Patryksob14

Podnieś przód auta lewarkiem i powinno pasować elegancko. Skręć dość mocno i opuść. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziwne skoro wszystko niby ok. Rozumiem ze jeśli kręcisz kołem na uniesionym aucie nic nie słychać ? Skoro układ napędowy ok łożyska ok dźwięk nie narasta z prędkością to może łożysko w skrzyni. Na w trybie manualnym na każdym przełożeniu to słychać ? Skoro nie rośnie z prędkością to możliwe ze coś zależne od prędkości obrotowej silnika. Ciężko coś ocenić nie słysząc. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wychodzi na poduszkę w fotelu sprawdź wtyczki pod siedzeniem czy aby czasem się nie wypięła. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jak wyglada mocowanie wału podpora itp? Możliwe ze tam jest coś nie tak choć nie pasuje ponieważ dziwię powinien narastać wraz z prędkością. Jesteś w stanie wstawić jakiś film ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam miałem dokładnie to co ty. Wymienione wahacze, amorki,końcówki, łączniki i co dalej pukało. Wymieniłem poduszki amortyzatorów i nastała cisza. Walczę teraz z buczeniem z tym ze u mnie to na 100% łożysko. Czy ten hałas nasila się gdy wchodzisz w zakręt ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To ze wiatrak dmucha to nie znaczy ze nawiewy są ok. Chodzi o centrale takie klapy które sterują dopływem powietrza i rozdzielają gdzie ma dmuchać. Jesli jest tam coś nie tak to komputer nie włączy układu klimatyzacji ani zaworek się nie otworzy ani nie załączy się wiatrak. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Luz jest tam oryginalnie i raczej go nie skazujesz. Sprawdź jak wyglada ta metalowa spinka moja od wibracji była w jednym miejscu tak zeszlifowana ze była grubości żyletki i miałem wyciek. Dałem nową uszczelkę w aso jakieś +\- 15zl oraz nową zapinkę. Od tej pory mam spokój. Co do wycieku przy intercoolerze tam wyrabiają się zaczepy te metalowe uszka u mnie pociło się i pociło aż w końcu wywaliło rurę po wymianie na nową suchutko. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szczerze powiedziawszy to nawet nie sprawdziłem czy wejdzie palcem haha od razu złapałem za ścisk. Z reguły wymieniałem w busach tam palcami nie byłem w stanie tego wcisnąć. Ale z hamulcami wszystko ok na 100% na badaniu hamowała dobrze klocki zużyte równomiernie koła kręcą się bez oporów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ok super dzięki za odpowiedz :cool2:

8,5j przód 9.5j tył et 30 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wybaczcie za post pod postem. Wziąłem się dziś za wyminę piasty nie było wcale tak trudno mam już patent na te śruby, obyło się bez opuszczania amortyzatora. Jeżeli ktoś kiedyś będzie się brał za wymianę to polecam odciąć te mega zardzewiałe końcówki śrub które wystają wtedy śruby wykręcaja się bez problemu i większego oporu, wszystko elegancko grzechoteczką. I tu już nowa pasta Przy okazji wymieniłem klocki hamulcowe I mój patent na cofanie tłoczka zacisku Został jeszcze tył to już muszę podjechać do majstra ze ściągaczem. Niestety jeszcze prawdopodobne mam krzywą oponę i ona dodatkowo generuje hałas i delikatne wibracje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam mam pytanie czy pakował ktoś taki zestaw do e91 pre LCI przód 245/35r 19 i tył 275/30r19 mam okazje kupić felgi z oponami lecz nie wiem czy wejdą a jesli mam kupować kolejne opony to bez sensu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam błędy dotyczą tej całej centrali pod deską mieszającą powietrze. Na pewno masz klimatronik i tam są klapy sterowane silniczkiem (servomotor). Należało by sprawdzić czy wszystkie bezpieczniki są ok jesli to nie pomoże trzeba wydłubać cały ten mechanizm i go sprawdzić. Na desce masz jeszcze taki suwak z czerwoną i niebieską kropką bądź jesli masz navi ustawienia będą w menu. Sprawdź czy masz ustawione na zimny nawiew. Być może błędy złapało a cały ten moduł może być ok. Skasuj je ustaw wszystko na zimne i zobacz czy pomoże Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Piękna sztuka i ten dźwięk powoduje ciarki. Również ściągamy auta z USA i to jak oni potrafią zasyfić auto to się w głowie nie mieści.... środków do czyszczeni skór czy preparatów do konserwacji nie widza od wyjazdu z salonu masakra. W x6 beżowa tapicerka była aż czarna miejscami a reszta brązowa jakby czarnoskóry farbował. Pozazdrościć życzę szerokości Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli auto jest zadbane, silnik chodzi tak jak powinien, znasz jego historie to nie masz się czego obawiać, każde auto ma jakieś tam wady i prędzej czy późnej to wyjdzie. Głowica nie padnie ci z dnia ma dzień na pewno początki było by widać i słychać w pracy silnika gdyby coś się z nią działało. A jesli padnie to i tak trzeba naprawić. Nie jest to nowe auto wiec nie można oczekiwać cudów. Moje zdanie jest takie ze jeśli oglądałeś auto i wszystko z nim ok to nie myśl o tym co się zepsuje tylko ciesz się jazdą Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Łożyska kół zaczynaja głośniej hałasować np gdy skręcasz w któraś stronę, gdy zaczynaja być bardziej obciążone. Jesli podczas pokonywania zakrętów hałas się nie nasila to wycie będzie prawdopodobnie z dyfra jesli się nasila któreś łożysko pada. Poza tym przy tak głośnym wyciu powinien być już wyczuwalny luz na kole. Lewarek podnosisz auto łapiesz koło w pionie u góry i na dole po czym krótkie szarpnięcia. Jesli wyczujesz luz choćby delikatny to będzie to. Ja jestem aktualnie na etapie wymiany łożyska z tyłu. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest ma to rada. Skrzypiąc te „zamszowe” uszczelki, można je przesmarować od czasu do czasu. U mnie skrzypiały te całkowicie u góry na drzwiach przy łączeniu z karoseria Te zamszowe posmarowałem kiedyś kremem nivea i o dziwo jest cicho do dziś natomiast te drugie trzeba co jakiś czas psiknąć silikonem lub czymś tłustym przetrzeć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Doszła paczka z łożyskami i mocowanie amortyzatora tył. Zamówiłem przednią piastę Ruville czy jakoś tak a dostałem droższego FAGa. Na tył siądzie SKF Taki mały dodatek do wnętrza. Biza czerwona mały dodatek a całkiem fajnie się prezentuje. Wszyscy pytają czy to podświetlane. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mój problem z ciągłym wypalaniem powstał gdy kiedyś procedura wypalania rozpoczęła się i nie dobiegła końca. Zawiesiło się w komputerze i auto ciegle wypalalo filtr. Ostatnio zabrałem auto na autostradę, procedura się włączyła jak zawsze zreszta była aktywna 30km wcześniej. Przegoniłem zakończyła się automatycznie i póki co mam spokój

