rafti

mowisz o tym grzechotaniu?

a jak rusza,wogole rusza samochod ,kontrolka jak sie swieci to trakcja jest wylanczona,moze ci sie sprzeglo slizga,niewiem dziwna sprawa kiedys mialem e36 2 litrowke i nie mialem takich problemow,mimo ze mialo tylko 150 kucow,a jezeli ruszasz powiedzmy z 6tys to niech ktos zobaczy jak kola dzialaja bo jezeli trakcja jest caly szas wlanczona to bedzie to raczej widac ze przychamowuje kola zalezy od przyczepnosci

ja tylko dodam ze lampy wyladaja na orginalne,a instalacja jest zrobiona na wzor amerykanski ze kierunki caly czas sa wlaczone,a jezeli niechcesz tak miec to,rozwiazaniem bylo by sprawdzic ktory kabel jest do migacza a ktory do postojowek,narazie wywalic przetwornice od ringow podlaczyc wszystko od poczatku az zacznie dzialac poprawnie i dopiero sprobowac z ringami

a ten od napiecia to ktory test? a widze ze kawa jezdzisz,szacunek szacunek,ja sie buja zx9r z 2001,

siemano ja tylko takie szybkie pytanie bo zapomnialem a wyszukiwarka mnie wk....... jak to jest z tymi przyciskami do funkcji,cos tam bylo ze trzymam jeden wcisniety ale ktory przekrecam stacyjke o jedno pole i??????????? prosze ale prosze hehehe o pomoc bez odpowiedzi typu :search: dzieki z gory

wiem wiem patrzalem,numery prawie sa identyczne ostatnie cyfry sie tylko roznia,w jednym jest 5 na koncu a w drugim 6. wiec niewiem czy sie roznia bo sa to inne czesci czy poprosty tak robia jezeli chodzi o inny silnik

witam chcial bym sie zapytac czy zawor disa z silnika 2,5 litrowego jest taki sam jak z silnika 3,0 litrowego,bo znajomy ma 3,0 litrowke a ja 2,5 a chcial bym sprawdzic ten zawor ,(podmienic,zobaczyc jak samochod bedzie sie zachowywal).

klamki nie probowalem wyjmowac bo umnie dziala to opuszczanie,kurde zeby ktos mial rysunek jak to wszystko wyglada to by sie moze reka wymacalo czy cos nie jest urwane,bo jak mowiles slychac ze zamek sie uruchamia tylko ze cos nie lapie w srodku.

scarab jak cos wymyslisz to daj znac ,bo umnie jest to samo,patrzalem jak to wyglada i wyglada na to ze trzeba wykrecic zamek ale zeby to zrobic to trzeba wykrecic jedna z prawadnic ,wiec troche roboty jest.ale kto wie czy to zamek czy jeszcze jakies inne gowno co jest po drodze z modulu,albo kabel gdzies poszedl do lasu.

a ten co kupiles to nowy byl czy uzywany,bo umnie nie brzeczy krokowiec

zrob to sam to nazwa dzialu????? jezeli to to to dzieki za podpowiedz zaraz w wekend to sprawdze

sam dokladnie nieznam jego dzialania ale czytalem gdzies ze,jego dzialanie jest uzaleznione od obrotow,czym wieksze obroty tym bardziej sie zamyka czy cos w tym stylu,ja tez mam go tlustego po wyciagnieciu,wiec chyba ma tak byc,kolektor w srodku tez.pytanie czemu twoj krokowiec brzeczy?

witam czy ma ktos moze pojecie dlaczego centralny mi nie otwiera jednych dzwi,a je zamyka,czyli ja chce otworzyc samochod obojetne czy z kluczyka czy z guzika w srodku,to dzwi kierowcy sie nie otwieraja,ale za to zamykaja sie bez problemu,stalo sie to niedawno,jak wsadze kluczyk do zamka to sie otwiera,jakby jakas czesc poluzowala sie,sciagnelem boczek juz w dzwiach,ale tak to jest zabudowane blacha ze nic nie widac,i niewiem czy zamek wykrecac czy nie czy cos bede widzial czy nie bo niewiem nawet jak to ma byc poskladane.

dokladnie,ten zawor nie powinien brzeczec,to nie bak :lol: wykrec go i obejrzyj moge sie zalozyc ze klapka w srodku juz ledwo sie trzyma,a wiec tak klapka powinna byc dobrze osadzona bez zadnych luzow,powinna byc otwarta jak wyciagniesz,po 2 wszystkie gumki mkusza byc cale a jest ich sporo,obejrzyj dokladnie,a zobaczysz ze to arcydzielo gumkarstwa.

