fuszbejns

witam ponownie dzis po wczesniejszych instrukcjach sprawdzilem obwód czujników wiec w tylnym czujniku jest przejscie wobec tego przewód nie zostal przerwany i wyglada na to ze to nie wina tego czujnika dlatego nim chyba powinienm przestać sie przejmowac, z kolei przedni czujnik mial przerwany obwód wydawać by się moiglo ze problem rozwikłany bo odczepiłem go i poporstu wyrzucilem bo juz sie nie nadaje do niczego potem zwarlem drucikiem ten obwód tak zeby oszukąć ze niby podpiąłem nowy czujnik jednak problem jest nadal i kontrolka świeci nie wiem juz co mam o tym sądzic powoli szlag mnie trafia wiem ze powinienm kupic nowy i podpiąć jhednak watpie czy cokolwiek to da skoro zwarcie bezpośrednie nie zgasiło kontrolki dodam ze wszystkie inne czynniki wyeliminowalem czyba ze sie myle ( plyn hamulcowy wymineiniony na nowy i stan jest odpowiedni) i jest jeszcze cos o czym nie wiem, nasuwa sie jedna mysl czy taki czujniak ma moze jakąś swoistą rezystancje???? dlatego zwarcie samych kabli nic nie daje ale prosze nie sugerować sie tym tylko popatrzec na to obiektywnie pozdrawiam

dzieki wielkie wlasnie o takie odpowiedzi mi chodzilo zaraz ide powalczyc powodzonka chlopaki

witam mam pytanie czy po odlaczeniu ( nie zuzyciu )czujnikow klocków hamulcowych ( pod nadkolami) kontrolka powinna sie zapalic? tzn czy czyjnik powoduje zwarcie czy dziala na innej zasadzie jakiegos rozwarcia (tzn wlaczenie czujnika zwiara a jego zuzycie i zetkniecie z tarczą rozwiera)? ponadto czy kontrolka okragla czerwona z wykrzynikiem po srodku i po bokach ( na za pietnascie minut trzecia) ciągle (nie przerywane) linie to kontrolka zuzycia kolocków? czy plynu hamulcowego? dodam ze plyn klocki i tarcze wymienilem, o co chodzi - chodzi o to ze wiem teoretycznie jakie kontrolki za co odpowiadaja ale zglupialem bo niby wszytko wymienione a tu takie numery?? w ksiazce pisza ze przerywane linie w kontrolce to klocki a ciagle to plyn hamulcowy ale ciagle to tez moga byc klocki (wg ksiazki)wiec to powoduje to zawirowanie, po wymianie plynu oikazalo sie ze jest jego za duzo ponad max i dzis wlasnie odpuscilem ta ilosc gruszka do sciagania (kataru hehe) ale nic to nie dalo i nadal sie swieci ( a moze potrzeba czasu na jakies zareagowanie czujnika? czy moze reste kompa po zdjeciu klemy), jak sadzicie czy wymiana tych czujnikow klockow ma sens bo ich akurat nie zmienialem ale one sie nie zniszczyly tzn wciaz sa sprawne nie uszkodzone, cos w ogole dadza? i ma to jakis sens czy trzeba szukac przyczyny gdzies indziej

czy do 540 mozna zalozyc szpere i jesli tak to ile to kosztuje?

witam zamierzam kupic 540 poniewaz zadne auto jak bmw wlasnie model e39 nie podchodzi mi tak bardzo, jedynie silnik troszke zrobil sie z czasem za slaby i tylko jego wlasciwie bym zmienil wybieram nadal marke poniewaz moja r6 nigdy mnie nie zawiodla, w zwiazku z tym chcialbym wiedziec czy 4,4 jest takze tak malo awaryjna ,czy przebiegi rzedu 200 tys to nie jest problem a moze jest na co zwrocic uwage ?? planuje kupic rocznik od 1999 niestety na ten po lifcie chyba za malo pieniazkow mam okolo 35 tys . prosze nie pisac o tym ile pali bo wime ile pali moja r6 pali w miesci 15 i wiem ze moge spodziewac sie ze 4,4 nawet 20 to nie jest szczegolny problem :) rozliczam auto delegacjami:) pozdrawiam

