Z0RKI

Jak to sie skonczyla ?? wypadla i sie rozsypala? Jesli nie pasuje kluczyk do stacyjki to znaczy ze sie przyblokowala na jednej ze sprezynek, ktorych jest tam osiem. Bierz jakis WD40 albo FinishLine i zapusc stacyjke. Poczekaj z pol godzinki i sprobuj poruszac kluczykiem w srodku. Jak to nie pomoze to wykrec cala stacyjke i JEB ją o ziemie (tylko nie z calej pary). Powinna sie odblokowac jesli nie jest posypana w srodku.

Jasne ze tak. Ostatnio widzialem na allegro takie srubki do odpowietrzania. Kosztowały o ile dobrze pamietam 7zł/szt. Pozdrawiam

Zanim pojedziesz podpinac go do kompa i wydawac kase, najpierw zrob maly prosty garazowy test na sprawnosc przekazników. Równie czesto padają czujniki ABS jak i przekaźniki. Robisz tak: - bierzesz sobie mierniczek, otwierasz pokrywke z bezpiecznikami, masz tam dwa przekaźniki do ABS'u. Włączasz pomiar oporu na mierniku (omomierz) i z boku na kazdym przekazniku masz schemacik co sie z czym łączy (ktory pin z ktorym). Masz 2 piny łączace sie w cewke - tam powinno ci cos pokazac po pomiarze, i masz 2 piny połączone za pomocą diody jednokierunkowej, czyli po podpieciu pinów do omomierza pokaze ci jakas wartosc, a przy odwrotnym podlaczeniu nie pokaze ci nic. Jesli tak bedzie jak pisze to znaczy ze przekaznik jest w porzadku. Niestety nie pamietam ktore piny z ktorymi sie laczylo, ale na schemacie wszystko jest ladnie pokazane. Dla ulatwienia połączane piny na schemacie = cewka. Trójkącik na schemacie łączący piny = dioda. Jesli nie wiesz dalej jak to zrobic to proponuje wyjscie awaryjne. Łączysz kazdy z kazdym w obydwu kierunkach, czyli jesli masz dwa piny to robisz dwa pomiary. Pierwszy z plusem przy pierwszym pinie i minusem przy drugim pinie, drugi pomiar z plusem przy drugim pinie i minusem przy pierwszym pinie. Jesli wszystkie mozliwosci podpiecia sprawdzisz, to miernik powinien pokazac ci dokladnie 3 razy jakas wartość oporu. Jesli mniej lub wiecej to znaczy ze przekaznik jest uszkodzony.

Czy podobnie mam zrobic (czyli wymienic sprzeglo) gdy kangurzy i szarpie takze na zimnim silniku? To tez zalicza sie do wymiany sprzegielka ??

Dokladnie tak jak powiedzial przedmówca. Dodam tylko ze jesli chcesz sciagac zbiorniczek to nie ciag go w góre bo jest z dolu na uszczelce w kształcie prostokąta i z góry na mniejszej okragłej uszcze. Najlepsza i prosta metoda na to jest odkrecenie czujnika i odpływu z dołu zbiorniczka, tak zebys mial w nim dziure i pelny dostep. Bierzesz kawalek drewna dłuzszego niz zbiorniczek, wkladasz go od dolu do samej góry tak zeby sie zaczepil o krawędz i stukasz w kijka. Zbiorniczek powinien wyskoczyc bez wiekszych oporów. Nie wyciagaj zbiorniczka ani niczym nie podwazaj bo to troche delikatny kruchy i łamliwy plastik. Po wyciagnieciu obie uszczelki dostaniesz w kazdym sklepie z hydraulicznymi czesciami. Nie musi to byc motoryzacyjny bo za taka uszczelke zaplacisz tam ok. 30zł, a przeciez masz dwie uszczelki do wymiany. Najlepiej pojsc do takiego sklepu gdzie sprzedaja rury kible itp. i dobrac uszczelki. Napewno beda takie same. Dolna jest niby czworokątna ale mozna spokojnie zalozyc okragłą (wazne zeby byla tylko odpowiednia jej grubosc i objętosc po rozciagnieciu. Ja tak u siebie zrobilem i nie ma problemow. Nie zapomnij tez na koniec odpowietrzyc uklad chlodzenia bo cala robota pojdzie na marne.

