enas

Witam Moje bmw miało przy zakupie w Niemczech 190tyś km oryginalnie. Wujek kupił je dla siebie bo często jeździł polska niemcy bo tam pracuje tutaj mieszka itd... W bmw była jeszcze w Niemczech wymieniona turbinę (zapewne niemiec zorientował się że pali olej a ASO zaleciło wymianę turbiny ale nie przyniosło to poprawy), po przywiezieniu do polski wujek stwierdził że za dużo pali mu oleju i kazał zmienić pierścienie przy tym rozrząd, zawory, regulatory zaworów, sprężyny zaworów, pompę wody, uszczelnienie pompy bo ponoć się pociła - przyznam ja nic nie widziałem... no ale wujek chciał auto perfekcyjne łącznie włożył w nie ok 5tyś zł (mam rachunki na większość napraw) Zrobił nim prawie 100tyś km przez 2lata i nic nie padło następnie wymienił pasek wieloklinowy i wymienił łożyska w alternatorze, amortyzatory przód olej zmieniany zawsze po 8-10tyś km i wpadł na pomysł sprzedaży auta bo chciał dokończyć budowę domu :) i tak ja nabyłem TDS-a :) i po roku posiadania jedyne co wymieniłem to: klocki hamulcowe i przednie tarcze - chodź wymiana tarcz nie była konieczna. Jedyne co chce wymienić to przekładnie kierowniczą bo ma luzy a to mnie irytuje, chodź dodam że przegląd przeszła bez problemu Może ktoś ma na sprzedaż przekładnie do E34 ? lub wie gdzie można kupić regenerowaną lub ile kosztuje regeneracja. I powiem wam jedno gdzie za taką kasę kupi się samochód z: 6 cylindrowym silnikiem diesla skórą klimą kontrolą trakcji tempomatem i tym czymś co nie da się opisać porostu BMW to coś więcej niż zwyczajny samochód wiem że części kosztują ale kupując inny samochód o podobnym standardzie części też kosztują. Ludzie porównują TDS-a do jakiegoś opla astry 1.4 sorki ale to zupełna pomyłka i dlatego przy takim porównaniu cena części i eksploatacji wydaje się straszna. Pozdrawiam Darek

Witam problem da się rozwiązać - nowy sterownik jeśli natomiast jest brak kasy to można zrobić na 2 sposoby: 1. przed zapaleniem z rana założyć na chwilkę wtyczkę zapalić i zdjąć, teraz jest lato wczoraj po 3h stania z zdjętą wtyczką zapaliłem bo silnik się nie wychłodził. 2. nowy układ sterowania - najprościej wysterować ten gruby czerwony kabel zasilania co wchodzi do sterownika, potrzeby przekaźnik o max obciążeniu ok 100A i napięciu sterowania 12V i tutaj jest problem... bo takich nie mogłem znaleźć można by da z dać z 2-3 sztuk przekaźników od świateł 40A ale to już zaczyna się robić za dużo elementów ale jeśli ktoś by miał 1 taki duży to... można dalej zrobić następująco... podłączyć zasilanie cewki + od razu z czerwonego (tego co chcemy wysterować) a do kabiny doprowadzić tylko drugi kabel którym podawać będziemy masę , pamiętać należy żeby wstawić diodę która będzie usuwać to co cewka lubi robić najbardziej podczas wyłączania - mianowicie chwilowe pojawienie się wysokiego napięcia przy odłączeniu w dodatku o przeciwnej polaryzacji z racji takiej wstawiamy diodę prostowniczą w kierunku takim że przy normalnej pracy przekaźnika ona nie przewodzi (kier zaporowy) ale gdy wyłączamy świece pojawia się wysokie napięcie i wtedy obwód zamyka się przez diodę z racji takiej że to mała siła tego ładunku dioda nie nagrzewa się a elektronika samochodu jest zabezpieczona :-) Jasne że można doprowadzić 2 przewody od przekaźnika itd itd kombinacji jest wiele. jak? a np. tak: www.srebro.jestsuper.pl/bmw/s.jpg www.srebro.jestsuper.pl/bmw/ss.jpg Zastanawiam się czy warto rozbierać stary sterownik... bo zapewne spiekły się styki... ale czy jest sens? jeśli zostało na nich srebro to można delikatnie wyczyścić rozciągnąć sprężynki powrotne ale czy warto? jaka gwarancja że za tydzień albo w najmniej oczekiwanym momencie nie wywinie nam tego samego numeru...