Witam ta spinka nic nie pomoże. Te przepustnice maja wadę a mianowicie leje się do nich olej po czasie robi się zwarcie i pada. Osobiście jestem po wymianie przepustnicy na regenerowaną i dodatkowo na tej ośce mam być uszczelniona. Tak bynajmniej poinformował mnie pan od regeneracji ze dodany jest oring uszczelniający. Fakt ze ze starej wylało się sporo oleju... nowa jest suchutka.

Dosłownie rura była inaczej wygięta i ciut dłuższa ale jakoś się udało dociąłem i się udało nie jest nigdzie zagięta i wszystko szczelnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziękuje za opinie. Zobaczę jak to będzie jak wszytko się ułoży jesli będzie za nisko dodam podkładki. Teraz zajmę się przednimi lampami szoczewka oraz ringi Myśle jeszcze nad nerkami dokładnie to

Witam po nieobecności. Problem z DPF rozwiązał się sam prawdopodobnie zawiesiła się procedura po jej wymuszeniu i przepalaniu na autostradzie problem nie powrócił. Miałem dwa małe incydenty raz koles ściął zakręt oberwał mi lusterko i delikatnie przytarł drzwi po czym się nie zatrzymał jak gdyby nic się nie stało i pojechał dalej. Na szczęście po wymianie lusterka i wypolerowaniu drzwi rys aż tak nie widać choć są. Następnie mała stłuczka parkingowa uszkodzone zawieszenie amortyzator mocowanie, wahacz. Po demontażu moich starych amorków tudzież najtańszych firmy STATIM (made in Poland) za 135zl sztuka byłem bardzo zaskoczony gdyż amortyzatory były w dobrym stanie bez wycieków, pracowały również dobrze no ale niestety jeden z nich został wygięty. Tak wiec wpadły nowe TRW, górne mocowania Lemforder oraz sprężyny Eibach pro kit. Po montażu byłem sceptycznie nastawiony bo auto nie siadło zbyt dużo oraz obawiałem się utraty komfortu. Jednak po zrobieniu 300km stwierdziłem ze auto wręcz zyskało na komforcie na małych nierównościach niestety większe są bardziej odczuwalne, prowadzi się rewelacyjnie no i w końcu usiadło jednak mam wrażenie ze tył nieco za mocno. Na tyle również nowy zestaw amorków TRW spisują się bardzo dobrze są ciche i wyglądały na bardzo solidne i dobrze wykonane jak z żywotnością nie wiem okaże się jednak w tej cenie jestem mega zadowolony. Przy okazji sprawdziłem wahacze Master sport i końcówki które montowałem jakieś 10kkm temu i gumy jak i tuleje są w bardzo dobrym stanie. Czeka mnie wymiana łożyska z tylu. Klapki w odlocie wywalone egr jednak pozostawiłem. Kolektor był czysty jednak klapki miały duży luz po ich wywaleniu nie odczułem jakichkolwiek zmian w pracy silnika. Ostatnimi czasy padła mi również przepustnica/klapa gasząca również została wymieniona jak i wąż od intercoolera. Wyleciały nalepki z tylu oraz przodu. Zamontowałem również mały subwoofer we wnęce pod podłoga bagażnika. Kolejne w planach jest: -wymiana łożyska tył - przednie lampy Retrofit - felga 18” Pojeżdżę jeszcze trochę aż siądzie wszystko do końca i jadę na ustawienie geometrii Co do lamp to będzie niespodzianka sam nie wiem jak to wyjdzie jak będą gotowe wstawię fotki z przeróbki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wątpię ze ktoś przeprowadzał taka modyfikacje o ile przód możliwe ze podejdzie to tył na pewno nie. Nie lepiej poszukać ori od serii 3 sportsize alcantara albo jakaś skóra ? Tam tez masz ten wysuwany element pod nogami i pompowane boczki a koszty będą mniejsze i na dodatek dopasujesz również kanapę z tylu i boczki.

Masz racje ! Dziś tam pogrzebałem znalazłem jeden bezpiecznik 20A poszedł po wymianie auto zagadało normalnie. Prawdopodobnie zwarcie zrobiła klapa gasząca ponieważ już nie działa a jeszcze dzień wcześniej wszystko było ok Dziękuje wszystkim za pomoc.