Widze bieniu ze znasz sie conieco na zawiaskach :D Chetnie bym zbadał komforcik w twojej maszynce. A tak na marginesie to ile cm nad ziemia masz przedni zderzak ? bo ja mam jakies... 5cm :) Zostawiam ci namiary w razie czego na moje GG: 2464129. Bedziemy w kontakcie bo chetnie obejrzalbym twoje autko. Dzieki wielkie za propozycje. Jak bedziesz mial czas to odezwij sie na GG do mnie. Pozdrawiam

Aha i tak sobie jeszcze przypomnialem... czy do twardych jak szlag amorów mozna zastosowac zwykle seryjne sprezyny?? i czy do niskich sprezyn sportowych mozna dac miekki amorek?? Tak tylko pytam z ciekawosci...

Podpinam sie pod prosbe kolegi. Ja mam tez maly problem z zawieszeniem. Tzn wszystko jest sprawne ale taka zglebiona jest i sztywna... no hardcore normalnie nie da sie jechac po naszych drogach... jakby kola z drewna bez amortyzatorow byly. Przez progi zwalniajace trzeba ja przepychac bo przy normalnym przejezdzie trze o podwozie. Dodam ze felgi mam 18" z gumami 235/45 na tyle i 215/45 przod... Amortyzatory Monroe 3-miesieczne czyli niemal nówki (nie wiem jaki model moze ktos wie jak to sprawdzic), sprezyny takze 3-miesieczne jakies czerwone, tez nie znam producenta ani modelu bo nie dojrzalem zeby cos na nich pisalo. Ladnie to wyglada w calosci ale komfort zerowy... I teraz prosba do tych ktorzy znaja sie na zawiasach. Jakie amory i sprezyny kupic zeby nie byla ona na seryjnym przeswicie (bo bedzie wygladala troche jak traktor (z tego co sie oczytalem to e36 sa bardzo wysoko zawieszone seryjnie)), ale zeby byla troszke obnizona, a przy tym komfort jazdy byl zachowany bez obawy o to ze przychacze na pierwszej lepszej koleinie. W zasadzie to cena nie gra roli ale bardzo bylbym wdzieczny za polecenie czegos taniego i dobrego :modlitwa:

Mi to wyglada na wiązke przewodów prowadzonych do gniazda diagnostycznego. Uwazaj zeby sie zaden z zadnym nie zwarł jak bedziesz cos przy tym dłubał bo w latwy sposob mozna uszkodzic cos w elektronice.

Wow.... Jeszcze rozumiem nie wiedziec co to vanos... ale nie znac roznicy pomiedzy zwykla trojka a M3 ? :dance: Vanos to zmienne fazy rozrządu. Wpisz sobie na google i poczytaj :) Jednym slowem silnik z vanosem (niby) pali mniej a ma lepszego buta, mimo ze ten mit zostal obalony w ktorejs gazecie zaraz po wydaniu na swiat pierwszych modeli z vanosem. Jesli silnik jest w super stanie (bo tylko takie szostki są godne uwagi) to kupuj go a napewno nigdy tego nie pozalujesz (dzwiek silnika i wgniot w siedzenie jest caaalkiem calkiem :lol: ) No a roznice zwyklej trojki a m3 ?? hehe to taka jedna zasadnicza... 105KM i 320KM :) Pozdro

Nie rozumiem co miales na mysli dajac ten post na forum...

Dzieki za odpowiedz ale czy przy 5 garach nie powinno troche rzucac silnikiem ? Mi oczywiscie sie nic nie dzieje ale z tego co slyszalem to czesto spotykana usterka ktora (podobno) ciezko wykryc golym okiem i uchem. Jednak wydaje mi sie ze silnik pracujacy nie na wszystkich cylindrach musi chodzic wyraznie niestabilnie... A nie spotkales mnie bo dopiero ja sprowadzilem i wczoraj zarejestrowalem :) Pozdro

Witam. Jak rozpoznac ze taki silnik pracuje na 5 cylindrach lub mniej?