dzieki to wiem co napisales kolego jednak wstawiac jakis szmelc to troche porazka myslalem ze moze ktos wie gdzie ozna takie oryginaly dostac ta wersja ktora podales jest ostateczna jak juz nic nie da sie zrobic, czytalem jednak ze w tych starszych przetwrnicach wlasnie czesto pada zaplonnik a nei sama przetwoprnica bo tam poperostu nie ma co sie zepsuc

Szkoda ze nikt nie moze mi pomóc :((

witam podobnie jak w temacie pewnego dnia po powrocie stwierdzilem ze nie pali sie jeden reflektor zakupilem wiec nowe palniki jednak po zamontowaniu nadal nie siwci jeden mimo ze napicie do przetwonicy dochodzi. Jak stwierdzic ktory z elelmntow jest uszkodzony czy zaplonnik czy przetwornica (dodam ze sa to dwa elementy duza prostokatna przetwonirca hella2 i zaplonnik w czapeczce na palnik). ponadto czy są to elementy naprwialne czy poprostu potrzeba kupic nowe?? inny problem czy ktos wie skad moge takowe dostac nigdzie nie ma nawet na allegro taklich elelmntow:(, czy mozna zastapic inna przetwornica bez zaplonnika( tzn teoiretycznie wiem ze mozna) tyylko czy swiatloi kolor barwa bedzie takie samo jak z oryginalne przetwornicy??? prosze o pomoc

czy naprawde nikt z kolegow nei zna tematu ??

tak jak w temacie. wczoraj przyspieszajac dosc mocno zapalila sie kontrolka ASC i juz nie zgasla, przejechalem pare kilometrow stanalem i poszeldem do skelpu jak wrocilem i pojechalem dalej juz sie nei swiecila i bylo ok, poczym dzis rano widze ze znow sie swieci? dodam ze abs dziala a sysyem ASC nie poniewaz boksuje kolami bez problemu a przycisk nie dziala - tzn nie da sie włączyc systaemu dodam ze do tej pory wszystko gralo i dzialalo jaki moze byc powod prosze o pomoc? nie sadze by byl to sterownik bo abs nadal dziala moze jakas linka nie wiem moze cos spadlo sie odlaczylo....?

powiedzcie mi drodzy koledzy prawde czy na waszych betach tez pojawiaja sie ogniska rdzy?? jak to mozliwe przeciez auto jest ocynkowane mialem audi i nie mialem grama rdzy a w e39 mam na tylnej klapie fakt ze male ale sa ogniska rdzy oraz na tylnym pasie miedzy klapą a zderzakiem nie wiem czy to taka przy padlosc czy moze byla walnieta? moje audi bylo walone kilka razy mialo 15 lat i nic wiec dziwna sparawa a jesli chodzi o moja bmw to moze i byla gdzies z tylu otarta ale po sciagnieciu tapiserek w bagazniku w kole zapasowym itp nie ma zadnych nierownosci zadnych wgniecen profile są idealne wiec nawet jesli byla gdzies szurnieta to z pewnoscia delikatnie stad moje pytanie czy u was jest podobie???

czy wystarczy poprostu wymienic zapalic auto i nic wiecej?? pozdrawiam

Faktycznie ale masakra ludzie nie maja za grosz samokrytyki jak mozna wciskac ze ma 160 tys??? :jawdrop: usunal fotke bo sam sie przerazil pewnie zmieni kierownice ale to nie taki maly wydatek poza tym nie wiele to da spojrzcie na pedaly tez poprzecierane stawiam ze ma ponad 300 tys dobrze ponad ja mam 171 i nie ma sladu zuycia na pedalach na kierownicy nie mam bialych przetarc tylko delikatne ledwo widoczne, mysle ze nawet przy 300 tys nie bede mial takiej masakry

