Xeor

Problem rozwiazany. Wyjecie bezpiecznika 47 pomoglo. Czyli modul webasto padl i ciagle dzialalo cos tam.

Szukałem przez ostatnie kilka dobry godzin i nic nie znalazłem na ten temat że słychać szum nawet po 60 minutach od zamknięcia auta. Ktoś gdzieś napisał że BMW tak ma i dopiero jak osłabnie akumulator to wyłącza, czy to prawda?

CZeść, Dzisiaj w nocy nie odpaliłem samochodu, akumulator już miał 6 lat i po sprawdzeniu okazało się że podaje za słaby prąd. Zakupiłem nowy, ładowanie na włączonych wszystkich odbiornikach to 13.85. Po zamknięciu samochodu działa słynny wiatraczek klimy, ale po upływie 30 minut nadal się nie wyłączył. Zastanawiam się czy to może być wina jeża? Dodam że innych problemów nie mam z nawiewem. Czy jest jakiś sposób prócz odpięcia akumulatora na noc, żeby zniwelować ten szum i żeby mi nowy akumulator się nie rozładowywał? Który element to ten jeż: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=DP81-EUR-05-2003-E39-BMW-530d

Tylko fizycznie, da się INPĄ usunąć żeby błędu nie wyrzucało?

Szukam warsztatu który zdiagnozuje e39 (dymienie na wolnych obrotach). Interesują mnie okolice Grunwaldu w Poznaniu.

Zakupiłem: http://allegro.pl/f93-zaslepka-zamiennik-flansza-egr-bmw-kpl-i4845012094.html Ale najgorzej było z dwoma przewodami od termostatu, ale zrobiłem podobnie jak ty, gruby gwint wkręcony w gumę + opaska i nie leje. Dodatkowo wymieniłem cały przewód powrotny od chłodnicy, ale niestety nie było takiego bez termostatu EGR.

Tak, wymiana wężyków jest w planach jak najszybciej. Samego lizaka nie chciałem usuwać, ponieważ nie byłem pewien czy mam już nową budę przepływki czy starą, więc na wszelki wypadek wymieniłem całe.

Nie wiem jaki był błąd przepływki.

Wyczyszczenie IC oraz usunięcie EGR przywróciło moc auta, czuję jakby było z 50 koni więcej :D

Jestem już po zabiegu, nie licząc pęknięcia odpowietrznika płynu chłodniczego z zużycia, wszystko przebiegło sprawnie, aktualnie dymi mi trochę na wolnych obrotach, ale zapewne do wina po pierwsze wycięcia EGR, po drugie wyciąłem katalizatory.

Dla potomnych: 1. Wyciek był na odpowietrzniku przewodu wodnego, normalnie nic nie kapało, a jak odpowietrzyliśmy po wymianie płynu hcłodniczego to rozsypał się w rękach. 2. Wymieniłem odme, i zanim zabraliśmy się za wymianę oleju, to rozgrzaliśmy płyn chłodniczy, dymił po wymianie odmy jak cholera na niebiesko, wymiana oleju pomogła. Akutalnie dymi na biało na wolnych obrotach, ale delikatnie, zapewne wina tego że wyciąłem katalizatory i wywaliłem EGR.

Cześć, Czy ktoś z was usuwał chodnicę spalin: http://www.realoem.com/bmw/en/showparts?id=DP81-EUR-05-2003-E39-BMW-530d&diagId=11_2338 Chciałbym zaślepić EGR oraz termostat EGR, ewentualnie przedłużyć wyjście z termostatu do przewodu z wyjścia chłodniczki pod spodem. Ogólnie cel jest taki żeby pozbyć się chłodnicy spalin, która w tych modelach lubi po prostu pękać i albo robi się osad ze spalin, albo wyciek płynu chłodniczego. Chciałbym poznać waszą opinię na ten temat jakbyście to uszczelnili po wymontowaniu chłodnicy.

Witam, Czytałem już dziesiątki tematów dotyczących dymienia, ale takiego problemu nigdzie nie znalazłem. Auto po odpaleniu nie dymi, wszystko jest dobrze, po rozgrzaniu też przez chwilę jest dobrze, przy 10-15 minutowej jeździe po mieście, stojąc na światłach na wolnych obrotach mam kłęby białego dymu po ruszeniu puszcza kłębek i jak się "turlam" po miescie to jest ok, gdy auto jedzie i dam kickdown, to nie puści nawet najmniejszego dymka. Zauważyłem że mam troszkę osmolony poziom w zbironiczku z płynem chłodniczym, poziom oleju jest lekko powyżej "MAX". Dodatkowo pękła mi "chłodniczka spalin", jest lekko nieszczelna. Zastanawiam się czy gdyby to turbo brało olej, to cały czas by dymiło przy jeździe prawda? W najbliższym czasie wymieniam chłodniczkę, olej i odmę, ale chciałem posłuchać waszej opini.

