprawdź bezpieczniki F69 oraz F60

Nie sprzęgło kręci się cały czas, kompresor działa cały czas. Jeżeli na odpalonym silniku kręci się samo koło pasowe a trzpień stoi w miejscu to zerwało sprzęgło

Pierwsze słyszę. Myślę ze miałoby to fatalny wpływ na prowadzenie auta z samym kierowcą jaki pod pełnym obciążeniem. Idąc tym śladem strona pasażera zawsze byłaby miękksza i auto przy skręcie w lewo zachowywałoby sie inaczej niż orzy skręcie w prawo.

Mam na myśli część nr 10 ze schematu. Sprężyny m nie szkodzą zwykłemu amorkowi. Ludzie do zwykłych zakładaj obniżające eibacha -30mm i sobie chwalą. Większa rolę odgrywa tu stan amortyzatora.

Witam po nieobecności. Wpadło parę znian aluski 17 nie ten wzór który chciałem ale bardzo mi się spodobały więc kupiłem. Planuje pomalować na grafitowy do tego żółte zaciski. Obszyłem również samodzielnie kierownicę gotowym materiałem oraz wymieniłem gałkę zmiany biegów na podróbek mpaku. Przyciemniłem szyby również samodzielnie ale efekt mnie nie zadowala i będę poprawiał. Kupiłem strasznie lipną folię nie zwróciłem uwagi że nie jest ona termokurczliwa. Wpadły nowe amorki STATIM zrobione już 10kkm. Dystanse 15mm na tył.

Również miałem niżej prawą stronę jeździłem tak prawie 2 lata i wydawało się ok. Auto strasznie nerwowo tlumiło nierówności. Amortyzatory nie wykazywały jakiś oznak zużyci suche itp. Dopiero do myślenia dal mi odbój który był dosłownie zmiażdżony. Postanowiłem więc wymienić amorki. Efekt w moim przypadku kolosalny. Auto stoi równo ładnie wybiera nierówności. Jako że miałem ograniczony budżet zakupiłem amorki firmy STATIM (made i poland) za 130zl sztuka. Wiadomo jak się poczyta forum tylko bilestin, Sachs, trw. Zrobiłem już na nich ok 10kkm i jestem bardzo zadowolony jak za te pieniądze.

Masz kolego zawieszenie M pakietowe jest ono 2cm niższe niż seryjne. Różnice hmmmm... również mam zawieszenie M ostatnio wymienialem amortyzatory i zamówiłem do zwykłego zawieszenia. Wizualnie identycznie pasuje również p&p czyli według mnie inna jest sprężyna no i może wewnętrzna konstrukcja amorka w sensie sily tłumienia. Po założeniu zwykłych jest lepszy komfort. Sprężyny jak już to przód tył. Tylko jest pewna kwesria sprężyny około 750-800zl eibach 30/20mm do seryjnych amortyzatorów. I teraz tak do większego obniżenia potrzeba zmienić amortyzatory. W twoim przypadku zyskasz jakieś 10mm co jest moim zadaniem nie opłacalne za 800zl.

Taki związek że sprawny amortyzator dociska koło z większą siłą do podłoża koło ma lepszą przyczepność w szczególności na wybojach gdzie uszkodzony amortyzator nie jest w stanie utrzymać odpowiedniego kontaktu z jezdnią. Załącza się ABS