jak juz wymieniac to wszystkie,a co do oringu to masz racje,bo latwiej jest wyciagnac cale to cholerstwo z miski olejowej niz sama rorke odczepic,i trzeba pamietac zeby sprawdzic droznosc tej metalowej rorki co wchodzi w miske (lubi sie zatykac)

zadne specjalistyczne nazedzia nie sa potrzebne,najwazniejsze to zrobic sobie duzo miejsca najpierw,poczynajac od filtra powietrza,zaworu disa nie pamietam czy krokowiec trzeba wyciagnac ale chyba nie bo mi sie udalo bez wyciagania krokowca,ale latwiej jest napewno jak go wyciagniesz,najgorzej to jest odkrecic ta odme,juz nie pamietam albo na zwykle sruby na krzyzaka,albo 2 (10),mi sie niestety jedna tylko udalo wykrecic wiec pozniej wylamalem stara odme,i pozniej sobie odkrecilem ta druga,a jeszcze ta puszke gdzie te wszystkie wtyczki wychodza tez powinno sie raczej moze nie usunac ale odkrecic i gdzies przeniesc,troche jest bawienia z przewodami jezeli je tez chcesz wymieniac ale bez problemu to wszystko pojdzie,zreszt jak sciagniesz filtr powietrza to bedziesz widzial co i jak ,jezeli pamietam to oprocz zwyklych kluczy nasadkowych to beda potrzebne torxy zeby odkrecic disa i krokowca,do disa to t20 a do krokowca t25,najlepiej miec komplet,napewno sie tez przyda taki srubokret gietki co mozna do niego albo bitsy albo nasadki doczepic a wiec powodzenia

a co z jego tematem jest nie tak???? :idea:

a kiedy odpinales aku,podczas wymi9any odmy czy juz po,bo jezeli po wymianie, to mogles sobie bledy narobic przy wymianie,powinno sie odpinac aku jak sie ze wtyczkami szarpie,sprobuj odpiac aku na cala noc i zobacz na drugi dzien co sie stanie,rozumiem ze samochod wogole nie odpala?

napewno goraca skrzynia biegow,mozliwe jakies niepokojace dzwieki,.

nie widze na zdjeciu dokladnie ale chyba masz sedana,ja mam coupe i mam tak samo bo niemam w tych tylnich szybach czujnika nacisku czy cos w tym stylu jak bys palce wlozyl przez przypadek czy cos,napewno da sie to przeprogramowac w twoim przypadku,bo w sedanie powinien byc ten czujnik z tylu tez.

dobra chlopaki wiem juz ci jest nie tak,niestety zarniki,dzisiaj na zapalonych swiatlach wuciagnelem jeden zarnik caly czas byl podlaczony i zaczelem nim trzasc,i jak sie okazalo zgasl,teraz tylko pytanie,myslicie ze przyjma mi je na gwarancje,kupilem je pol roku temu,darade cos wymusic jezeli chodzi o takie zeczy,chodzi mi o gwarancje.

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: dzisiaj odebralem samochod z warsztatu,bmw,i niestety nic nie znalezli,co za dno,chociaz jedno jest pocieszajace ze napewno modul i przetwornioce nie padly,tak jak juz pisalem ze dzieje sie to tylko podczas jazdy,ma moze ktos jeszcze jakies propozycje,zapomnijcie o przeciwmgielnym,bo kotakt byl luzny od niego,wiec zostaja tylko xenony, :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:

wydaje mi sie ze jeszcze czujnik walka mogl pasc

sprawdz zawor disa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 nr 6

no to ladny zakup :duh: a sprawdzales olej chociaz,chociaz to nie tlumaczy raczej falowania,problemow moze byc kilka,odma,krokowiec,i takie tam,poszukaj na forum,NAPEWNO bylo o tym. dobra troche pomoge,tu masz linka od odmy nr 1 na zdj3ciu ,warto sprwadzic wszystkie weze czy nie sa sprochniale http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL31&mospid=47610&btnr=11_1514&hg=11&fg=15&lang=pl jeszcze przepluwka ale tu niewiem jak ja sprawdzic na kompie chyba tylko,niestety twoj silnik sie troche rozni od mojego wiec za bardzo nie bede mieszal,