Klapki zostały wywalone całkowicie, bo jedna już wisiała nad cylindrem :). Czy widział ktoś aktualny poradnik jak wyczyścić filterki od elektrozaworów? Wszystkie które patrzyłem są bez aktualnych zdjęć.

Miałem już przepływomierz nowszy, ciekawe jest to że po odpięciu przewodu od zaworu EGR na zapiętej przepływce wszystko chula fajnie.

Po wymianie przepływomierza nadal występuje ten sam problem, może mi ktoś wyjaśnić czemu po odpięciu przepływki wszystko działa a po podpięciu nowej zamula? Czy po podpięciu nowej trzeba kasować błędy?

http://czescidobmw.pl/przeplywomierz/przeplywomierz-powietrza-bosch,2417.html

Przepływka zamówiona, pytanie czy pompę podciśnieniową też muszę ściągać? Jest jakiś poradnik jak wymontować przepływomierz, szukałem i nie mogłem znaleźć.

Cześć, Borykam się ze spadkiem mocy na ciepłym silniku, wiele wskazywało na złe sterowanie turbiną, zapchany filtr paliwa / czujnik paliwa. Dzisiaj postanowiłem odpiąć kostkę od przepływomierz i e39 zaczęło w końcu jechać, pytanie czy w takim wypadku to może być walnięta przepływka? Czy po zakupie nowej auto powinno lepiej się zbierać niż na odpiętej? Auto wskazywało błąd przepływomierza, problem ze święcą. Nie wiem czy po odpięciu przepływomierza auto powinno słabiej przyspieszać czy lepiej? Bo w moim przypadku nabrało mocy.

Jestem już po wycięciu katów, jeden się całkowicie urwał. Poprawa jest znikoma, w dalszej kolejności zniweluję wycieki w okolicach egr, intercoolera oraz zobaczę filterki elektrozaworów oraz czujnik filtra paliwa.

Zastanawiam się dla: a) rury b) tłumika c) strumienicy jakie mogą być konsekwencje dla skrzyni biegów automatycznej? Docelowo chciałbym jednak katalizator, ale tymczasowo muszę coś innego założyć.

Cześć, Przymierzam się do usunięcia katalizatorów, docelowo na tą chwilę wspawam rurę, jeżeli będzie za głośno wymienię na strumienicę lub katalizator nowy. Poniżej schemat mojego układu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=18_0377&hg=18&fg=10&lang=en Czytałem że w mojej są 4 katalizatory, czy część nr 1 na powyższym schemacie zawiera już 4 katalizatory? Jakie zadanie ma plecionka / złączę elastyczne? Pękła mi siatka i zastanawiam się czy wywalić całkowicie czy zostawić ten element. Czy pod tą plecionką jest katalizator? Po zatankowaniu taniego diesla i przejechaniu 80km auto umarło. od 800 do 2500 obrotów zbiera się wolniej niżeli maluch oraz dostałem przedmuch w okolicach chłodnicy spalin (wszystko zaśniedziałe), chciałem zacząć od wywalenia katalizatorów tylko nie wiem do końca ile ich jest w których miejscach, a nie chcę zostać naciągnięty na koszta. Czy polecacie jakiś magików od tłumików na terenie Poznania? Najlepiej okolice Stadionu/Grunwaldu.

viewtopic.php?f=72&t=117890 Cześć, Miałem dzisiaj przykrą przygodę z moją e39 530d 2003r. Wypadła mi końcówka (zielony przewód) z przewodu czerwonego. Nie mogę znaleźć co to jest za przewód, wiem że doprowadza paliwo (przewód czerwony). Potrafi ktoś mi powiedzieć co to jest BOSH na dole z którego wychodzi przewód z paliwem? Przepływomierz? Realoem: realoem.com/bmw/select.do?lang=en&vin=GW49486 << może ktoś mi pomóc we wskazaniu tego połączenia? Koncówka zaznaczona na biało to zwykła "guma" wygląda jakby była wcisnięta tam na siłę przez jakiegoś mechanika janusza. Da się to bez problemu zdjąć nie wiem czy to jest potrzebne do rurki czerwonej czy jest to jakiś wymysł kogoś. Chciałbym się dowiedzieć co to za połączenie i jak się nazywa to łączenie. Obrazki: http://postimg.org/gallery/2l1lxqsc8/6c6bca7c/