Witam popraw te 200tyś bo ktoś pomyśli że masz minimum odrzutowiec pod maską ;) swoją drogą może przewód podciśnienia gdzieś się obluzował ale na benzynie było by też odczuwalne... hmmm za chwilkę na pewno ktoś napisze Ci poradę :)

Zapewne osłona tarczy ale chyba tarcz delikatnie krzywa lub rdza nierówno na krawędzi dlatego nie piszczy cały czas a w odstępach czasu. W pasacie miałem podobnie z tym że pojawiało się to po nagrzaniu tarcz i wtedy osłona przycierała ale po odgięciu było ok

Witam u mnie w zeszłym roku było podobnie ale dymek - czytaj para była biała :) ale jak masz brudny filtr kurz itp to kolor przecież będzie inny :) wkońcu to zwykła woda :) Pozdrawiam Darek

Witam biernus widzę że masz taki sam model jak ja tylko w automacie mógłbyś u siebie zobaczyć czy po zdjęciu kostki bez kluczyka w stacyjce masz napięcie na 6 Pinach ? Pozdrawiam Darek

Witam dla pocieszenia u mnie też zdarzyło się że był wilgotny, jak tankowałem na maxa w zbiornik to następnego dnia parę kropel było ale przy tankowaniu paliwo aż wystrzeliło do góry :-) Ale zostawiłem specjalne na asfalcie i plamy nie było a ropę widać od razu :) Paliwo w baku się buja i czy ma się 30 czy 50L tez jest pewna szansa że delikatnie będzie cieknąć jak by był pęknięty, hmmm chyba że leci spod uszczelnienia pompy paliwa wtedy na pełnym baku było by to najbardziej widoczne - ale to tylko spekulacje. aaa i jak by to było spod uszczelnienia pompy czy jak to woli pompy i czujnika, to jeśli przy max ilości paliwa bak oblał by się u góry to potem jak wytrzesz spód to może ściekać kilka dni bo ropa przecież nie odparuje i po jeździe ścieknie znowu na dół (bo u góry są konstrukcyjne zapewne zagłębienia zbiornika). Pozdrawiam Darek

Witam Ciekawostka mój jest mały tego wypatrzyłem też na allegro. Porostu szukam kogoś to ma TDSa z ok 93r i by sprawdził czy po zdjęciu dużej tyczki z sterownika jest napięcie na 6 pinach na logikę nie powinno być. Wiadomo można by wykombinować tak żeby włożyć z boku przekaźnik 100A albo większy i nim wysterować przewód głównego zasilania ten co idzie od dołu do sterownika i sterowanie tego dodatkowego przekaźnika zrobić z kabiny ale to rozwiązanie chwilowe, teraz to porostu z rana założyć kostkę na chwile aby się podgrzał zdjąć i odpalić samochód. I tak pocieszające w tym wszystkim jest to że w końcu udało się przypadkiem namierzyć to co rozładowuje. Bo już na południu był u kilku mechaników i nic. Każdy mówił że może "Jeż" od nawiewów ale za szybko to wszystko się dzieje więc ta wersja odpadała, zresztą to przypadłość E39 a nie E34. Pozdrawiam Darek

Witam Odłączyłem wtyczkę od sterownika pozostał jedynie przykręcony od dołu przewód zasilania, sprawdziłem czy na 6 pinach które idą do świec żarowych jest napięcie i... jest cały czas mimo że sterowanie odłączone i stacyjka off więc styki zlepiły się w pozycji dla włączonych świec... pytanko: obok tego sterownika jest coś przypominające diodę termiczną? sam nie wiem a może ktoś wie? postaram się zrobić zdjęcia i zamieścić Pozdrawiam

Witam Sterownik cały zgrzany... po odłączeniu obciążenie znikło Koszt nowego ponoć ulepszonego 320zł.... jeszcze za pomocą żarówki sprawdzę czy ciągle daje napięcie na świecie bo na sterownik przychodzi kostka z: 6 przewodów na świecie i 4 mniejsze sterownia i z dołu sterownika gruby zasilający więc odepnę kostkę i podłącze żarówkę w jeden wtyk świecy i sprawdzę czy jest zacięty i ciągle daje napięcie mimo że nie ma sterownia (te 4 mniejsze przewody) zrobię foto aby było dla potomnych bo jakoś mimo tego że dużo ludzi ma TDSa nikt nic nie napisał... przykre... Pozdrawiam Darek