Bezpieczniki w porzadku. Moduły pod maską też. Sprawdzalem miernikiem wszystko po schematach. Koła nie były odkrecane a samochod nie był jezdzony od tygodnia wiec czujniki ABS'u raczej same z siebie by sie chyba nie uszkodzily prawda? Wiec co to moze byc?

To jak nikt nie wie jak mi pomoc ?? :(

Witam Mialem niedokrecona kleme (-) na akumulatorze. Przekrecilem stacyjke... odpalam, cos pstryknelo i wylaczylo calkiem zasilanie. Podszedlem do akumulatora poprawilem kleme i zasilanie wrocilo. Przekrecilem stacyjke, odpalilem samochod, a tu kontrolka od ABS'u sie swieci.... co zepsulem? Moduly od abs'u sie spalily czy jak ?? Mial ktos juz kiedys podobny przypadek ??

O !!! dobry temat jak dla mnie :) mialem wlasnie pisac na temat podswietlenia przyciskow do szyb i szyberdachu. Ja mam troszke inny problem... te swiatelka u mnie mnie dobijaja. Swiatelko od szyberdachu gasi sie tak jak powinno czyli po paru chwilach od zamkniecia drzwi. Natomiast swiatelka od szyb nie gasza sie wogole.... teraz tez swieca mimo ze samochod siedzi w garazu nie ruszany od wczoraj :) Macie moze jakis schemat podlaczenia tego pod reka?? albo co zrobic zeby to dzialalo poprawnie?

Witam. Calkiem niedawno zakupilem autko. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Na tylnej klapie mam naklejke... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images20.fotosik.pl/135/b630dd472ccda4db.jpg Pisze tam PS cos tam werke... exclusive. Fakt ze autko ma wszystko co montowali w do jego rocznika, ale czy ta naklejka jest fabryczna czy raczej niemiec od ktorego kupilem bmke nakleił ja dla picu ??

Na twoim miejscu wybralbym czerwone z bialymi kierunkami... na styl m3. Reszta tych wszystkich przydymianych itp jakos mi wiocha zalatuje, ale to tylko moja opinia

Kisiel reflektor musisz odkrecic bo przeciez dwoma srubami jest przykrecony do grilla :mad2: Sruby po bokach nie odkrecisz bez zdejmowania zderzaka bo zderzak nachodzi na te wlasnie sruby... przy zalozonym zderzaku wogole ich nie widzisz... kierunki zdejmujesz bo wtedy widzisz blaszki przytrzymujace sruby. Jesli ich nie przytrzymasz to sruby nie odkrecisz bo bedzie sie obracala razem z blaszka... Reflektor musi byc wykrecony bo potem musisz je jeszcze ustawic. Ale co ja bede tu sie rozpisywal przeciez sam wymieniales grill :)

http://www.allegro.pl/item175284992_infinity_ref_5010cs_fan_bonus_gratis_.html Graja super :D

Hmm takie objawy to standard przy oponach rzędu 215.... Dziwna rzecz przy tak cieniutkich oponkach...

W bmce masz cisnieniowy uklad chlodzenia co oznacze ze musi byc on odpowietrzony. Podczas jazdy temperatura plynu wzrasta i plyn przez to zwieksza swoja objetosc... Na zimnym silniku plyn musi byc na poziomie COLD. Czyli kreska mniej wiecej po srodku zbiornika wyrównawczego. Na goracym silniku powinno byc prawie pełno.

Witam. Ostatnio robilem swoj grill wiec moge ci powiedziec dokladnie o co w nim chodzi Demontaz: - Zdjac oslone plastykową czołową. - Wyjąc reflektory i kierunki. - Zdjac zderzak - Wykrecic grill - czyli po 2 sruby na koncach grilla (grill przykrecony do nadkoli), po 2 sruby od góry bezpośrednio pod plastykiem czołowym), po 2 sruby przy chłodnicy (boczne). Dodam ze jest z tym troche zachodu i bez demontazu zderzaka i reflektorów nie ma podejscia do tych srubek a w zasadzie blachowkrętów. Nowy grill zamiennik (nie polecam) - 120zł Nowe nerki zamienniki (nie polecam) - ok.50-60zł Koszt malowania grilla - 150-200zł Pozdrawiam. W razie problemow i pytań GG:2464129

Do przodu pod nogi raczej wejda kazde glosniki 130mm.