:duh: faktycznie he no to sie pomylilem

Nie wiem moze mam DAŁNA hehe moze ktos sie wypowie jeszcze czy faktycznie mam dałna i byly tam paski czy łancuch ja mam e39 mozedlatego wydaje mi sie ze musi tam byc lancuch

przepraszam nie zauwazylem ze to e 30 kombi :D zreszta to nie istotne silnik i tak w przypadku 6 cyl ma lancuch

w e 34 2,0 na pewno jest lancuch zreszta zaden z moich linkow nie dotyczy E30

przeczytaj opis cytuje: Auto posiada sześciocylindrowy silnik o poj. 2l i jest po wymianie płynów, paska rozrządu z napinaczem, pasków klinowych dalej cos was dziwi przeciez gosc klamie od kiedy mamy w betach paski??? noi jeszcze napinacz hehehe

http://moto.allegro.pl/item184384746_bmw_320i_kombi_dla_konesera.html ja nie wiem ale chyba ktos powinien zadzwonic do tych typow i ich zbluzgac poza tym to si enadaje jako dowod w sprawie przeciwko gosciowi bo nawet nie wie pewnie ze popelnia przestepstwo :evil:

http://moto.allegro.pl/item182269251__bmw_compact_316i_.html

http://moto.allegro.pl/item182269251__bmw_compact_316i_.html

ocence tego kolesia http://moto.allegro.pl/item180996900_e_39_jasna_skora_zadbany_.html wymienil pasek w raz z rolkami napinacza wszystko na oryginalkach bmw ;) :mad2:

ja chcialem jedynie uzyskac pomoc ale od poczatku zostalem zmieszany z blotem ze bredze ze nie umiem czytac itp dlatego tez nie pozostalem wobec tego obojetny, ps. wierze twoja gleboka wiedze

nie powiedzialem ze to HI TOP jednak twoje wypowiedzi takze nie sa zbyt elokwetne ja przynajmniej nie uwazam sie ze znawce

odnosnie joannyb, jak moj przedmowca zauwazyl chodzi o sonde 5v i bredzic to chyba ty bredzisz albo nie umiesz czytac poza tym przeciez nie tylko oscyluje oscyloskop napiecie takze oscyluje w pewnych zakresach, no i jeszcze te bzdury ze e39 myslal ze nie ta epoka ehehhe, szkoda gadac a wracajac do tematu wpiąłem sie na pewno dobrze, myslalem ze jesli chodzi tylko w gornych wartosciach od 3v do 4,7 na wolnych obrotach tzn ze jeszcze sonda pracuje ale wzbogaca mieszankei pewnie powoli nadaje sie do wywalenia tak mi sie zdawalo wlasnie ze powinna dzilac w pelnym zakresie od 1 do 5 v a nie tylko gora, a najbardziej ciekawi mnie to czy jak sie doda gazu i da obroty 3000 czy ona ma zatrzymac sie na maxymalnym napieciu i juz nie "wariowac"-?? czy tez po jakims czasie trzymania na wyzszych obrotach ponownie powinna zaczac zmieniac napiecie?? bo po odpuszczeniu gazu napiecie powraca do oscylacji jednaek nadal na gornych granicach jak napisalem wczesniej dodam ze na analizatorze spalin n awolnych obrotach pokazuje okolo 200 HC a powinno byc poniezej 100 jednak mechanik mowi ze to niezbyt duze przekroczenie i nie ma co sie martiwc jednak ja jakos nie wierze dzisiejszym mechanikom, idac dalej po podtrzymaniu gazu na wyzszych analizator zaczal wskazywac spadek zawartosci HC z 200 doszlo do 150 ale to i tak 2 x za duzo wiec wydaje mi sie ze obydwie sondy beda do wymiany co sadzicie???