Witam no i stało się... pisałem kiedyś że raz na jakiś czas rozładowuje mi się aku bez większej przyczyny. Zdarzało się to raz na kilka miesięcy aż dziś udało mi się przypadkiem dojść dlaczego! Mianowicie byłem na parkingu i chciałem otworzyć okna więc włączyłem na 1sekunde zapłon zapaliła się kontrolka od świec żarowych i wyłączyłem zapłon, okna miałem otwarte robiłem coś innego w innym samochodzie i gdy po parunastu minutach wróciłem do bmw a tam ciemność... nie było zapachu spalenizny więc wydedukowałem że to musi być normalne urządzenie co pobiera dużo prądu ale nie powinno cały czas pracować. Podniosłem maskę i kolektor dolotowy gorący i blok też czyli świece sobie grzały grzały grzały.... aż aku padł Widocznie musiało dziać się to wcześniej ale z reguły jak padł aku to wszystko wracało do normy bo podłączyłem kable i było po chwili można odpalić ale dziś nie nawet z innym aku pobór prądu jest ogromny! dodam że kontrolka świec gaśnie... ale wszystko się żarzy nawet oświetlenie kabiny jest bardzo słabe... Przy normalnej pracy gdy zgasła kontrolka zapalałem samochód i po chwili widać było że wszystko rozświetla się bardziej więc musiał być to moment wyłączenia świec bo jak doczytałem to nie wyłączają się one od razu. Rozumiem że sterownik świec jest w tej skrzynce pod osłoną przykręconą na 4 śruby skrzynka znajduje się z lewej strony jak stoimy przodem do samochodu. Teraz pytania: zapewne istnieje jakiś czujnik temperatury który daje znać do sterownika że została osiągnięta właściwa temperatura i wyłącza świecie. Skoro gaśnie kontrolka więc może w tym sterowniku zgrzały sie styki w końcu musi być tam jakiś ala przekaźnik... Proszę o pomoc co i jak sprawdzić naprawić gdzie szukać usterki każda rada może być cenna. Może ktoś ma fotki z podobnej operacji.

Witam W moim 5min po wyłączeniu silnik wyjęciu kluczyków, nie ma znaczenia czy wyjdziesz zamkniesz drzwi chodzi jak w zegarku 5 min. Pozdrawiam

Witam facet niezły napełnił układ a jakbyś miał wymienić czujnik to zgadnij co się stanie z czynnikiem??? Pozdrawiam

lukas23 normalnie z klimy rocznie może ubywać do 15% i to w nowych samochodach Wiadomo z biegiem czasu pojawiają się nieszczelności np na uszczelniaczach w sprężarce. Ja np przez własną głupotę musiałem nabić bo w zimę nie włączyłem ani razu więc nie był układ smarowany. W układach gdzie jest już pełen klimatronic w zimę klima włącza się automatycznie np w celu osuszenia szyb co pozwala smarować układ i zapobiega nadmiernemu uciekaniu czynnika. Tam gdzie nabijałem facet proponował że najpierw sprawdzi szczelność instalacji co pozwoli stwierdzić czy w ogóle jest sens nabijać. Szczelność sprawdza się np za pomocą próżni - i widać czy nagle nie znika... lub gdy znika wtedy można władować środek z który pod wpływem UV świeci i wtedy stwierdza się skąd leci. Koszt przyznam nie pamiętam ale zapewne mniejszy niż nabicie klimy. U mnie w 3 warsztatach koszt oscylował ok 134zł w bmw większa klima = więcej gazu to i drożej = 165zł jak dobrze pamiętam.

dokładnie :) koszt zależy od warsztatu ok 150zł ale warto - dbasz tutaj o własne zdrowie (oczywiście nie liczę koszta mikro filtru) obrazu uprzedzam tych co to skomentują - mówię o odgrzybieniu a nie o wepchaniu rurki z odświeżaczem w kanał wentylacyjny aby zabić smród na jakiś czas o zlikwidowaniu przyczyny bo gdy koledze "śmierdzi" to już takie sposoby są bezskuteczne. http://www.auto-heart.bydgoszcz.pl/nowosci.htm Pozdrawiam

Witam Byłem w AutoPunkt 24 na Toruńskiej 57 http://www.autopunkt24.pl/ nabicie klimy 134zł do mojego BMW kosztowało 165zł jak dobrze pamiętam ale w końcu duża klima :) a dziś się przyda bo gorąco :) dodane 13.06.2007 Lecz pan na moje pytanie że nie chodzi wentylator od klimy powiedział że nie wie albo że tak musi być... nie ładnie... efekt taki że ciśnienie może wzrosnąć i zaworem popuści samo... i czynnika ubywa możliwe z tego powodu że wentylator stoi... zresztą jak dowiedziałem się teraz środek miałem jeszcze w układzie więc trzeba było tylko dobić i można to zrobić taniej... coś Pan z punkt24 psuje się kolega był odnośnie wahacza to wycenę kosmiczną zrobił - byliśmy na przeglądzie i był wybity sam sworzeń a pan od razu chciał wymienić pół zawieszenia... nie ładnie... Pozdrawiam

Bezpiecznik termiczny. Możliwe bo 4 bieg idzie bez Opornicy ale istnieje też możliwość że padła opornica i wtedy też jest 4 bieg :) Odpiąć wtyczkę od opornicy i sprawdzić przejście pomiędzy Pinami - na omomierzu pomiędzy jednym pinem a kolejnymi 3 powinny być inne wartości (większe) 1bieg (największa wartość) 2 (średnia) 3 (najmniejsza) a 4 to już porostu bez opornicy Można też miernikiem sprawdzić czy jest przejście na bezpieczniku termicznym.

Witam na moje oko Opornica... nie do naprawy.... niższe biegi się po prostu spaliły... miałem coś takiego w audi - liście były w wentylatorze włączyłem 1 nic 2 nic 3 nic ale przygasały kontrolki czyli działał układ włączyłem 4 ruszył ale tylko już ten bieg mi pozostał... cóż bezpiecznik termiczny na opornicy był odgięty i nie zareagował na jej przegrzanie :( a dodam że było lato i 1 tyś km od Bydgoszczy ale wróciłem opornice kupiłem używaną za 20zł i działało dobrze :) do BMW troszkę drożej :) no ale w końcu BMW :) a gdzie jest opornica ? w tunelu nawiewowym bo musi być chłodzona powietrzem ;) - zapewne gdzieś pod schowkiem niedaleko dmuchawy :) ale może się mylę więc proszę aby ktoś koledze pomógł Pozdrawiam

Marcinbmw5 ale on nie ma czarnych lamp - tak na marginesie :) Jak napisałem wcześniej - rzecz gustu ;) Pozdrawiam

Ja mam kontrole trakcji... więc tak czy siak zapiszczeć się nie da Wymieniłem teraz olej +filtr + filtr powietrza oraz FILTR PALIWA i na tą chwile odczuwalna stabilniejsza praca silnika fakt wydatek ok 80zł. Swoją drogą lałem na BP to lepsze paliwo ono niby czyści układ więc i może filtr zapchało szybciej... kto wie :) Pozdrawiam

Ja też mam go wlanego ale chce zrobić sam wymianę aby przepłukać troche układ :)

Co sądzicie o oleju CASTROL GTD MAGNATEC 10W40 chodzi mi przede wszystkim o allegro - bardzo tani bo 5L za ok 80zł kupiłbym 2x 5L i mógłbym przepłukać trochę układ co na pewno wyszło by na dobre. http://allegro.pl/item178233759_olej_castrol_gtd_disel_magnatec_10w_40_5_litr_.html + prawie 20zł wysyłka wymiana w punkcje to koszt ok 295zł z filtrami a tak 200zł + filtry z 50zł i wiem co mam - zrobione na pewno dokładniej.

Witam PiotrJakub zgadza się ale węże z chłodnicy idą ku górze - do obudowy filtra oleju a znając prawa fizyki do góry nie poleci. Pozdrawiam

Panowie no jak nikt nie zna odpowiedzi? :) 20% TDS-ów na forum i nikt oleju nie zmieniał ;) nie mówicie że nikt nie wymienia i nikogo to nie zastanawiało ? ;) Pozdrawiam

3peat To nie będzie takie złe jak to wywalisz ;) a Tak jak na rowerze dobrze ze nie masz chlapaczy z odblaskami ;) ale ogólnie naprawdę przyciąga oko :) A do tego kto to przymocował do tego samochodu ==> Ale... Bo właściwie... Co pan chciał przez to wyrazić? Pozdrawiam